อุตฯเดินเรือเปิดคะแนนสู่ความยั่งยืน ‘กติกา-สร้างแรงจูงใจ’คืบหน้ามากสุด

อย่างไรก็ตาม ยังมีความพยายามเพื่อการเปลี่ยนผ่านสู่ความยั่งยืนอย่างแท้จริง Global Maritime Forum เผยแพร่รายงานฉบับใหม่จากกลุ่มพันธมิตร Getting to Zero ให้ข้อมูลเชิงลึกโดยตรงเกี่ยวกับวิธีการที่บริษัทเดินเรือชั้นนำกำลังผลักดันการเปลี่ยนผ่านไปสู่การขนส่งทางเรือที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ (zero-emission shipping)

ทั้งนี้ได้มีการประเมินและให้คะแนนความคืบหน้าของสมาชิกกลุ่มพันธมิตรใน 5 หมวดหมู่การเปลี่ยนผ่าน ได้แก่ การสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวย แรงจูงใจและการสร้างตลาด การพัฒนาผู้บุกเบิกและตลาดเฉพาะกลุ่ม การลงทุนเพื่อการเปลี่ยนผ่าน และการใช้งานการขนส่งทางเรือที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์

 โดยแต่ละหมวดหมู่จะแบ่งย่อยออกเป็น 25 การดำเนินการย่อย โดยมี 5 การดำเนินการในแต่ละหมวดหมู่

พบว่าความคืบหน้าได้รับการประเมินเป็นเปอร์เซ็นต์จากคะแนนสูงสุด ได้แก่ การสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวย (คะแนนเฉลี่ย: 56%) การดำเนินการ ได้แก่ การวางแผนการเปลี่ยนผ่าน การรายงานความคืบหน้า และการมีส่วนร่วมในนโยบายแรงจูงใจและการสร้างตลาด (คะแนนเฉลี่ย: 47%)

การดำเนินการ ได้แก่ สินเชื่อสีเขียว แรงจูงใจสำหรับท่าเรือ และการจับคู่เชื้อเพลิงที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ผู้บุกเบิกและการพัฒนาตลาดเฉพาะกลุ่ม (คะแนนเฉลี่ย: 24%)

การดำเนินการ ได้แก่ ระเบียบสีเขียว โครงการนำร่องและโครงการสาธิต และระบบการจองและการเรียกร้องการลงทุนเพื่อการเปลี่ยนผ่าน (คะแนนเฉลี่ย: 33%)

การดำเนินการ ได้แก่ เครื่องยนต์และเรือที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ โครงสร้างพื้นฐาน การปรับปรุง และการเงินการใช้งานการขนส่งทางเรือที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ (คะแนนเฉลี่ย: 24%)

สำหรับ การดำเนินการในอุตสาหกรรมเดินเรือ ได้แก่ โรงงานผลิตเชื้อเพลิง การรับซื้อเชื้อเพลิง และการสั่งซื้อเรือ ซึ่งการดำเนินการที่ส่งมาแสดงให้เห็นว่าสมาชิกของ Getting to Zero Coalition มีแนวโน้มที่จะเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมการเดินเรือในวงกว้างในด้านต่างๆ เช่น การรายงานความคืบหน้า การมีส่วนร่วมในนโยบาย และความโปร่งใสทางการเงิน

อย่างไรก็ตามกลุ่มพันธมิตรเผชิญกับอุปสรรคเชิงระบบที่ต้องการความมุ่งมั่นทางการค้าที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น เส้นทางสีเขียว การปรับปรุงเรือให้ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ ข้อตกลงการซื้อขายล่วงหน้า และบริการขนส่งสินค้าพรีเมียมที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น เนื่องจากบริษัทต่างๆ ยังคงลังเลที่จะตัดสินใจส่วนที่แก้ไขไม่ได้หากไม่มีสัญญาณความต้องการที่ชัดเจนและนโยบายที่แน่นอนกว่านี้

เมื่อเร็วๆนี้ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ร่วมกับผู้แทนการท่าเรือแห่งประเทศไทย เข้าร่วมการประชุม Global Maritime Forum ภายใต้หัวข้อ “Public-private roundtable : Realising Australia’s role in regional and global maritime decarbonization” เพื่อแลกเปลี่ยนแนวทางการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในภาคการขนส่งทางทะเล และส่งเสริมความร่วมมือระหว่างประเทศด้านการคมนาคมขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

   การประชุมดังกล่าวมีวัตถุประสงค์เพื่อส่งเสริมความร่วมมือระหว่างประเทศในการขับเคลื่อน maritime decarbonisation ผ่านการนำเสนอสถานการณ์ความก้าวหน้าล่าสุดของแต่ละประเทศ ตลอดจนมาตรการสนับสนุนภายในประเทศ และการแลกเปลี่ยนมุมมองเชิงนโยบายเกี่ยวกับความท้าทายและโอกาสในการพัฒนาภาคการขนส่งทางทะเลที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

    โดยสนข. ได้นำเสนอภาพรวมการลดก๊าซเรือนกระจกของประเทศตามแผนปฏิบัติการลดก๊าซเรือนกระจกของประเทศปี พ.ศ. 2564 - 2573 สาขาคมนาคมขนส่ง และเส้นทางการลดก๊าซเรือนกระจกของประเทศ รวมถึงการหารือเกี่ยวกับการใช้เชื้อเพลิงทางเลือกในอนาคต (Future Alternative Fuel) ซึ่งเป็นหัวข้อที่ถูกนำมาแลกเปลี่ยนข้อคิดเห็นในช่วงการประชุม round tableเพื่อผลักดันการคมนาคมขนส่งทางทะเลที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอย่างเป็นรูปธรรมต่อไป