จีนเลิกคำสั่งแบนรับมอบ ‘โบอิ้ง’ หลังบรรลุข้อตกลงการค้ากับสหรัฐ

สำนักข่าวบลูมเบิร์ก รายงานวันนี้ (13 พ.ค.) หลังจากที่จีนประกาศห้ามสายการบินรับมอบเครื่องบินโบอิ้งมาเป็นเวลา 1 เดือน ล่าสุดได้ยกเลิกคำสั่งดังกล่าวแล้ว ตามรายงานของแหล่งข่าววงในของบลูมเบิร์ก โดยสาเหตุสำคัญมาจากการที่จีนและสหรัฐฯ บรรลุข้อตกลงลดภาษีตอบโต้กันชั่วคราว

เจ้าหน้าที่จีนเริ่มแจ้งให้สายการบินในประเทศและหน่วยงานของรัฐทราบในสัปดาห์นี้ว่า สามารถรับมอบเครื่องบินที่ผลิตในสหรัฐฯ ได้แล้ว โดยให้สายการบินต่างๆ เป็นผู้จัดการเรื่องเวลาและเงื่อนไขในการรับมอบเอง

บทวิเคราะห์ของบลูมเบิร์ก เผยว่า การฟื้นฟูการส่งมอบครั้งนี้เป็นผลดีทันทีกับโบอิ้ง ซึ่งเกิดขึ้นหลังสองประเทศมหาอำนาจเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดตกลงพักรบทางการค้าชั่วคราว โดยสหรัฐฯ ลดภาษีสินค้านำเข้าจากจีนจาก 145% เหลือ 30% เป็นเวลา 90 วัน ขณะที่จีนก็ลดภาษีสินค้าจากสหรัฐฯ จาก 125% เหลือ 10% รวมทั้งยกเลิกมาตรการตอบโต้อื่นๆ ที่ใช้ตั้งแต่ 2 เม.ย.

อย่างไรก็ตาม การฟื้นฟูการส่งมอบเครื่องบินอาจจะกลับมาหยุดชะงักอีกครั้ง หากสงครามการค้าไม่ได้รับการแก้ไขภายใน 3 เดือนที่พักรบ

ก่อนหน้านี้ โบอิ้งตกอยู่ท่ามกลางความขัดแย้งทางการค้า หลังประธานาธิบดีทรัมป์ประกาศเก็บภาษีคู่ค้าหลักของสหรัฐฯ และจีนก็ตอบโต้ด้วยการขึ้นภาษีเช่นกัน ทำให้เครื่องบินโบอิ้งแพงเกินจนสายการบินจีนไม่อยากซื้อ พร้อมกับที่รัฐบาลจีนสั่งห้ามรับมอบเครื่องบินไปด้วย

สัญญาณบวกเริ่มปรากฏปลาย เม.ย. เมื่อจีนแสดงความพร้อมสนับสนุนความร่วมมือปกติกับบริษัทสหรัฐฯ และเสนอระงับภาษีสูงกับสินค้านำเข้าจากสหรัฐฯ บางรายการ รวมถึงอุปกรณ์การแพทย์ สารเคมีอุตสาหกรรมบางตัว และการเช่าเครื่องบิน

แม้การยกเลิกคำสั่งแบนจะเปิดทางให้เริ่มส่งมอบได้ แต่ยังไม่ชัดเจนว่าสายการบินจีนจะรับเครื่องบินได้เร็วแค่ไหน

นอกจากนี้ โบอิ้งมีเครื่องบินประมาณ 50 ลำที่ต้องส่งมอบให้จีนในปี 2025 การยกเลิกคำสั่งแบนจะช่วยประหยัดเวลาและค่าใช้จ่ายในการหาผู้ซื้อรายใหม่ และยังรับประกันได้ว่าจะได้รับเงินจำนวนมากเมื่อสายการบินรับมอบเครื่องบินไปแล้ว

สำนักข่าวบลูมเบิร์ก คาดการณ์ว่า จีนจะมีความต้องการเครื่องบิน 20% ของความต้องการทั่วโลกใน 20 ปีข้างหน้า ในปี 2018 เกือบ 1 ใน 4 ของเครื่องบินที่โบอิ้งผลิตส่งไปจีน แต่ช่วงหลายปีที่ผ่านมา โบอิ้งไม่ได้ประกาศคำสั่งซื้อใหญ่ๆ จากจีนเลย เพราะปัญหาความขัดแย้งทางการค้าและปัญหาภายในของบริษัทเอง

ในปี 2019 จีนเป็นประเทศแรกที่สั่งเครื่องบิน 737 แม็กซ์ไม่ให้บิน หลังเกิดเหตุเครื่องตกถึง 2 ครั้ง ความขัดแย้งทางการค้ากับรัฐบาลไบเดนและรัฐบาลทรัมป์สมัยแรก ทำให้คำสั่งซื้อของจีนเอียงไปทางแอร์บัสของยุโรปมากขึ้น และในปี 2024 โบอิ้งเผชิญวิกฤตคุณภาพเมื่อประตูเครื่องบินหลุดกลางอากาศในเดือน ม.ค.

ท้ายที่สุด บทบาทของโบอิ้งในการค้ากลายเป็นประเด็นการเมืองมากขึ้น เมื่อสัปดาห์ที่แล้วทำเนียบขาวประกาศข้อตกลงการค้ากับอังกฤษ รวมถึงข้อตกลงซื้อเครื่องบินโบอิ้งมูลค่า 10,000 ล้านดอลลาร์ (ประมาณ 3.35 แสนล้านบาท) ประกอบด้วยเครื่องบิน 787-10 ดรีมไลเนอร์ จำนวน 32 ลำให้กับบริติชแอร์เวย์

อ้างอิง: Bloomberg