การแพร่ระบาดของโควิด-19 เป็นปัจจัยสำคัญที่ฉุดยอดการผลิตปิโตรเลียมทั้งก๊าซธรรมชาติ ก๊าซธรรมชาติเหลว(LNG) และน้ำมันดิบ ในปีงบประมาณ 2563 (ต.ค.2562-ก.ย.2563) ลดลง 7.86% จากปีก่อน หรือ คิดเป็นปริมาณรวมอยู่ที่ 275.66 ล้านบาร์เรลเทียบเท่าน้ำมันดิบ
ความต้องการใช้ไฟฟ้าในภาคธุรกิจและภาคอุตสาหกรรมหดตัวจากมาตรการล็อกดาวน์ในช่วง มี.ค.-มิ.ย. ที่ผ่านมา
ขณะที่ทิศทางราคา LNG ระยะสั้น ตลาดจร (Spot LNG) ช่วงปลายปีนี้ มีแนวโน้มปรับเพิ่มขึ้น ล่าสุด ในช่วงกลางเดือน ต.ค.นี้ ราคาไปแตะระดับกว่า 6.6 ดอลลาร์ต่อล้านบีทียู เนื่องจากประเทศในภูมิการเอเชียเหนือ จีน เกาหลีใต้ และญี่ปุ่น มีความต้องการสำรอง LNG สูง เพื่อใช้ในช่วงฤดูหนาว กดดันให้ราคา LNG แพงขึ้นอย่างรวดเร็ว
แหล่งข่าวคณะกรรมการ บริษัท ปตท.จำกัด(มหาชน) หรือ บอร์ด ปตท. ระบุว่า ปตท. ในฐานะหน่วยงานรัฐวิสาหกิจด้านพลังงาน ที่ได้รับใบอนุญาตประกอบกิจการจัดหาและค้าส่งก๊าซธรรมชาติ (LNG Shipper)รายแรกของประเทศ มองว่า ด้วยสถานการณ์ความต้องการใช้ก๊าซในประเทศที่ลดลง ประกอบกับราคา Spot LNG ปรับขึ้น ทะลุ 6 ดอลลาร์ต่อล้านบีทียู จากที่ ปตท. ได้นำเข้า Spot LNG ในช่วงเดือน ก.ค.63 พบว่า ราคา อยู่ที่ 1.78 ดอลลาร์ต่อล้านบีทียู ต่ำสุดเป็นประวัติศาสตร์ ทำให้ ปตท. ต้องยุติแผนการนำเข้าในปีนี้แค่เพียง 7 ลำเท่านั้น จากเดิมมีแผนจะนำเข้าทั้งหมด 11 ลำ หรือ มีปริมาณรวมอยู่ที่ 6.6-7.7 แสนตัน
“เอกชนที่ได้ใบอนุญาต LNG Shipper รายใหม่ ตอนนี้ ก็เงียบๆกันหมดแล้ว ที่ว่าจะนำเข้าปลายปีนี้ คงไม่เห็นกันแล้ว Spot LNG แพงมาก ใครจะนำเข้า ปตท.ยังหยุดนำเข้าเลย เพราะแพงกว่าก๊าซในอ่าวไทยแล้ว ก็หันมาซื้อก๊าซกับ ปตท.ไม่ดีกว่าหรือ”
ปรียนาถ สุนทรวาทะ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท บี.กริม เพาเวอร์ จำกัด (มหาชน) หรือ BGRIM มองว่า ราคา Spot LNG ที่ปรับเพิ่มขึ้นเป็นไปตามฤดูกาลปกติที่เข้าสู่ช่วงฤดูหนาวของทุกปี ทำให้ความต้องการใช้ LNG จะเพิ่มขึ้นและราคาแพงขึ้นในช่วง 3-4 เดือน
ขณะที่แผนการนำเข้า LNG ของบริษัท ที่ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการกำกับกิจการพลังงาน(กกพ.) ให้นำเข้าได้ในช่วง 2 ปีแรก (ปี2563-64) ปีละ 250,000 ตัน จะยังเป็นไปตามแผนเดิม
“บริษัท ไม่เปลี่ยนใจแน่นอน แม้ Spot LNG จะแพงขึ้น เพราะบริษัทได้รับการเสนอขาย LNG จากผู้ค้าก๊าซรายใหญ่ระดับโลก ภายใต้เงื่อนไขราคาที่ดี เฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 5 ดอลลาร์ต่อล้านบีทียู ตลอด10 ปี ช่วยประกันความเสี่ยงความผันผวนด้านราคา ”
วัฒนพงษ์ คุโรวาท ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนพลังงาน (สนพ.) ระบุว่า ปีนี้ เอกชนที่ได้รับใบอนุญาตLNG Shipper รายใหม่ คงไม่สามารถนำเข้า LNG ได้ เพราะความต้องการใช้ก๊าซในประเทศลดลงมากจากผลกระทบโควิด-19 ส่วนการนำเข้าในปีหน้า ก็คงต้องดูจังหวะที่เหมาะสม
“ตอนนี้ หน่วยงานรัฐก็หารือร่วมกันและเห็นว่ามีรูมนำเข้าอยู่ แต่จะปริมาณเท่าไหร่และช่วงไหนเวลาใดนั้น ก็คงต้องให้ กกพ. พิจารณา ดูไม่ให้เกิด Take or Pay เพื่อไม่ให้ผู้ใช้ไฟฟ้าได้รับผลพวงจากนโยบายเปิดเสรีก๊าซ”
ส่วนของความคืบหน้าแผนปรับโครงสร้างการแข่งขันในกิจการก๊าซธรรมชาติใหม่ ยังมีอีกหลายประเด็นที่ต้องพิจารณาให้ชัดเจน และต้องไม่กระทบต่อความมั่นคงทางพลังงาน รวมถึงการเกิดภาระไม่ใช้ก๊าซก็ต้องจ่าย(Take or Pay) ด้วย
อย่างไรก็ตาม หากได้ข้อสรุปในประเด็นต่างๆแล้ว สนพ.ก็จะนำเสนอเข้าสู่การพิจารณาของที่ประชุมคณะกรรมการบริหารนโยบายพลังงาน(กบง.) ก่อนนำเสนอขออนุมัติต่อที่ประชุมคณะกรรมการนโยบายพลังงานแห่งชาติ(กพช.) ในช่วงเดือน พ.ย.-ธ.ค.นี้ ต่อไป
