รฟม.ปัดส่ง ครม.เคาะ TOR ประมูลสายสีส้ม

ผู้ว่าการ รฟม.ยันไม่ต้องส่งเงื่อนไข TOR ประมูลรถไฟฟ้าสายสีส้มให้คณะรัฐมนตรีพิจารณา ชี้เป็นอำนาจของคณะกรรมการคัดเลือกเอกชนฯที่แต่งตั้งตามมาตรา 36 พร้อมปฎิเสธตอบคำถาม กรณีการพิจารณาคะแนนเทคนิคควบคู่คะแนนราคาในการคัดเลือกเอกชน ซึ่งไม่เคยมีการนำมาใช้ในการประมูลสายสีน้ำเงินตามที่เจ้าตัวระบุ

ผู้ว่าการ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย หรือ รฟม. ภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ระบุ หลังจากรฟม.เปิดรับฟังความคิดเห็นผ่านออนไลน์ เพื่อจัดทำร่างทีโออาร์โครงการประมูลรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) เมื่อวันที่ 2 มีนาคมที่ผ่านมา หลังจากคณะกรรมการคัดเลือกเอกชนฯตามมาตรา 36 มีมติยกเลิกการประมูลไปก่อนหน้านี้

รฟม.จะให้เวลาแสดงความคิดเห็น 15 วัน หรือภายในวันที่ 17 มีนาคม หลังจากนั้นจะเปิดโอกาสให้เอกชนเสนอความเห็นเข้ามาภายในหรือในวันที่ 19 มีนาคม แล้วจะสรุปข้อมูลประกอบการความคิดเห็นเสนอต่อคณะกรรมการคัดเลือกตามมาตรา 36 ในสิ้นเดือนมีนาคมนี้ เพื่อจัดทำร่างเอกสารประกวดราคาหรือ TOR ต่อไป คาดว่าจะได้ผู้ชนะการประมูลในเดือนสิงหาคมนี้ และเสนอให้คณะรัฐมนตรีอนุมัติในเดือนกันยายน 2564

ส่วนหลักเกณฑ์ที่จะกำหนดเป็นเงื่อนไข TOR ไม่ต้องขอความเห็นจากคณะรัฐมนตรีแล้ว เพราะเป็นอำนาจของคณะกรรมการคัดเลือกฯ สามารถดำเนินการได้

ยอมรับว่าการเปิดรับฟังความคิดเห็นโครงการประมูลรถไฟฟ้าสายสีส้มเมื่อครั้งที่แล้ว ก่อนจะล้มประมูลมีการเปิดกว้างมากกว่านี้ และแม้ว่าร่างรับฟังความคิดเห็นในเว็บไซต์ของรฟม.ที่ระบุการพิจารณาจะใช้คะแนนเทคนิค 30% และคะแนนราคา 70% ไม่ใช่ว่ารฟม.จะยึดทีโออาร์ตามหลักเกณฑ์นี้เลย เป็นแค่ร่างให้จัดทำความคิดเห็นเท่านั้น ซึ่งสุดท้ายก็ต้องให้คณะกรรมการคัดเลือกฯพิจารณา

อย่างไรก็ตาม หลักเกณฑ์พิจารณาข้อเสนอด้านเทคนิค 30 คะแนน และด้านราคา 70 คะแนน รฟม.ยืนยันว่าไม่ใช่การกำหนดใช้ในมาตรฐานที่สูงเกินไป เพราะที่ผ่านมาก็เคยมีโครงการของกรุงเทพมหานคร ที่กำหนดเกณฑ์พิจารณาด้านเทคนิค 90 คะแนน และด้านราคา 10 คะแนน ดังนั้นโครงการรถไฟฟ้าที่ต้องใช้วิธีการด้านเทคนิค ใช้สัดส่วนนี้ก็ไม่สูงเกินไป อีกทั้งยังเป็นโครงการร่วมทุนเอกชน ดังนั้น รฟม.ก็ให้คววามสำคัญเกี่ยวกับเกณฑ์ด้านราคาสูงถึง 70 คะแนน

+++ ผู้ว่าการ รฟม. ปัดตอบ หลังถูกซัก'มั่วข้อมูล'สายสีส้ม +++

กรุงเทพธุรกิจ บิซอินไซท์ ได้สอบถามนายภคพงศ์ กรณีการประมูลรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง ในปี 2540 ซึ่งการคัดเลือกเอกชนผู้รับสัมปทาน ไม่ได้ใช้คะแนนเทคนิคมาพิจารณาควบคู่กับคะแนนราคาตามที่นายภคพงศ์ระบุไว้ก่อนหน้านี้
เพราะโครงการดังกล่าว ภาครัฐเป็นผู้ลงทุนงานโยธาทั้งหมด และให้สัมปทานเอกชนให้จัดหาขบวนรถไฟฟ้าและให้บริการเดินรถ รวมทั้งการซ่อมบำรุง โดยไม่มีงานก่อสร้างโยธาใดๆ

ส่วนหลักเกณฑ์การคัดเลือกผู้รับสัมปทานในปี 2540 พิจารณาจากข้อเสนอผลตอบแทนให้รัฐที่ดีที่สุดเท่านั้น ซึ่งเท่ากับว่าการให้คะแนนเทคนิค ควบคู่กับคะแนนราคาในการคัดเลือกผู้ชนะประมูล ไม่เคยถูกนำมาใช้ในโครงการของรฟม.แต่อย่างใด ซึ่งนายภคพงศ์ปฏิเสธตอบคำถามดังกล่าว และรีบออกจากวงสัมภาษณ์ทันที