เส้นทางรถไฟ เชื่อม จีน-อาเซียน ไม่ใช่แค่ฝันแล้ว

โดยไม่ต้องรอโครงการยักษ์ 2 ล้านล้านบาท ของรัฐบาล

รถไฟวิ่งจากคุนหมิง เมืองหลวงมณฑลยูนนาน ทางใต้ของจีน ไปถึงสิงคโปร์ โดยผ่าน พม่า ลาว เวียดนาม พนมเปญ โฮจิมินห์ และ กรุงเทพฯ ได้อย่างสะดวก

คำว่า “เชื่อมโยง” หรือ connectivity อันเป็นเป้าหมายหลักของอาเซียน 10 ประเทศ ก็จะกลายเป็นเรื่องจริงที่ส่งเสริมการเดินทาง และขนส่งได้อย่างราบรื่นยิ่ง

เดือนกุมภาพันธ์ ที่ผ่านมา การสร้างรางรถไฟเชื่อมต่อระหว่างเมือง Yuxi กับ Mengzi ความยาว 141 กิโลเมตร เพื่อเชื่อมมาที่คุนหมิง เพิ่งจะเสร็จสิ้นลง หลังจากที่ต้องเผชิญกับปัญหาด้านกายภาพไม่น้อย เพราะต้องเจาะอุโมงค์ยาว 10,302 เมตร

เส้นทางรถไฟช่วงนี้เรียกว่า 玉蒙铁路 เชื่อมเมืองหยี่สี ทางตอนกลางของยูนนาน กับ เหมิงจึ ทางใต้ อันเป็นส่วนหนึ่งของ Pan-Asia Railway Network ซึ่งจะต่อเนื่องผ่านเวียดนาม ไป ลาว ไทย และ ลงไปสิงคโปร์

แนวคิดเครือข่ายทางรถไฟจากทางใต้ของจีนผ่านไปถึงสิงคโปร์ ได้รับการเสนออย่างเป็นทางการในการประชุมสุดยอดอาเซียน เมื่อปี ค.ศ. 2005 โดย อดีตนายกฯ มาเลเซีย มหาธีร์ โมฮัมหมัด

ปีต่อมา ก็มีการสานเรื่องต่อ ด้วยการกำหนดระยะเวลา ที่จะสร้างเครือข่ายเส้นทางรถไฟนี้ให้เสร็จ โดยแบ่งเป็นเส้นทางตะวันออก กลาง และ ตะวันตก

เส้นตะวันออกเชื่อมสิงคโปร์ มาเลเซีย กรุงเทพฯ พนมเปญ โฮจิมินห์ ฮานอย และ คุนหมิง
เส้นกลางเชื่อมสิงคโปร์ มาเลเซีย กรุงเทพฯ เวียงจันทน์ ชางยอง กับ คุนหมิง

และเส้นตะวันตก วิ่งจากสิงคโปร์ผ่านไปกัวลาลัมเปอร์ กรุงเทพฯ ย่างกุ้ง รุยลี และ จบที่คุนหมิง เหมือนกัน

ช่วงสุดท้ายในจีน ที่เหลือคือ เหมิงจึ กับ เหอโค่ว ใน เมืองหงเหอ รถไฟก็จะสามารถวิ่งด้วยความเร็วสูงขึ้นจากจีนตอนใต้ไปทะลุสิงคโปร์ ได้รวดเดียว

เรียกว่า วิ่งผ่านเขตการค้าเสรีใหญ่ที่สุดในโลกกันทีเดียว

และนั่นย่อมแปลว่า คุนหมิง จะเป็นประตูเชื่อมระหว่างอาเซียนกับจีนอย่างสะดวก เปิดทางให้การค้า และคมนาคม ขนส่งมีความคล่องตัวอย่างยิ่ง เป็นการส่งเสริมเศรษฐกิจของภูมิภาคนี้ในระดับที่ไม่เคยปรากฏมาก่อน

เส้นทาง Yuxi-Mengzi ที่เพิ่งสร้างเสร็จ แม้จะมีความยาวเพียง 141 กิโลเมตร แต่ใช้เวลาสร้างถึง 7 ปี เปรียบเทียบกับการสร้างปกติ ซึ่งไม่ควรจะเกิน 2-3 ปี

เพราะว่าช่วงนี้วิ่งผ่านภูเขาสูง ถ้ำลึก และ หุบเขาลึก อีกทั้งยังมีบางช่วงที่เป็นภูเขาไฟ และอ่อนไหวต่อแผ่นดินไหวอีกด้วย ทำให้กว่าครึ่งของทางรถไฟ ต้องสร้างบนสะพาน และอุโมงค์ ซึ่งแปลว่า ต้องใช้เทคนิคทางวิศวกรรมที่สลับซับซ้อนไม่น้อย

แต่...ไม่มีอุปสรรคธรรมชาติอะไร จะขวางกั้นความมุ่งมั่นของมนุษย์ที่จะไปมาหาสู่กันได้ ดังนั้น เส้นทางรถไฟสายจีน-อาเซียน จึงกำลังจะกลายเป็นความจริง

และ คนไทย จะต้องศึกษาเข้าใจให้ถ่องแท้ เพื่อใช้ให้เกิดประโยชน์ในทุกๆ ด้าน ได้อย่างเต็มที่ เพื่อให้สมกับความเป็น “คนอาเซียน” แห่ง พ.ศ. นี้ อย่างจริงจัง