ดันนโยบาย 'รถไฟฟ้า 20 บาท' 3 กฎหมายผ่านสภาฯ คือทางออกหรือไม่ ?

"รัฐบาลใหม่" ชี้ชะตา "รถไฟฟ้า 20 บาท" เดินหน้าต่อหรือพอแค่นี้ ? หลังเครื่องมือทางกฎหมาย พรบ.ทั้ง 3 ฉบับผ่านการพิจารณาจากสภาฯ แล้ว รอเข้าสู่การพิจารณาจากสมาชิกวุฒิสภา

“รถไฟฟ้า 20 บาท” เป็นหนึ่งในนโยบายเรือธงของ พรรคเพื่อไทย ซึ่งผลักดันต่อเนื่องในรัฐบาล “แพทองธาร” และท้ายที่สุดได้เปิดให้ประชาชน ลงทะเบียนรถไฟฟ้า 20 บาท รับสิทธิเป็นวันแรกเมื่อวันที่ 25 ส.ค.2568 เวลา 00.01 น. ได้รับการตอบรับจากประชาชนลงทะเบียนมากกว่า 2.5 แสนคน

ขณะเดียวกันโครงการนี้จะเดินหน้าได้นั้น จำเป็นต้องมีเครื่องมือทางกฎหมายในการขับเคลื่อน โดยกระทรวงคมนาคมอยู่ระหว่างผลักดัน พระราชบัญญัติ (พ.ร.บ.) 3 ฉบับที่เกี่ยวข้อง ประกอบด้วย

พ.ร.บ.กรมการขนส่งทางราง
พ.ร.บ.การบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม พ.ศ. .... (พ.ร.บ.ตั๋วร่วม)
พ.ร.บ.การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย พ.ศ.2543 (พ.ร.บ.รฟม.)

ซึ่งกฎหมายเหล่านี้จะครอบคลุมเรื่องการกำกับดูแลรถไฟฟ้า การบริหารจัดการระบบตั๋วร่วมเพื่อให้ใช้จ่ายในการเดินทางเชื่อมต่อด้วยบัตรโดยสารใบเดียว และยังครอบคลุมประเด็นการจ่ายชดเชยส่วนต่างค่าโดยสารรถไฟฟ้ากับเอกชนนั้น โดย พ.ร.บ.ทั้ง 3 ฉบับ ปัจจุบันได้ผ่านการพิจารณาของคณะกรรมาธิการสภาผู้แทนราษฎร (กมธ.สส.) ครบทุกมาตราแล้ว และผ่านการพิจารณาของสภาผู้แทนราษฎร และเข้าสู่การพิจารณาของสมาชิกวุฒิสภา (สว.) ต่อไป

แต่ต้องยอมรับว่าปัจจุบันแม้กฎหมายทั้ง 3 ฉบับจะถูกผลักดันจนได้รับการประกาศใช้ ประชาชนอาจยังต้องลุ้นต่อว่า รัฐบาลใดจะเป็นผู้ผลักดันใช้กฎหมาย 3 ฉบับนี้เพื่อเดินหน้า “รถไฟฟ้า 20 บาท” ได้ไปต่อหรือไม่ ? หรือท้ายที่สุดจะเป็นเพียงการรอคอยของประชาชนที่ทำได้เพียงลงทะเบียนรอรับสิทธิ