วันเสาร์ ที่ 17 ตุลาคม 2569

Login
Login

ผลสืบสวนแบตเตอรี่'ดรีมไลเนอร์'ไร้ข้อสรุป

กรณีแบตเตอรี่ไหม้บนเครื่องบินโบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์ ยังไร้ข้อสรุป คาดเครื่องบินถูกระงับต่อ

ตามถ้อยแถลงของทางการสหรัฐในวันนี้ ระบุว่า การสืบสวนกรณีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเกิดเพลิงไหม้บนเครื่องบินโบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์ยังห่างไกลจากการได้ข้อสรุป ส่งผลให้หลายฝ่ายคาดการณ์ว่าเครื่องบินจะถูกระงับจากการขึ้นบินต่อไปอีก

ประธานคณะกรรมาธิการความปลอดภัยด้านคมนาคมแห่งชาติสหรัฐ (เอ็นทีเอสบี) “เด็บบรา ฮาร์สแมน” เปิดเผยว่า เจ้าหน้าที่ค้นพบปัจจัยบ่งชี้ถึงปัญหาจำนวนมากในแบตเตอรี่ของเครื่องบิน ซึ่งเกิดเพลิงไหม้ที่สนามบินนานาชาติโลแกน ในเมืองบอสตันเมื่อวันที่ 7 มกราคมที่ผ่านมา อย่างไรก็ตามยังไม่สามารถพิสูจน์ต้นเหตุของอุบัติเหตุได้

นอกจากนี้อาร์สแมน ยังระบุอีกว่า เอ็นทีเอสบีจะตรวจสอบพิมพ์เขียวของบริเวณ ซึ่งใช้ในการติดตั้งแบตเตอรี่อย่างละเอียดอีกด้วย รวมถึงศึกษาว่ามาตราฐานตามเอกสารรับรองซึ่งบริษัทโบอิ้งได้รับการอนุมัติก่อนหน้านี้มีความปลอดภัยเพียงพอหรือไม่

ผู้เชี่ยวชาญหลายรายในอุตสาหกรรมอากาศยาน มีมุมมองต่อแถลงการณ์ของเอ็นทีเอสบีว่า เป็นสัญญาณบ่งชี้ถึงปัญหารุนแรง โดยหลายคนตั้งคำถามว่า ปัญหาดังกล่าวจะส่งผลต่อการเงินของบริษัทโบอิ้งอย่างไร ทั้งนี้ ผู้ผลิตเครื่องบินสัญชาติสหรัฐ กำลังอยู่ระหว่างการประกอบและสำรองเครื่องบินเพื่อส่งมอบให้ลูกค้าต่อไป ขณะที่สายการบินทั่วโลกต้องพึ่งพานวัตกรรมทันสมัยของ 787 ดรีมไลเนอร์ในการขยายเส้นทางบิน

นอกจากนี้ ฮาร์สแมนปฎิเสธที่จะตอบคำถาม ซึ่งเกี่ยวข้องกับระยะเวลาในการสั่งระงับการบิน พร้อมส่งสัญญาณอย่างชัดเจนว่า อาจจะต้องใช้เวลาอีกหลายสัปดาห์กว่า 787 ดรีมไลเนอร์จะกลับขึ้นไปบนน่านฟ้าได้อีกครั้ง รวมถึงฮาร์สแมนไม่แสดงความคิดเห็นว่าเครื่องบินโบอิ้งจะได้รับการอนุญาตให้บินได้อีกหรือไม่ โดยการยุติการบินตลอดชีพของ 787 ดรีมไลเนอร์ขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของสำนักงานการบินกลางสหรัฐ (เอฟเอเอ)

ก่อนหน้านี้เจ้าหน้าที่รัฐออกคำสั่งห้ามเครื่องบินดรีมไลเนอร์ขึ้นบินตั้งแต่วันที่ 16 มกราคมเป็นต้นมา หลังจาก787ดรีมไลเนอร์ประสบอุบัติเหตุต่างๆ ซึ่งได้แก่กระจกร้าว, น้ำมันรั่วไหลและเพลิงไหม้บนรันเวย์ของประเทศสหรัฐ รวมถึงการลงจอดฉุกเฉินของสายการบินออลนิปปอนแอร์เวย์(เอเอ็นเอ)ในประเทศญี่ปุ่นอีกด้วย

นอกจากนี้วุฒิสมาชิกของสหรัฐ กำลังอยู่ระหว่างการขุดคุ้ยคำตัดสินของเอฟเอเอในปี 2550 ซึ่งเกี่ยวข้องกับประเด็นการอนุญาตให้โบอิ้งสามารถใช้เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่อ่อนไหวต่อการเกิดเพลิงไหม้ในการประกอบเครื่องบินได้