"ชัชชาติ"ยันโครงการเงินกู้ 2 ล้านล้านไม่ซ้ำซ้อน ระบุรถไฟฟ้าสายสีเขียวใช้เงินเพิ่ม 3 หมื่นล้านบาท เหตุต้องขยายเส้นทางเพิ่ม พร้อมซื้อขบวนรถ
นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังเป็นประธานงานคล้ายวันสถาปนากระทรวงคมนาคมครบ 101 ปี วานนี้ (1 เม.ย.) ว่า กระทรวงคมนาคมยืนยันว่าโครงการที่อยู่ในแผนกู้เงิน 2 ล้านล้านบาท บาท ไม่ซ้ำซ้อนกับโครงการที่ดำเนินงานตามงบประมาณประจำ 2556 โดยเฉพาะรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางซื่อ-บางใหญ่ แต่ที่ต้องขอใช้เงินกู้เนื่องจากกระทรวงการคลังเสนอให้เปลี่ยนวิธีการกู้เงินงวดสุดท้ายวงเงินประมาณ 1.2 หมื่นล้านบาท เป็นกู้เงินภายในประเทศแทนกู้เงินจากองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น หรือไจก้า เพราะต้นทุนทางการเงินต่ำกว่า
ส่วนโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ ที่งบประมาณเพิ่มขึ้นจาก 2 หมื่นล้านบาท เป็น 5 หมื่นล้านบาทนั้น เนื่องจากขยายแนวเส้นทางออกไปอีก 7 กม. คือจากสะพานใหม่-คูคต รวมทั้งมีการปรับราคาให้สะท้อนต้นทุนในปัจจุบัน จากราคาเดิมที่คิดไว้เมื่อ 5 ปีที่แล้ว ทำให้ค่าก่อสร้างเพิ่มขึ้นเป็น 2.9 หมื่นล้านบาท จากเดิม 1.8 หมื่นล้านบาท ขณะที่ค่าเวนคืนเพิ่มขึ้นเป็น 7.6 พันล้านบาท จากเดิม 2.3 พันล้านบาท นอกจากนั้น กรอบวงเงินเดิมยังไม่รวมการจัดหาขบวนรถไฟฟ้าวงเงินประมาณ 2 หมื่นล้านบาท
ทั้งนี้ ในการดำเนินโครงการตามพ.ร.บ.กู้เงิน 2 ล้านล้านบาท จะไม่มีการโยกงบประมาณไปดำเนินโครงการอื่นนอกเหนือจากโครงการที่ระบุในบัญชีแนบท้าย โดยขณะนี้จะอยู่ระหว่างการแปรญัญติ ซึ่งอาจมีการยกเลิกบางโครงการได้ตามความเหมาะสม ส่วนโครงการใดที่ดำเนินการแล้วพบว่าไม่ผ่านการศึกษาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมก็จะไม่กู้เงิน หรือบางโครงการที่เปิดให้เอกชนร่วมลงทุนในรูปแบบของ PPP ก็จะไม่กู้เงินในส่วนนั้น และการประกวดราคาจะเน้นวิธีทางอิเล็กทรอนิกส์ หรืออีอ็อคชั่น แต่บางโครงการเช่นโครงการรถไฟฟ้า ซึ่งที่ผ่านมาประกวดราคาด้วยวิธีประกวดราคาแบบนานาชาติ ก็คงดำเนินการต่อไป
สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูง ที่อภิปรายกันมากถึงเส้นทางไปภาคเหนือยาวถึงเชียงใหม่ ขณะที่เส้นทางไปยังภาคอื่นๆ ไม่ว่าจะเป็นภาคตะวันออกเฉียงเหนือ แผนมีถึงหนองคาย แต่ของบก่อสร้างแค่นครราชสีมา ขณะที่ภาคใต้แผนมีถึงปาดังเบซาร์ แต่ของบก่อสร้างแค่หัวหินนั้น จากการศึกษาเบื้องต้นพบว่าปริมาณผู้โดยสารเส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ มีเป็นจำนวนมาก
