"สิริพงศ์" ยันมาตรฐานเหล็กคมนาคมเน้นมาตรฐานเหล็กงานทาง ยึดความปลอดภัยตามหลักวิชาการ ชี้ปกติกรมทางหลวง ไม่ได้ใช้เหล็กที่ใช้เทคโนโลยี IF ผลิตในการก่อสร้างอยู่แล้ว ยินดีให้คำปรึกษาหากหน่วยงานอื่นนำมาตรฐานของกระทรวงไปใช้
KEY POINTS
- กระทรวงคมนาคมยืนยันว่ามาตรฐานเหล็กสำหรับงานทางมีเกณฑ์ทางวิศวกรรมที่ชัดเจน โดยยึดหลักความปลอดภัยเป็นสำคัญ
- มาตรฐานเหล็กของคมนาคมเน้นใช้กับงานสร้างทาง ซึ่งมีลักษณะการใช้งานต่างจากงานอาคาร และโดยปกติกรมทางหลวงแทบไม่ได้ใช้เหล็กที่ผลิตด้วยเทคโนโลยี Induction Furnace (IF)
- การเลือกใช้ประเภทและขนาดของเหล็กขึ้นอยู่กับการออกแบบทางวิศวกรรม เพื่อให้เหมาะสมกับการรับน้ำหนักในแต่ละส่วนของโครงสร้าง
นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงกรณีข้อกังวลของสมาคมเหล็กเกี่ยวกับการใช้เหล็กที่ผลิตด้วยเทคโนโลยี Induction Furnace (IF) ในโครงสร้างพื้นฐานว่า มาตรฐานของกระทรวงคมนาคม โดยเฉพาะกรมทางหลวง มีการกำหนดเกณฑ์ด้านวิศวกรรมไว้อย่างชัดเจน
โดยเรื่องนี้มีการกำหนดมาตรฐานทั้งในเรื่องความสามารถในการรับกำลัง แรงยืด และแรงดึงตามหลักวิชาการ ซึ่งโดยปกติแล้วงานของกรมทางหลวงแทบจะไม่ได้ใช้เหล็กที่ผลิตจากเทคโนโลยี IF อยู่แล้ว เนื่องจากส่วนใหญ่เหล็กประเภทนี้จะถูกนำไปใช้ในงานก่อสร้างอาคารมากกว่า
ทั้งนี้ มาตรฐานของกระทรวงคมนาคมจะมุ่งเน้นไปที่การสร้างทาง ซึ่งมีลักษณะการใช้งานที่แตกต่างจากการสร้างอาคารสูง อย่างไรก็ตาม ในทางวิศวกรรมการเลือกใช้เหล็กขึ้นอยู่กับการออกแบบ (Design) เช่น การใช้เหล็กกลมขนาด 15 มม. ทดแทนเหล็กข้ออ้อยขนาด 12 มม. ในส่วนที่รับน้ำหนักไม่มาก
หรือการใช้ตะแกรงเหล็กสำเร็จรูป (Wire Mesh) ขนาด 5 มม. แทนเหล็กเส้นในงานถนน
โดยทั้งหมดต้องเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัย
ทั้งนี้ หากหน่วยงานอื่นต้องการนำมาตรฐานของกระทรวงไปประยุกต์ใช้กับงานอาคาร กระทรวงฯ ก็ยินดีให้คำปรึกษาทางวิชาการร่วมกับสภาวิศวกรเพื่อให้ครอบคลุมทุกด้าน
