เปิดแบบสร้าง 'Double Deck' ทางด่วนชั้นที่ 2 แลกสัมปทาน 22 ปี
การทางพิเศษฯ เปิดแบบก่อสร้าง Double Deck ทางด่วนชั้นที่ 2 “พิพัฒน์” ยอมรับเตรียมลงนามสัญญา ธ.ค.นี้ ขยายสัมปทาน BEM 22 ปี 5 เดือน แลกสร้างโครงการนี้ พร้อมปรับราคาค่าผ่านทาง 50 บาทตลอดสาย
KEY
POINTS
- เปิดแบบก่อสร้างโครงการทางด่วนยกระดับชั้นที่ 2 (Double Deck) ช่วงงามวงศ์วาน-พระราม 9 หลังรัฐบาลเร่งเดินหน้าเพื่อแก้ปัญหารถติดบนทางด่วนศรีรัช
- จ่อยกให้ BEM เป็นผู้ลงทุนก่อสร้างมูลค่า 34,800 ล้านบาท เพื่อแลกกับการขยายสัญญาสัมปทานทางด่วนเดิมออกไปอีก 22 ปี 5 เดือน
- ข้อตกลงดังกล่าวยังรวมถึงการปรับลดอัตราค่าผ่านทางด่วนในเมืองเหลือ 50 บาท โดยคาดว่าจะสามารถลงนามในสัญญาได้ภายในเดือนธันวาคมนี้
โครงการทางพิเศษยกระดับชั้นที่ 2 หรือ Double Deck เป็นอีกหนึ่งโปรเจกต์ใหญ่ของ กระทรวงคมนาคม เป้าหมายเพื่อแก้ปัญหาการจราจรติดขัด บนทางพิเศษศรีรัช โดยเฉพาะในช่วงงามวงศ์วาน - พระราม 9 ซึ่ง โครงการนี้ถูกกล่าวถึงอีกครั้งในยุครัฐบาล “อนุทิน 1” โดยนายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม จะเดินหน้าการเจรจากับ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM เพื่อรับดำเนินงานโครงการนี้
นายพิพัฒน์ เปิดเผยถึงกรณีบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ซึ่งเป็นผู้รับสัมปทานในโครงการทางพิเศษ ออกมาระบุว่ามีการหารือกับรัฐ ซึ่งจะขยายสัมปทานทางด่วนขั้นที่ 2 และทางด่วนบางปะอิน-ปากเกร็ด เพื่อสร้างโครงการ Double Deck จากงามวงศ์วาน-พระราม 9 และลดค่าทางด่วนในเมืองเหลือไม่เกิน 50 บาท (จากเดิม 90 บาท) คาดว่าจะสามารถลงนามสัญญาในเดือน ธ.ค.นี้ โดยยืนยันว่าเรื่องดังกล่าวเป็นความจริง
สำหรับ โครงการทางพิเศษยกระดับชั้นที่ 2 หรือ Double Deck ช่วงงามวงศ์วาน - พระราม 9 มีระยะทาง 20.09 กิโลเมตร วงเงินราว 34,800 ล้านบาท ปัจจุบันอยู่ระหว่างเสนอคณะกรรมการ PPP เพื่อขอความเห็นชอบการแก้ไขสัญญาตามขั้นตอนของ พ.ร.บ.การร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ 2562 โดยมีการเจรจากับ BEM ผู้รับสัมปทานระบบทางด่วนขั้นที่ 1 และ 2 ลงทุนก่อสร้างโครงการ Double Deck และจะลดอัตราค่าทางด่วนเหลือ 50 บาท โดยขยายสัญญาสัมปทานออกไปอีก 22 ปี 5 เดือน นับต่อจากวันสิ้นสุดสัญญาเดิม ปี 2578
สำหรับ โครงการทางพิเศษยกระดับชั้นที่ 2 (Double Deck) มีแนวเส้นทางช่วงงามวงศ์วาน - พระราม 9 ซ้อนทับอยู่บนทางพิเศษศรีรัช มีจุดเริ่มต้นบริเวณทางแยกต่างระดับงามวงศ์วานไปจุดสิ้นสุดโครงการบริเวณถนนพระราม 9 มีด่านเก็บค่าผ่านทางระบบ MTC/ETC จำนวน 2 ตำแหน่ง ได้แก่
- ด่านเก็บค่าผ่านทางบริเวณประชาชื่น
- ด่านเก็บค่าผ่านทางบริเวณมักกะสัน
นอกจากนี้จะมีทางขึ้น-ลง จำนวน 3 ตำแหน่ง ได้แก่ ทางขึ้น-ลงจุดเริ่มต้นโครงการบริเวณทางแยกต่างระดับงามวงศ์วาน ทางขึ้น-ลงบริเวณย่านพหลโยธิน และทางขึ้น-ลงจุดสิ้นสุดโครงการบริเวณโรงพยาบาลพระราม 9 และตำแหน่งที่มีเฉพาะทางลง จำนวน 1 ตำแหน่ง ได้แก่ ทางลงบริเวณทางแยกต่างระดับมักกะสัน
สำหรับ พื้นที่ศึกษาของโครงการทางด่วนชั้นที่ 2 ครอบคลุมพื้นที่บางส่วนใน 2 จังหวัด ได้แก่
- จังหวัดกรุงเทพมหานคร จำนวน 7 เขต ได้แก่ เขตบางซื่อ เขตจตุจักร เขตพญาไท เขตดุสิต เขตราชเทวี เขตดินแดง และเขตห้วยขวาง
- จังหวัดนนทบุรี จำนวน 1 อำเภอ คือ อำเภอเมืองนนทบุรี
