"ประจิน"เห็นชอบแผนขยายสนามบินของบริษัทท่าอากาศยานไทยวงเงินลงทุน 9.3 หมื่นล้านบาท เร่งสุวรรณภูมิเฟส 2
รับศูนย์กลางขนส่งในภูมิภาค ขยายอาคารผู้โดยสารดอนเมืองและสนามบินภูเก็ต ตั้งเป้ารองรับผู้โดยสารได้ 139 ล้านคนในปี 2562 พร้อมวางแผนลงทุนรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงค์เชื่อมสนามบินดอนเมือง-สุวรรณภูมิ สั่งศึกษาแยกบริษัทรถไฟฟ้าร.ฟ.ท. จำกัดออกจากการรถไฟฯ
พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้เดินทางตรวจงานรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงค์ ที่โรงซ่อมบำรุง บริเวณซอยศูนย์วิจัย และสถานีรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงค์มักกะสัน ก่อนโดยสารรถไฟแอร์พอร์ตลิงค์จากสถานีมักกะสันไปลงที่สถานีสนามบินสุวรรณภูมิ เพื่อตรวจเยี่ยมและหารือกับผู้บริหารบริษัทท่าอากาศยานไทยจำกัด (มหาชน) เมื่อวานนี้ (20 พ.ย.)
พล.อ.อ.ประจิน กล่าวว่า ได้ให้ความชอบแผนการขยายสนามบินสุวรรณภูมิเฟส 2, การปรับปรุงอาคารผู้โดยสารสนามบินนานาชาติดอนเมือง และการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารในสนามบินนานาชาติภูเก็ต เพื่อรองรับจำนวนผู้โดยสารที่จะมีเพิ่มมากขึ้นในอนาคต โดยนอกเหนือจากการขยายขีดความสามารถในการรองรับจำนวนผู้โดยสารแล้ว เป้าหมายของสนามบินสุวรรณภูมิจะเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าในภูมิภาค ทั้งในส่วนของสินค้าทั่วไปและสินค้าปลอดอากรหรือฟรีโซนด้วย. ซึ่งในวันที่ 8 ธ.ค.นี้ จะมีการหารือเกี่ยวกับเรื่องของฟรีโซนโดยเฉพาะ
สำหรับตัวเลขการลงทุนที่ชัดเจนเกี่ยวกับการปรับปรุงและขยายสนามบินในส่วนของทอท.ทั้งหมด คาดว่าจะมีความชัดเจนภายในเดือนธ.ค.นี้ หลังจากนั้นจึงจะมีการพิจารณาเรื่องของการระดมทุน เพื่อใช้ในการลงทุน ซึ่งจะมีทั้งการใช้สภาพคล่องที่มีอยู่ของทอท. และการออกพันธบัตรหรือการกู้เงินซึ่งฝ่ายบริหารจะไปจัดทำรายละเอียดเพื่อนำเสนอกลับมาอีกครั้ง
จี้ทอท.เพิ่มขีดความสามารถบริการ
พร้อมกันนี้ยังสั่งการให้ ทอท.เพิ่มขีดความสามารถในการบริการ ผู้โดยสารในจุดตรวจคนเข้าเมือง ในช่วงที่มีจำนวนผู้โดยสารสูงสุดให้รวดเร็วขึ้นจากเดิมที่ต้องใช้ระยะเวลารอนาน กว่า 1 ชม.ให้ลดลงเหลือ 45 นาที ,30 นาทีละ 15 นาที ตามลำดับ รวมทั้งการบริหารจัดการคิวรถแท็กซี่โดยใช้ระบบตู้กดบัตรคิว (kiosk) เพื่ออำนวยความสะดวกกับผู้โดยสาร. และเข้มงวดในเรื่องของความปลอดภัย ความเสี่ยงเรื่องของโรคอีโบล่าอย่างต่อเนื่อง
สุวรรณภูมิเฟส2ลงทุนเพิ่มเป็น8.5หมื่นล.
