'ชัชชาติ'สั่งกทพ.ลดผลกระทบขึ้นค่าทางด่วน

นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังหารือกับนายอัยยณัฐ ถินอภัย ผู้ว่าการ การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ในวันนี้ (8 ก.ค.) ว่า ได้มอบหมายให้กทพ.ไปพิจารณาความเป็นไปได้ในการช่วยลดผลกระทบจากการปรับขึ้นค่าทางด่วน 5 - 10 บาท ซึ่งจะมีผลตั้งแต่ 1 ก.ย.นี้ เช่น การให้ส่วนลดผู้ใช้บัตรอีซี่ีพาส 5% โดยให้พิจารณาว่าหากจะใช้มาตรการดังกล่าวช่วงระยะเวลา 6 เดือนจะมีผลกระทบต่อรายได้หรือไม่

"ภายใน 1 สัปดาห์ กทพ.ต้องสรุปรายละเอียดมาเสนอผม ซึ่งแนวทางการให้ส่วนลดการเติมเงินบัตรอีซีพลาส ถือเป็นการพลิกวิกฤติให้เป็นโอกาสในการจูงใจให้ผู้ใช้รถหันมาใช้บริการอีซี่พาสเพิ่มมากขึ้น แม้ว่าปัจจุบันยอดใช้จะเพิ่มขึ้น แต่เป้าหมายต้องการให้ใช้มากที่สุด รวมทั้งช่วยแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดหน้าด่านเก็บเงินด้วย“ นายชัชชาติกล่าว

ส่วนแนวทางในการแก้ไขปัญหาจราจรติดขัดในกรุงเทพนั้น สิ่งสำคัญจะต้องบริหารจัดการระบบรถโดยสารให้มีความสะดวกและจูงใจให้ผู้ใช้บริการมากขึ้น โดยได้สั่งการให้นายโอภาส เพชรมุณี ผู้อำนวยการ องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ตั้งคณะกรรมการเพื่อพิจารณาปัญหาที่เกิดขึ้น เช่น การจัดระเบียบเส้นทางรถโดยสารที่เคยศึกษา 155 เส้นทางว่ามีความสอดคล้องกับสถานการณ์ในปัจจุบันหรือไม่ การตัดตอนเส้นทางให้สั้นลงจะช่วยแก้ไขปัญหาได้หรือไม่ ซึ่งต้องคำนึงถึงผลกระทบของผู้ใช้บริการด้วย รวมทั้งขอให้มีการปรับปรุงป้ายรถโดยสารทุกแห่งให้มีข้อมูลบอกเส้นทางรถโดยสารที่ผ่าน อัตราค่าโดยสาร รวมทั้งติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างและหลังคากันแดดและฝนด้วย

สำหรับการใช้ระบบตั๋วร่วมจะต้องพิจารณาให้รอบคอบ เพราะอาจมีผลกระทบต่อประชาชนบางส่วนที่ไม่สามารถแบกรับภาระจ่ายเงินล่วงหน้า จึงต้องหาวิธีการที่เหมาะสม เช่น กำหนดค่าโดยสารอัตราค่าเดียว รวมทั้งผลกระทบของผู้ประกอบการรถร่วมในเส้นทางที่มีรถเมล์ฟรีจะกำหนดการบริหารจัดการอย่างไร

นายชัชชาติ กล่าวถึงปัญหารถแท็กซี่ปฏิเสธไม่รับผู้โดยสารว่า มอบหมายให้กรมการขนส่งทางบกสรุปรายละเอียดเพื่อหาสาเหตุของปัญหาที่เกิดขึ้น เพราะเรื่องนี้จะต้องแก้ทั้งระบบ ตั้งแต่การกำหนดอัตราค่าเช่ารถ อัตราค่าโดยสารที่เหมาะสม โดยเฉพาะช่วงรถจอดติดเป็นเวลานาน อัตราที่กำหนดคุ้มค่าหรือไม่

ส่วนปัญหารถตู้โดยสารนั้น ภายใน 3 เดือนจะต้องมีความชัดเจนในเรื่องของการจัดระเบียบจุดจอดและรับส่งผู้โดยสาร ซึ่งจะเน้นใช้พื้นที่บริเวณใต้ทางด่วนในการบริหารจัดการให้เป็นจุดพักรอของผู้โดยสารต้องจัดสรรพื้นที่ให้เป็นระเบียบ ว่าส่วนที่เป็นจุดขึ้นรถ และจุดพักรถ และเน้นรถตู้ที่ถูกกฎหมายเป็นหลัก เพื่อแก้ปัญหาที่ส่งผลให้รถติดบนท้องถนนในหลายเส้นทาง