บินไทยส่อขาดทุนบาน ทอท.มึนถูกลากเข้าไปอุ้ม

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผย กรณีที่คณะกรรมการบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) มอบหมายให้คณะที่ปรึกษากรรมการผู้อำนวยการใหญ่ (ดีดี) การบินไทยเร่งจัดทำแผนฟื้นฟูการบินไทย เพื่อลดภาระการขาดทุนของบริษัท โดยจะมีการปรับลดสิทธิประโยชน์กรรมการ และฝ่ายบริหาร รวมทั้งลดพนักงานลงกว่า 900 คนว่า ในแผนที่คณะทำงานเตรียมเสนอต่อบอร์ดการบินไทยนั้น ยังต้องการให้ บริษัทท่าอากาศยานไทย จำกัด(มหาชน) ปรับลดค่าธรรมเนียมต่าง ๆ ลง รวมทั้งร่วมกันจัดทำแผนเพื่อฟื้นฟูการบินไทยด้วย

ทั้งนี้ จากการประเมินของผู้เชี่ยวชาญภายในการบินไทย พบว่า หากการบินไทยไม่สามารถดำเนินการฟื้นฟูกิจการได้ในปี 2557 นี้ และยังคงดำเนินกิจการไปตามปกติ จะประสบกับการขาดทุนไม่ต่ำกว่า 20,000 ล้านบาท และยังคงมีแนวโน้มจะสูงขึ้นไปอีกในปีต่อไป ทำให้บอร์ดการบินไทยที่มีพล.อ.ประจิณ จั่นตอง ผบ.ทอ.ที่นั่งเป็นประธานเกิดความร้อนใจ เพราะหากไม่สามารถฟื้นฟูกิจการการบินไทยได้ย่อมจะเป็นการแสดงให้เห็นถึงฝีมือการบริหารด้วย

อย่างไรก็ตาม ในส่วนของข้อเรียกร้องให้ ทอท.ปรับลดค่าธรรมเนียมต่าง ๆ ให้แก่การบินไทยนั้น เรื่องดังกล่าวสร้างความอึดอัดให้กับฝ่ายบริหารและพนักงานทอท.อย่างมาก เพราะเห็นว่าที่ผ่านมา ทอท.ได้ให้สิทธิ์แก่การบินไทยในการเข้ามารับสัมปทานและใช้พื้นที่ภายในอาคารผู้โดยสาร ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และดอนเมือง/มากอยู่แล้ว โดยหลายกิจการที่ทอท.ให้สัมปทานแก่การบินไทยไป แทบจะไม่มีการคิดส่วนแบ่งรายได้หรือค่าสัมปทาน ขณะที่การใช้พื้นที่ตั้งสำนักงานภายในทอท. รวมทั้งพื้นที่ดำเนินกิจการของการบินไทยและเคาเตอร์ให้บริการต่าง ๆ นั้น ทอท.คิดเช่าจากการบินไทยในอัตราที่ต่ำกว่าท้องตลาดและต้นทุนอยู่แล้ว หากจะให้ปรับลดค่าธรรมเนียมอื่น ๆ ลงมาอีกย่อมจะกระทบต่อฐานรายได้และผลประกอบการของทอท.ทั้งยังอาจถูกผู้ถือหุ้นวิพากษ์โจมตีเอาได้

"การให้ทอท.ต้องเสียสละตนเองทุกด้านเพื่อโอบอุ้มการบินไทยนั้นเป็นเรื่องที่ไม่ถูกต้อง เพราะจะยิ่งทำให้การบินไทยไม่รู้ปัญหาที่แท้จริงของตน และแม้จะพลิกฟื้นขึ้นมามีกำไรได้ แต่ก็เป็นผลมาจากการเอารายได้และกำไรของ ทอท.ไปโปะให้ ซึ่งในระยะยาวนั้นจะไม่ส่งผลดีต่อการบินไทยอย่างแน่นอน เพราะจะทำให้บริษัทไม่สามารถยืนบนขาตนเองได้ จึงเห็นว่า กระทรวงคมนาคควรจะหาหนทางอื่นให้การบินไทยเร่งปรับปรุงองค์กรภายใน และจัดโครงสร้างการบริหารและการบินไทย โดยในส่วนของเส้นทางบินที่สามารถทำกำไรได้ อย่างเส้นทางกรุงเทพ- ภูเก็ต ซึ่งมีปริมาณผู้โดยสารเต็มทุกเที่ยวบินและยังเป็นเส้นทางทำกำไรนั้น การบินไทยควรเพิ่มเที่ยวบินและขนาดเครื่องบินเข้าไปให้บริการเต็มที่ไม่ใช่ปล่อยให้นกแอร์ และไทยสไมล์ ที่เป็นสายการบินต้นทุนต่ำเข้าไปบินแทน ทำให้เกิดสภาพปัญหาไม่ต่างไปจากเตี้ยอุ้มค่อม"