นายประสงค์ พูนธเนศ ประธานกรรมการ. ทอท. กล่าวว่า แผนการขยายสนามบินสุวรรณภูมิเฟส 2 จะมีวงเงินรวมประมาณ 85,000 ล้านบาท ประกอบด้วย การก่อสร้างลานจอดอากาศยานระยะไกลจำนวน 28 หลุมจอด (Remote Parking), รันเวย์เส้นที่ 3, อุโมงค์ต่อเชื่อมไปยังลานจอดอากาศยานระยะไกลและระบบโมโนเรล, และอาคารผู้โดยสารหลังใหม่หรือ Multi Terminal ที่จะสามารถรองรับจำนวนผู้โดยสารเพิ่มได้อีก 20 ล้านคนต่อปี
โดยที่เพิ่มเข้ามาใหม่นอกเหนือจากแผนที่คณะรัฐมนตรีเคยอนุมัติเอาไว้แล้ว คือ อาคารเทียบเครื่องบินรองหลังที่1หรืออาคารSattellite Terminal ที่คาดว่าจะใช้เงินลงทุนประมาณ 20,000 ล้านบาท
ขยายดอนเมือง 3 พันล้าน
นายประสงค์ กล่าวว่า สำหรับการลงทุนเพื่อปรับปรุงและขยายอาคารผู้โดยสารในสนามบินดอนเมือง คาดว่าจะใช้เงินลงทุนประมาณ 3,000 ล้านบาท ส่วนการก่อสร้างอาคารที่พักผู้โดยสารแห่งใหม่ที่สนามบินภูเก็ต จะใช้เงินลงทุนประมาณ 5,000 ล้านบาท รวมวงเงินลงทุนทั้งหมดจะอยู่ประมาณ 93,000 ล้านบาท โดยเมื่อดำเนินการแล้วเสร็จทั้งหมด คาดว่าในปี 2562 จะสามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 139 ล้านคน แบ่งเป็นสนามบินุสวรรณภูมิ 85 ล้านคนต่อปี ซึ่งเพิ่มจาก 47-48 ล้านคนต่อปีในปัจจุบัน สนามบินดอนเมือง 30 ล้านคนต่อปี เพิ่มจาก 11-12 ล้านคนต่อปีและสนามบินภูเก็ตประมาณ 24 ล้านคนเพิ่มจาก 12 ล้านคนต่อปี
ตั้งคณะทำงานพัฒนาสนามบินอู่ตะเภา
พล.อ.อ.ประจิน กล่าวหลังลงพื้นที่ตรวจงานรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงค์ ว่า ได้แต่งตั้งคณะทำงานระดับกระทรวงที่มีนางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ปลัดกระทรวงคมนาคมเป็นประธาน เพื่อร่วมวางแผนกับคณะทำงานของกองทัพเรือในการพัฒนาสนามบินอู่ตะเภาเป็นสนามบินเชิงพาณิชย์แห่งชาติ ลำดับที่ 3 ต่อจากสนามบินดอนเมืองและสนามบินสุวรรณภูมิ และจะลงทุนรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงค์เชื่อมต่อทั้งสามสนามบิน
โดยเพิ่มการลงทุนส่วนต่อขยาย จากสนามบินสุวรรณภูมิถึงสนามอู่ตะเภา ระยะทาง 190 กิโลเมตร ตามแนวเส้นทางรถไฟฟ้าความเร็วสูงจากกรุงเทพฯ ถึงระยอง ที่รัฐบาลก่อนได้ศึกษาไว้ เบื้องต้นจะมีสถานีรายทางทั้งหมด 6 แห่ง ได้แก่ สถานีแปดริ้ว ชลบุรี ศรีราชา พัทยา สนามบินอู่ตะเภา และระยอง
อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีข้อสรุปเรื่องงบประมาณและผู้ลงทุน รวมถึงสถานีต้นสายว่า จะออกมาจากสถานีพญาไท ลาดกระบัง หรือสนามบินสุวรรณภูมิ แต่ที่เป็นไปได้มากที่สุด คือ ออกมาจากสถานีลาดกระบัง ขณะเดียวกัน ต้องหารือเรื่องการแบ่งสัดส่วนสนามบินอู่ตะเภาเป็นพื้นที่ความมั่นคงและใช้เป็นสนามบินเชิงพาณิชย์ รวมถึงแนวทางการปรับปรุงระบบการดำเนินงาน ทั้งหมดจะมีความชัดเจนในช่วงไตรมาสที่ 3 หรือ 4 ปีหน้า จากนั้นจะเสนอโครงการให้ ครม. เห็นชอบต่อไป
ดันแอร์พอร์ตลิงค์เชื่อมดอนเมือง
ส่วนโครงการแอร์พอร์ตเรลลิงค์ส่วนต่อขยาย จากสถานีพญาไทถึงสนามบินดอนเมือง ระยะทาง 22 กิโลเมตร มูลค่า 29,000 ล้านบาท ขณะนี้ผ่านขั้นตอนการจัดทำรายงานผลกระทบทางสิ่งแวดล้อมและพร้อมจะเสนอให้ ครม. พิจารณาในเร็วๆ นี้
พล.อ.ประจิน กล่าวด้วยว่า ได้ให้กระทรวงคมนาคมศึกษาความเป็นไปได้ที่จะแยกบริษัทรถไฟฟ้าร.ฟ.ท. จำกัดที่ทางร.ฟ.ท. ถือหุ้น100% ออกเป็นอิสระจากร.ฟ.ท. เพื่อให้เกิดความคล่องตัวในการบริหารจัดการและให้บริการที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยจะพิจารณาเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีแดงบางซื่อ-รังสิตและบางซื่อ-ตลิ่งชัน เข้ามารวมในการบริหารของบริษัทนี้ด้วย เพื่อให้ระบบเชื่อมโยงกันทั้งหมด. พร้อมยืนยันว่า ขบวนรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงค์พร้อมให้บริการตามปกติและอยู่ในมาตรฐานความปลอดภัย หลังก่อนหน้านี้เคยเกิดปัญหาด้านการให้บริการ โดยขณะนี้มีการซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงค์ทั้ง 9 ขบวน บางส่วนเพื่อยืดอายุการใช้งาน ทั้งหมดจะแล้วเสร็จในเดือนมีนาคมปีหน้า และจะเริ่มซ่อมบำรุงใหญ่ตามวงรอบ ช่วง 6 เดือน ถึง 1 ปี ให้หลัง
ปัจจุบัน รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงค์มีผู้โดยสาร 1 ล้าน 4 แสนคนต่อปี มากกว่าเป้าหมาย 1 ล้าน 2 แสนคนต่อวัน และปรับเวลาการเดินรถให้ถี่น้อยลง เนื่องจากต้องนำขบวนรถบางส่วนไปซ่อมบำรุง ในอนาคตมีแผนจะแยกทรัพย์สินและการดำเนินงานของแอร์พอร์ตเรลลิงค์ออกจากการรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ ร.ฟ.ท. เพื่อความคล่องตัว แต่ ร.ฟ.ท. ยังถือหุ้น 100%
