BTS เปิด 3 ปัจจัยสู่ความยั่งยืน หนุน 'รถไฟฟ้า' ขนส่งหลักของประเทศ
BTS เปิด 3 ปัจจัยสู่ความยั่งยืน ต้องชูระบบรางเป็นกระดูกสันหลังของระบบขนส่งมวลชน หนุนไทยก้าวสู่ Net Zero ก่อนเป้าหมายปี 2050
นายดาเนียล รอสส์ ผู้อำนวยการใหญ่สายการลงทุน และหัวหน้าฝ่ายพัฒนาเพื่อความยั่งยืน บริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) ร่วมเสวนาในหัวข้อ Collab Talk : Infrastructure for Green CITY ภายในงานสัมมนา “A Call for Adaptation : The Sustainability in Trade & Industry” จัดโดย กรุงเทพธุรกิจ ร่วมกับ Sustainability Expo 2025 (SX2025) โดยระบุว่า บีทีเอสมีมุมมองปัจจัยสู่ความยั่งยืน 3 ด้าน คือ
1.Environmental Responsibility ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก และใช้แหล่งพลังงานที่ยั่งยืน
2.Social Accessibility ระบบขนส่งต้องเข้าถึงง่าย และมีราคาที่เหมาะสม
3.Economic Viability การลงทุน และการใช้จ่ายต้องคุ้มค่า
โดย 3 ปัจจัยนี้เป็นเรื่องที่ต้องใส่ใจ เพื่อให้ประเทศไทยไปสู่ Multimodal Transport คือ การเชื่อมโยงระบบ ราง ถนน อากาศ และน้ำ อีกทั้งต้องมุ่งสู่การพัฒนาระบบขนส่งที่ต้องมีความ Climate Resilient คือ ปรับตัวได้ต่อสภาพอากาศ เช่น น้ำท่วม หรือความร้อน โครงสร้างพื้นฐานต้องพัฒนาให้ได้ ต้องสะดวก และตอบโจทย์แก้ปัญหาอากาศร้อนให้กับผู้โดยสาร
อย่างไรก็ดี บทบาทของระบบราง Electric Rail Mass Transit เป็นรูปแบบการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่สุด รองจากการเดิน และปั่นจักรยาน อีกทั้งยังมีความคุ้มค่าที่สุดในเชิงขนาด และความปลอดภัยที่สุด โดยสถิติพบว่าภาคการขนส่งปล่อยก๊าซเรือนกระจกประมาณ 30% ของทั้งประเทศ ขณะที่ประชาชนยังเดินทางด้วยรถยนต์ 80% ต่อวัน ซึ่งก่อให้เกิดการปล่อยคาร์บอนถึง 95% ของภาคการขนส่ง ในขณะที่ระบบรางรองรับ 15% ของการเดินทาง แต่ปล่อยคาร์บอนเพียง 3% ของภาคการขนส่ง
ทั้งนี้ เป้าหมายที่จะนำไปสู่เมืองสีเขียว ระบบรถไฟฟ้าควรเป็นกระดูกสันหลังของระบบขนส่ง Multimodal เพื่อให้บรรลุ Net Zero ซึ่งอาจทำได้ก่อนปี 2050 หากรัฐบาล และทุกคนสนับสนุนการใช้ระบบรางเป็นขนส่งหลัก อีกทั้งผลักดันประชาชนมาใช้บริการ ซึ่งส่วนหนึ่งก็เป็นหน้าที่ของรัฐบาลในการผลักดัน และทำให้ได้เหมือนในต่างประเทศ เช่น ญี่ปุ่น ที่คนส่วนใหญ่ใช้ระบบขนส่งทางราง
นายดาเนียล กล่าวด้วยว่า บีทีเอสเป็นรถไฟฟ้าระบบขนส่งคาร์บอนต่ำ และยังมีแผนที่จะสนับสนุนลดการปล่อยก๊าซอย่างต่อเนื่อง โดย BTS Group ลงทุนในการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนคาร์บอนต่ำมานานกว่า 30 ปี มีการปรับปรุงประสิทธิภาพการปฏิบัติงานอย่างต่อเนื่องลงทุน 400 - 500 ล้านบาทต่อปี ระดมทุนผ่าน Sustainability Ring Bond กว่า 63,000 ล้านบาท
นอกจากนี้ ปัจจุบันพลังงานที่ใช้ในระบบรถไฟฟ้าสายสีเขียวอย่างน้อย 10% มาจากใบรับรองพลังงานหมุนเวียน (REC) โดยอนาคตบีทีเอสมีแผนติดตั้ง Solar Roof บน 45 สถานี และศูนย์ซ่อมบำรุง คาดการณ์ว่าจะผลิตไฟฟ้าได้ 34 เมกะวัตต์ เพื่อจ่ายไฟประมาณ 20% ของความต้องการไฟฟ้าทั้งโครงข่าย
“นโยบายรถไฟฟ้า 20 บาท หรือการปรับลดค่าโดยสาร บีทีเอสซัพพอร์ตเต็มที่ เพราะแม้ว่ารถไฟฟ้าจะดีอย่างไง ช่วยลดคาร์บอนแค่ไหน แต่คนก็คำนึงถึงราคาค่าโดยสาร ดังนั้นนโยบายนี้จะทำให้คนย้ายจากการใช้รถยนต์บนถนนมาใช้รถไฟฟ้า ไม่ว่ารัฐบาลไหนก็คิดว่าน่าจะซัพพอร์ตนโยบายนี้” นายดาเนียล กล่าว
พิสูจน์อักษร....สุรีย์ ศิลาวงษ์