แผนลงทุน2ล้านล้านหลวม เปลี่ยนได้ตลอด

นายไพบูลย์ พลสุวรรณา ประธานสภาผู้ส่งสินค้าทางเรือแห่งประเทศไทย (สรท.) กล่าวว่า ร่าง พ.ร.บ.กู้เงิน 2 ล้านล้านบาท เน้นการขนส่งทางรางเป็นหลักแต่ยังไม่ระบุชัดเจนว่ารองรับการขนส่งสินค้าประเภทใดบ้าง และมีการเชื่อมต่อกับการขนส่งด้านอื่นอย่างไร ซึ่งภาครัฐต้องมีแผนที่ชัดเจนว่าจะมีการเชื่อมโยงการขนส่งสินค้าเกษตรจากไร่นาเข้ามาในตลาดอย่างไร โดยเฉพาะการขนส่งทางน้ำที่ยังไม่กำหนดชัดว่าจะให้การขนส่งทางน้ำในแม่น้ำสายใดเป็นจุดศูนย์กลางที่จะเชื่อมกับการขนส่งรถไฟ เช่น แม่น้ำเจ้าพระยา แม่น้ำท่าจีน แม่น้ำบางปะกง ซึ่งภาครัฐอาจกำหนดไว้ว่าจะใช้แม่น้ำสายใดเป็นเส้นทางหลักเชื่อมกับทางรถไฟแต่ภาคเอกชนยังไม่เห็นข้อมูลดังกล่าว โดยภาคเอกชนเห็นว่าการขนส่งทางน้ำที่จะเชื่อมการขนส่งรถไฟสำคัญเพราะทางรถไฟไม่สามารถวิ่งไปได้ทุกที

นายไพบูลย์ กล่าวว่า การวางแผนการลงทุนระยะยาวเป็นเรื่องดีแต่ควรกำหนดรายละเอียดให้ชัดเจนว่าแต่ละโครงการจะเริ่มต้นเมื่อใด ซึ่งรัฐบาลพูดถึงการสร้างรถไฟทางคู่แต่ก็ไม่ชัดเจนว่าเมื่อครบ 3 แล้ว จะมีรถไฟทางคู่กี่กิโลเมตร รวมทั้งรายละเอียดร่าง พ.ร.บ.ที่เสนอเข้าไปยังหลวมและกำหนดให้รัฐบาลปรับเปลี่ยนรายละเอียดได้ตลอด และถ้ารัฐบาลใหม่เข้ามาก็อาจปรับเปลี่ยนรายละเอียดโครงการลงทุนได้และอาจกระทบกับเป้าหมายที่ตั้งไว้ตั้งแต่ต้น โดยถ้าเปลี่ยนรัฐบาลใหม่อาจเกิดการปรับเปลี่ยนโครงการลงทุนได้เพราะมีโอกาสเป็นรัฐบาลผสมสูง

นายวชิรศักดิ์ ตั้งตรงจิตร ที่ปรึกษาสมาคมขนส่งทางบกแห่งประเทศไทย กล่าวว่า การลงทุนดังกล่าวเป็นเรื่องที่รัฐบาลต้องดำเนินการไม่ว่าจะเป็นรัฐบาลใดก็ควรทำ ซึ่งถ้าเริ่มดำเนินการเมื่อ 10 ปี ที่ผ่านมาอาจจะใช้งบเพียง 1 ล้านล้านบาท แต่ถ้ารัฐบาลนี้ไม่ดำเนินการและไปเริ่มในอีก 5 ปี ข้างหน้าอาจทำให้การลงทุนต้องใช้เงิน 3 ล้านล้านบาท ได้ และเห็นว่ารัฐบาลควรดำเนินการทันทีและควรลงทุนให้เป็นไปตามแผนที่วางไว้ โดยการลงทุนโครงการขนาดใหญ่ต้องใช้เวลาจึงต้องดำเนินการให้ต่อเนื่องตามแผน และถ้าขยายช่องทางจราจรก็จะทำให้การขนส่งมีความคล่องตัวมากขึ้น ซึ่งจะมีผลต่อต้นทุนการขนส่งและทำให้ได้ประโยชน์ทั้งผู้ผลิตและผู้บริโภค