BTS - BEM เตรียมชิง PPP บริหารมอเตอร์เวย์รังสิต - บางปะอิน 30 ปี
“กรมทางหลวง” เตรียมประมูลมอเตอร์เวย์ M5 รังสิต - บางปะอิน 4.2 หมื่นล้านบาท ไตรมาส 1 ปีหน้า เร่งสร้างเปิดบริการปี 2574 ด้าน BTS - BEM ประกาศพร้อมลงแข่ง ชิงบริหารจัดเก็บค่าผ่านทาง 30 ปี
นายสุวิชาณ สุระบาล ผู้อำนวยการกองทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง เปิดเผยภายหลังการรับฟังความคิดเห็นของภาคเอกชน (Market Sounding) โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 5 (M5) สายทางยกระดับอุตราภิมุข ช่วงรังสิต – บางปะอิน ระยะทางรวม 29 กิโลเมตร โดยระบุว่า ภายหลัง ทล.เปิดรับฟังความคิดเห็นแล้ว มีเป้าหมายจะเปิดประมูลภายในไตรมาส 1 ปี 2569 ได้ตัวเอกชนและจะเริ่มดำเนินการก่อสร้างปลายปี 2569 ใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 4 ปี เปิดให้บริการภายในปี 2574
สำหรับโครงการมอเตอร์สายนี้ ทล.จะเปิดให้เอกชนร่วมลงทุนในรูปแบบ PPP Gross Cost เอกชนเป็นผู้รับผิดชอบการลงทุนทั้งหมด 100% และรับผิดชอบบำรุงรักษาตลอดอายุสัญญา โดยเอกชนจะรับผิดชอบตั้งแต่การออกแบบ ก่อสร้าง บริหารจัดการ และบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมด ส่วนภาครัฐจะชำระคืนให้เอกชนผ่านระบบ Availability Payment (AP) ตลอดอายุสัญญาสัมปทาน 34 ปี แบ่งเป็นระยะเวลาก่อสร้าง 4 ปี และระยะเวลาดำเนินงานพร้อมบำรุงรักษา 30 ปี
โดยเบื้องต้น ทล.ประเมินวงเงินการลงทุนในโครงการนี้รวมประมาณ 4.2 หมื่นล้านบาท แบ่งเป็น ค่าก่อสร้าง 30,080.8 ล้านบาท ค่าการดำเนินงานและบำรุงรักษา (O&M) 11,955.6 ล้านบาท ค่า Start-up Cost 19.4 ล้านบาท และค่าใช้จ่ายก่อสร้างจุดพักรถ 209.3 ล้านบาท โดย ทล.มั่นใจว่าเอกชนจะให้ความสนใจเข้าร่วมลงทุนโครงการนี้ เพราะถือเป็นโครงข่ายสำคัญเชื่อมต่อการเดินทางภาคกลางสู่ภาคตะวันออกเฉียงเหนืออย่างสะดวก
สำหรับโครงการช่วงรังสิต-บางปะอิน M5 แบ่งเป็น 2 ช่วงหลัก ได้แก่ ช่วงที่ 1 อนุสรณ์สถาน–รังสิต ระยะทาง 7 กิโลเมตร ซึ่งเป็นการปรับปรุงเส้นทางเดิมและก่อสร้างอาคารควบคุมระบบต่างๆ และช่วงที่ 2 รังสิต–บางปะอิน ระยะทาง 22 กิโลเมตร จะเป็นเส้นทางใหม่ยกระดับตลอดสาย มีด่านเก็บค่าผ่านทางรวม 7 ด่าน พร้อมจุดพักรถ (Rest Stop) บริเวณตำแหน่งเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทางรังสิต 1 ขาเข้า ซึ่งออกแบบให้มีพื้นที่จอดรถ ห้องน้ำ สิ่งอำนวยความสะดวกและบริการแก่ผู้ใช้ทาง
ทั้งนี้จุดเด่นสำคัญของโครงการที่จะดึงดูดนักลงทุนคือ การกำหนดอัตราค่าผ่านทางล่วงหน้าตลอด 30 ปี โดยไม่ต้องปรับขึ้นตามดัชนีราคาผู้บริโภค (CPI) ทุก 5 ปี เพื่อลดความเสี่ยงจากภาวะเงินเฟ้อและเศรษฐกิจผันผวนสำหรับนักลงทุน อัตราค่าผ่านทางเบื้องต้นสำหรับรถยนต์ 4 ล้อ จะอยู่ที่ 20 บาท สำหรับการเดินทางระยะสั้น และ 40 บาท สำหรับการเดินทางตลอดสาย (รังสิต-บางปะอิน) คาดว่าในปีแรกของการเปิดให้บริการจะมีปริมาณจราจรประมาณ 14 ล้านคันต่อปี
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า การประชุมครั้งนี้มีผู้แทนจากภาคเอกชนสนใจเข้าร่วมเกือบ 30 บริษัท อาทิ บริษัท กัลฟ์ ดีเวลลอปเมนท์ จำกัด (มหาชน) บริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด (มหาชน) บริษัท ช. การช่าง จำกัด(มหาชน) บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) บริษัท ซิโน ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) บริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้ง จำกัด (มหาชน) บริษัท ราช กรุ๊ป จำกัด (มหาชน) และบริษัท ล็อกซ์เลย์ จำกัด (มหาชน)
นายชัยศักดิ์ ศรีเศรษฐนิล กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท บีทีเอส อินฟราสตรัคเจอร์ ดีเวลลอปเม้นท์ จำกัด กล่าวว่า กลุ่มบีทีเอสสนใจเข้าร่วมประมูลโครงการมอเตอร์เวย์สายนี้ ซึ่งรูปแบบการร่วมทุน PPP Gross Cost ถือเป็นโมเดลที่ดี เอกชนไม่ต้องแบกรับความเสี่ยงสูง ส่วนจะร่วมทุนกับบริษัทรับเหมาใดในการก่อสร้างงานโยธานั้น ยังไม่ได้มีการหารือ ส่วนงานจัดเก็บค่าผ่านทาง บริษัทฯ มีประสบการณ์ดำเนินงานอยู่แล้ว
ด้านบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM เผยว่า บริษัทสนใจเข้าร่วมประมูลโครงการทางหลวงพิเศษ M5 ส่วนต่อขยายทางยกระดับอุตราภิมุข (รังสิต-บางปะอิน) รวมไปถึง M9 ทางยกระดับสายวงแหวนรอบนอก กทม. (บางขุนเทียน -บางบัวทอง)