รัฐคิดไม่จบ.. หรือเพื่อสบช่อง'ต่อรอง'

สำหรับรถไฟฟ้าเส้นทางใหม่ สายสีม่วงเส้นทางบางใหญ่-เตาปูน และสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย (บางซื่อ-ท่าพระ และ หัวลำโพง-บางแค) ซึ่งหากดูจากเส้นทางแล้ว จุดสิ้นสุดรถไฟฟ้าสายสีม่วง ไม่ควรหยุดอยู่แค่เตาปูน เพราะศูนย์กลางใหญ่ของเส้นทางเดินรถไฟฟ้า คือสถานีบางซื่อ ซึ่งปัจจุบันรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินช่วงแรก บางซื่อ-หัวลำโพงเปิดเดินรถอยู่ก่อนแล้ว ควบคู่กับการเดินรถไฟฟ้า บีทีเอส ของภาคเอกชน ที่เปิดบริการอยู่แล้วเส้นทาง หมอชิต-แบริ่ง และสนามกีฬาฯ-บางหว้า 

ความคืบหน้าล่าสุดกลายเป็นว่า เมื่อรถไฟฟ้าสายสีม่วงจากบางใหญ่ จะเปิดบริการในอีกไม่กี่วันข้างหน้านี้ กลับขนผู้โดยสารจากบางใหญ่มาส่งแค่สถานีเตาปูน ขาดระยะทางอีกกว่า 1 กม. ก่อนจะถึงสถานีบางซื่อ แน่นอนย่อมทำให้การเดินทางสะดุด แทนที่ผู้โดยสารจะใช้บริการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน เส้นทางบางซื่อ-หัวลำโพงต่อไปได้ทันที กลายเป็นต้องลงที่สถานีเตาปูน เข้ามาสู่เส้นทางถนนแบบเดิม ใช้บริการสาธารณะอื่นเพื่อมาต่อกับสายสีน้ำเงิน แน่นอนเมื่อไม่สะดวกเช่นนี้ การช่วยแบ่งเบาปัญหาจราจรจะเกิดขึ้นได้หรือ คนที่อิดออดไม่อยากใช้รถไฟฟ้าเพราะสถานีอยู่ไกลจากจุดหมายปลายทางอยู่แล้ว ก็ยิ่งมีเหตุให้ไม่อยากใช้บริการยิ่งขึ้น เพราะเส้นทางสะดุดขาดช่วง

กรณีปัญหาจุดเชื่อมเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีม่วง และสายสีน้ำเงิน เกิดจากปัญหาใดกันแน่ ในเมื่อรัฐวางแผนเชื่อมต่อเส้นทางคมนาคมระบบราง ก็ควรออกแบบให้ครอบคลุมเชื่อมต่อกันไม่ให้สะดุด ถามว่ากรณีปัญหารถวิ่งไม่ถึงบางซื่อ เป็นเรื่องที่หน่วยงานด้านคมนาคมขนส่งของรัฐมองไม่ออกหรือ ก็ไม่น่าจะใช้เพราะถึงแม้ไม่ต้องกางแผนที่ก็พอทราบอยู่แล้วว่า การตัดช่วงขาดตอนแบบนี้มีปัญหาแน่นอน ทำไมจึงปล่อยให้เป็นปัญหาขึ้่นได้  

เรื่องนี้้เป็นเพราะ “รัฐคิดไม่จบ หรือเพื่อสบช่อง..ต่อรอง”  เป็นคำถามแรกที่ผุดขึ้นในใจ เมื่อทราบกรณีปัญหานี้ทำให้อดคิดไม่ได้ว่า รัฐออกแบบมาอย่างไรให้มีปัญหาขาดช่วงการเดินรถ ทั้งที่รู้อยู่แล้วว่า ผู้ใช้บริการคงไม่เดินทางจำเพาะเพียงสถานีเตาปูนแน่ หลายคนคาดหวังจะใช้บริการสาธารณะจากบ้านไปถึงที่ทำงาน ซึ่งแน่นอนบางคนบ้านอยู่บางใหญ่ แต่ทำงานอยู่ในย่านซีบีดี สยาม สุขุมวิท สาทร สีลม หรือบางคนอาจข้ามอำเภอ จากตะวันตกไปชานเมืองตะวันออก เช่น สุขุมวิท บางนา หากรถไฟฟ้าเปิดบริการย่อมเป็นทางเลือก สำหรับคนที่ไม่ต้องการขับรถเข้าเมือง ซึ่งการจราจรแออัดในปัจจุบัน ไม่อาจลดปัญหาการเผาผลาญพลังงานจากรถติดลงได้  

เนื่องจากรถไฟฟ้าสายสีม่วง ที่จะเปิดบริการช่วงต้นเดือนมิถุนายนนี้ จะยังไม่เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าใต้ดินปัจจุบันที่สถานีบางซื่อ จนกว่าจะติดตั้งระบบเสร็จ ซึ่งจะใช้เวลา 15 เดือน และคาดว่าจะเชื่อมกันได้เดือน ก.ค. 2560 ซึ่งในเรืื่องของระยะเวลานั้น ยังขึ้นอยู่กับการเซ็นสัญญากับ บมจ.ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ (BEM) และความเห็นชอบจากที่ประชุมคณะรัฐมนตรี 

อย่างไรก็ตาม ระหว่างที่สัญญาณยังไม่เชื่อมต่อกันนี้ รฟม.จะใช้วิธีขอความร่วมมือกับองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) นำรถเมล์มาวิ่งเป็นระบบรถเวียน (Shuttle Bus) รับ-ส่งสถานีเตาปูนและสถานีบางซื่อ และพร้อมกันนี้ก็จะหารือกับการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) นำรถดีเซลรางวิ่งบนรางรถไฟสายสีแดง (บางซื่อ-ตลิ่งชัน) รับส่งผู้โดยสารจากสถานีบางซ่อนที่เชื่อมกับสายสีม่วงไปยังสถานีบางซื่อ ได้ฟังแล้วรู้สึกท้อใจกับการพัฒนาระบบคมนาคมบ้านเรา 

ขอถามอีกครั้งว่า... กรณีนี้ “รัฐคิดไม่จบ หรือเพิ่อสบช่อง..ต่อรอง”