'การขนส่งสีเขียว' ประเทศต่างๆ สามารถพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่ยั่งยืนได้

บริการชาร์จ EV คาดว่าจะเติบโตทั่วโลก 32% ต่อปี และการเดิน การขี่จักรยาน การเคลื่อนย้ายที่ใช้ร่วมกัน และการขนส่งสาธารณะในยุโรปเพิ่มขึ้น 17% ตาม

รายงานใหม่ What Urban Mobility Will Look Like ในปี  2578 ระบุว่าประมาณหนึ่งในสี่ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั่วโลกมาจากการขนส่ง การเปลี่ยนจากการเป็นเจ้าของรถยนต์ส่วนบุคคลที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สไปสู่การใช้ระบบขนส่งสาธารณะมากขึ้น บริการเคลื่อนที่ที่ใช้ร่วมกัน และ EVs สามารถลดการปล่อยมลพิษได้อย่างมาก

การสร้างความมั่นใจว่าการเติบโตของการเคลื่อนไหวนี้มีความเท่าเทียมกัน มีประสิทธิภาพ และยั่งยืน จําเป็นต้องมีกรอบการกํากับดูแลที่เชื่อถือได้มากขึ้น ความร่วมมือระหว่างรัฐบาลและอุตสาหกรรม และการขยายโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ 

คาดหวังการเติบโตครั้งใหญ่

รายงานพบว่าการผสมผสานการเคลื่อนไหวจะเปลี่ยนไปอย่างมากในช่วงทศวรรษหน้า เอเชียซึ่งคิดเป็น 41% ของส่วนแบ่งการตลาดการเคลื่อนไหวทั้งหมดในปี 2566 คาดว่าจะเป็นผู้นําการเติบโตด้วยการเพิ่มขึ้น 11% ต่อปีจาก 161 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2566 เป็น 573 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2578 มันจะคิดเป็นมากกว่าครึ่งหนึ่งของความต้องการบริการเคลื่อนที่ทั้งหมด

การมุ่งเน้นที่การลดคาร์บอนและการยอมรับ EV ที่สูงของยุโรปทําให้เป็นตลาดที่เติบโตเร็วที่สุดเป็นอันดับสอง คาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 246 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ในปี 2578 จาก 92 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2566 การใช้ยานพาหนะส่วนบุคคลคาดว่าจะลดลงเหลือ 49% ของความต้องการการเคลื่อนไหวทั้งหมดในปี 2578 จาก 66% ในปี 2566 เนื่องจากผู้คนจํานวนมากขึ้นใช้ระบบขนส่งสาธารณะ ไมโครโมบิลิตี้ และตัวเลือกต่างๆ เช่น การเช่ารถ การสมัครสมาชิก และบริการแชร์ การใช้ระบบขนส่งสาธารณะคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 25% ของส่วนผสมจาก 19% ในปี 2566 และการขนส่งที่ใช้งาน เช่น การเดินและขี่จักรยาน เป็น 13% จาก 9%

ทําให้ความคล่องตัวเท่าเทียมกัน

ในขณะที่ความเป็นเจ้าของรถยนต์กําลังลดลง ระดับความแออัดจะยังคงสูงในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าทั่วโลก การจัดหาทางเลือกที่ปลอดภัย สะดวก และราคาไม่แพง รวมถึงตัวเลือกระบบขนส่งมวลชนและไมโครโมบิลิต อาจเป็นทางเลือกที่ยั่งยืน การเร่งการใช้ยานพาหนะอัตโนมัติสามารถช่วยลดจํานวนรถยนต์บนท้องถนนได้

บริการชาร์จ EV คาดว่าจะเป็นหนึ่งในผู้สนับสนุนการลดคาร์บอนมากที่สุด คาดว่าจะเติบโตทั่วโลกเป็น 72 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2578 จาก 2.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2566

ความน่าเชื่อถือเป็นสิ่งสําคัญ เกือบหนึ่งในสี่ของผู้บริโภคที่ตั้งใจจะซื้อแผนรถเพื่อทําให้เป็น EV ตามการสํารวจของ Oliver Wyman Forum ทั่วโลกที่เสร็จสมบูรณ์ในเดือนมิ.ย. 2567 แต่ความพร้อมของสถานีชาร์จเป็นอิทธิพลที่สําคัญที่สุดที่ทําให้ผู้บริโภคไม่ใช้ EV และซื้อไฮบริด ตามการสํารวจ เมื่อทุนเติบโตขึ้น สถานีต่างๆ มีแนวโน้มที่จะมีประสิทธิภาพมากขึ้น โซลูชันดิจิทัลใหม่สามารถเพิ่มความน่าเชื่อถือของสถานีและทําให้การชาร์จเร็วเข้าถึงได้ง่ายขึ้น ซึ่งเป็นสิ่งจําเป็นสําหรับการเติบโตของ EV

