สหรัฐเตือน 'แคนาดาจะเสียใจ' หลังทำเทรดดีลให้ 'รถยนต์ไฟฟ้าจีน' เข้าตลาด

ฌอน ดัฟฟี รัฐมนตรีคมนาคมสหรัฐ กล่าวว่า แคนาดาจะต้องเสียใจจากการตัดสินใจอนุญาตให้ นำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจีน (อีวีจีน) ได้สูงสุด 49,000 คัน และย้ำว่ารถดังกล่าวจะไม่ได้รับอนุญาตให้เข้าสู่ตลาดสหรัฐ

“ผมคิดว่าเมื่อมองย้อนกลับไป พวกเขาจะต้องเสียใจกับการตัดสินใจครั้งนี้ที่นำรถจีนเข้ามาในตลาดของตัวเอง” ดัฟฟี กล่าวระหว่างเยือนโรงงานของฟอร์ดในรัฐโอไฮโอ

ทั้งนี้ นายกรัฐมนตรีแคนาดา มาร์ก คาร์นีย์ ได้พบกับประธานาธิบดี สี จิ้นผิง เมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา ในการเยือนกรุงปักกิ่งครั้งแรกในรอบ 8 ปีของผู้นำแคนาดา และมีการประกาศบรรลุข้อตกลงการค้าในวงกว้างร่วมกัน โดยเฉพาะในด้าน "รถยนต์ไฟฟ้าจีน" และ "สินค้าเกษตรแคนาดา" สะท้อนการปรับทิศทางนโยบายต่างประเทศของแคนาดา และการพักยกจากวาระการค้าของประธานาธิบดี โดนัลด์ ทรัมป์

ภายใต้ข้อตกลงการค้าดังกล่าว แคนาดาจะอนุญาตให้นำเข้ารถยนต์ไฟฟ้า (อีวี) จากจีนจำนวน 49,000 คัน ภายใต้อัตราภาษี 6.1% ตามเงื่อนไขประเทศที่ได้รับความอนุเคราะห์ยิ่ง ซึ่งถือเป็นการปลดล็อกมาตรการเรียกเก็บภาษีรถอีวีจีนในอัตรา 100% ในสมัยอดีตนายกรัฐมนตรีจัสติน ทรูโด เมื่อปี 2024 ตามรอยมาตรการของสหรัฐ

ในทางกลับกัน แคนาดาคาดว่า จีนจะปรับลดภาษีเมล็ดแคนโนลาภายในวันที่ 1 มี.ค. เหลืออัตรารวมราว 15% จากระดับปัจจุบันที่ 84% และยังคาดว่าสินค้าอย่างกากแคนโนลา ล็อบสเตอร์ ปู และถั่วลันเตา จะถูกยกเลิกภาษีต่อต้านการเลือกปฏิบัติตั้งแต่วันที่ 1 มี.ค. ไปจนอย่างน้อยถึงสิ้นปี 2026 นี้ด้วย โดยข้อตกลงดังกล่าวจะปลดล็อกคำสั่งซื้อสินค้าเกษตรส่งออกเกือบ 3 พันล้านดอลลาร์ให้แคนาดา

อย่างไรก็ดี การเคลื่อนไหวล่าสุดของแคนาดาที่เปิดทางให้นำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจีน ได้สร้างความวิตกในสหรัฐว่าอาจช่วยให้จีนขยายฐานในอเมริกาเหนือ ในช่วงที่วอชิงตันกำลังดำเนินท่าทีแข็งกร้าวมากขึ้นต่อยานยนต์และชิ้นส่วนจากแคนาดา

เจมีสัน กรีเออร์ ผู้แทนการค้าสหรัฐ (USTR) กล่าวว่า จำนวนรถที่อนุญาตให้นำเข้าในระดับจำกัดจะไม่ส่งผลกระทบต่อบริษัทรถยนต์สหรัฐที่ส่งออกรถไปยังแคนาดา

กรีเออร์กล่าวเพิ่มเติมในการให้สัมภาษณ์กับ CNBC แยกต่างหากว่า การตัดสินใจของแคนาดาเป็นเรื่อง “มีปัญหา” และระบุว่า “มีเหตุผลว่าทำไมเราจึงไม่ขายรถจีนจำนวนมากในสหรัฐ นั่นเป็นเพราะเรามีภาษีเพื่อปกป้องแรงงานยานยนต์อเมริกันและประชาชนจากรถเหล่านั้น”

“ผมคิดว่าในระยะยาว พวกเขาจะไม่พอใจที่ได้ทำข้อตกลงนั้น” ผู้แทนการค้าสหรัฐกล่าว

กรีเออร์ระบุด้วยว่า "กฎระเบียบ" ที่สหรัฐประกาศใช้ในเดือนม.ค. 2025 เกี่ยวกับยานยนต์ที่เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตและระบบนำทาง ถือเป็นอุปสรรคสำคัญต่อรถยนต์จีนในตลาดสหรัฐ

“ผมคิดว่าพวกเขาจะดำเนินธุรกิจที่นี่ได้ยาก มีกฎและระเบียบในอเมริกาเกี่ยวกับความมั่นคงไซเบอร์ของรถยนต์และระบบต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง ดังนั้นผมคิดว่ารถจีนอาจปฏิบัติตามกฎประเภทนี้ได้ยาก” เขากล่าว

ในทางตรงกันข้าม ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ เคยกล่าวว่าเขาต้องการให้ผู้ผลิตรถยนต์จีนเข้ามาผลิตรถในสหรัฐแทน

อย่างไรก็ดี สมาชิกสภานิติบัญญัติจากทั้งสองพรรคในสหรัฐได้แสดงท่าทีคัดค้านรถยนต์จีนอย่างแข็งขัน ขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของสหรัฐเตือนว่าจีนเป็นภัยคุกคามต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศ