คมนาคมสั่งสนข.ปรับแผนสร้างทางด่วนเกษตร

นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ได้สั่งให้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) สรุปรายละเอียดการปรับแผนก่อสร้างระบบรถไฟฟ้าขนาดเบา แทนการก่อสร้างโครงการทางด่วนขั้นที่ 3 เริ่มจากทางพิเศษศรีรัชไปถนนรัตนาธิเบศร์ผ่านแคราย แยกเกษตร ศาสตร์ ต่อไปถนนนวมินทร์ และถนนกรุงเทพ-ชลบุรี สายใหม่ ของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) กลับมายังกระทรวงคมนาคม ภายใน 1 เดือน เนื่องจากมองว่า ช่วยลดผลกระทบชุมชน ในการเวนคืนที่ดิน และสอดคล้องกับนโยบายพรรคเพื่อไทย ที่ต้องการผลักดันการก่อสร้างรถไฟฟ้า 10 สาย

"โครงการการก่อสร้างทางด่วน มีการศึกษามากว่า 20 ปี แต่ปัจจุบันจะเป็นอย่างไร ต้องรอความชัดเจนที่ให้สนข.กลับไปศึกษาก่อน ซึ่งการเปลี่ยนทางด่วน เป็นรถไฟฟ้าขนาดเบา ตรงกับนโยบายของพรรคเพื่อไทย ที่พูดกันมานานแล้ว รวมทั้งช่วยลดกระทบการเวนคืนที่ดินตลอดแนวเส้นทาง โดยเฉพาะช่วงบริเวณงามวงศ์วาน แม้วงเงินที่ใช้ดำเนินการทั้ง 2 โครงการจะใกล้เคียงกัน แต่มองว่า ประโยชน์ของระบบขนส่งมวลชน จะเกิดประโยชน์คุ้มค่ามากกว่าการก่อสร้างทางด่วน"นายชัชชาติ กล่าว

สำหรับการก่อสร้างรถไฟฟ้าขนาดเบานั้น เบื้องต้นจะก่อสร้างโครงสร้างใต้ดินในช่วงงามวงศ์วาน มีต้นทุนการก่อสร้างกิโลเมตรละประมาณ 2.5 พันล้านบาท และก่อสร้างโครงสร้างยกระดับ มีต้นทุนการก่อสร้างกิโลเมตรละประมาณ 800 - 1,000 ล้านบาท ซึ่งหากเปลี่ยนเป็นการสร้างรถไฟฟ้า จะมีการใช้พื้นที่บริเวณเกาะกลาง และยังใช้โครงสร้างเดิม คือ ตอม่อ ของ กทพ. ที่เคยก่อสร้างไว้แล้ว ทำให้ลดผลกระทบกับชุมชนได้มาก และได้ให้นโยบาย กทพ. กลับไปทบทวนแผนการก่อสร้างทางด่วนสายใหม่ ให้ขยายไปยังพื้นที่รอบนอกกรุงเทพฯ และในพื้นที่ปริมณฑลเป็นหลัก เช่น สายเหนือ ขยับไปบริเวณคลองรังสิต

อย่างไรก็ตาม หากมีการเปลี่ยนเป็นสร้างรถไฟฟ้า แทนทางด่วนจริง เชื่อว่า จะไม่มีปัญหาอย่างแน่นอน เนื่องจากผู้รับผิดชอบเป็นหน่วยงานในสังกัดกระทรวงคมนาคม โดยจะมีการไปหารือร่วมกับกรมทางหลวง (ทล.) เพราะต้องใช้แนวเขตทาง และ กทพ. ซึ่งรับผิดชอบการก่อสร้างโครงการทางด่วน

ส่วนความคืบหน้าการแก้ปัญหาจราจร จะต้องดำเนินการควบคู่ 2 แนวทาง คือ การขยายระบบขนส่งมวลชน และขยายพื้นที่เขตทางบนถนนเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะการแก้ปัญหาพื้นที่ที่เป็นคอขวด เช่น บริเวณแยกงามวงศ์วาน ส่วนที่เป็นจุดตัด ทางแยก อาจต้องดำเนินการทำเป็นอุโมงค์ เพื่อช่วยระบายการจราจร ที่จะใช้พื้นที่จุดตัดบนท้องถนนได้สะดวกขึ้น