นอกจากนี้ยังมีประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นเนื่องจาก Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) ซึ่งถูกกําหนดให้เพิ่มขึ้น 54% ต่อปี ADAS คาดว่าจะพุ่งสูงขึ้นจาก 1.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2566 เป็น 307 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2578 ซึ่งขับเคลื่อนโดยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและความต้องการของผู้บริโภคสําหรับคุณสมบัติอิสระ

การสร้างพันธมิตร

ขนาดของการลงทุนที่จําเป็นในการรักษาและอัพเกรดโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเรียกร้องให้มีความร่วมมือมากขึ้น ไม่มีหน่วยงานหรืออุตสาหกรรมเดียวที่มีทรัพยากรเพียงพอที่จะลงทุนในหลายกะ แต่ภาคเอกชนสามารถให้ข้อมูล ทรัพยากร และเทคโนโลยีที่ทันสมัยได้ ในขณะที่รัฐบาลให้นโยบาย เงินทุน และกฎระเบียบเพื่อความปลอดภัย

พิจารณาบริการชาร์จ รัฐบาลทั่วโลกได้สนับสนุนการนํา EV มาใช้ผ่านการลงทุนสาธารณะผ่านการคืนเงิน EV สิทธิประโยชน์ทางภาษี และการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ ในขณะที่ภาคเอกชนได้สร้างยานพาหนะและโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ

ในทํานองเดียวกัน เมืองต่างๆ กําลังสร้างเส้นทางเดินเท้าและเส้นทางจักรยานใหม่ ในขณะที่ภาคเอกชนสนับสนุนการแบ่งปันจักรยานและรูปแบบการขนส่งที่ยั่งยืนอื่น ๆ

กฎระเบียบที่สมเหตุสมผล

รัฐบาลและอุตสาหกรรมจําเป็นต้องทํางานร่วมกันเพื่อพัฒนากรอบการกํากับดูแลที่เหมาะสม กฎระเบียบที่มีประสิทธิภาพสามารถให้แนวทางและรั้วกั้นที่อุตสาหกรรมต่างๆ เช่น การขับขี่อัตโนมัติ แท็กซี่อากาศ และไมโครโมบิลต้องการ

กฎระเบียบยังสามารถสร้างความไว้วางใจได้ ตัวอย่างเช่น การขับขี่อัตโนมัติมีวุฒิภาวะมาระยะหนึ่งแล้ว แต่หน่วยงานกํากับดูแลระมัดระวังเกี่ยวกับการอนุญาตให้ขับขี่บนท้องถนน การมีกรอบการกํากับดูแลที่เชื่อถือได้ช่วยขับเคลื่อนนวัตกรรมและสร้างความไว้วางใจของลูกค้าในบริการเคลื่อนที่ใหม่

มุ่งเน้นไปที่ประสิทธิภาพ

หนึ่งในวิธีที่ดีที่สุดในการขยายตลาดเหล่านี้คือการสร้างโครงการที่มีอยู่ เมืองต่างๆ สามารถลดรอยเท้าคาร์บอนและจัดการการจราจรโดยการรวมระบบขนส่งสาธารณะและเทคโนโลยีใหม่ ๆ

ตัวอย่างเช่น โปรแกรมการใช้และการแบ่งปันจักรยานสามารถเติบโตได้หากเมืองต่างๆ ขยายโครงสร้างพื้นฐานสําหรับการขี่จักรยานเพื่อให้ผู้คนเดินทางด้วยจักรยานได้ง่ายขึ้น ซึ่งเป็นสิ่งที่หลายเมืองกําลังทําอยู่ โครงสร้างพื้นฐานต้องปลอดภัยและสะดวกสบาย แต่ไม่จําเป็นต้องมีการลงทุนจํานวนมากเมื่อเทียบกับโหมดการเคลื่อนย้ายอื่น ๆ