แอร์เอเชียส้มหล่นเอ็มเอเอสปรับโครงสร้าง

แอร์เอเชียส้มหล่นเอ็มเอเอสปรับโครงสร้าง

http://www.youtube.com/watch?v=WZCPwCjTDTo

http://www.youtube.com/watch?v=cuJtJ-rDs4Q

ซีไอเอ็มบี รีเสิร์ช ระบุ การที่สายการบิน "มาเลเซีย แอร์ไลน์ส" หรือเอ็มเอเอสจำเป็นอย่างมากที่จะต้องปรับโครงสร้าง จะเป็นผลสะท้อนกลับเชิงบวกที่สำคัญสำหรับธุรกิจสายการบินของมาเลเซีย โดยแอร์เอเชียจะได้รับประโยชน์มาก และเด่นชัดที่สุด

รายงานข่าวของสตาร์บิซวีคเมื่อเร็ว ๆ นี้ ระบุว่า คณะผู้บริหารระดับสูงของเอ็มเอเอสได้รับแจ้งให้วางแผนยกเครื่องสายการบินเสียใหม่ พร้อมอ้างว่าตลาดตระหนักดีว่าเอ็มเอเอสจำเป็นต้องปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ โดยมีการคาดหมายว่า เอ็มเอเอสอาจประกาศแผนปรับโครงสร้างภายในสิ้นเดือนนี้ ขึ้นอยู่กับการอนุมัติของคณะกรรมการ และผู้ถือหุ้น ส่วนกลไกการปฏิบัติน่าจะมีขึ้นในเดือนกรกฎาคม

ซีไอเอ็มบี รีเสิร์ช กล่าวว่า แผนการดังกล่าวอาจเกี่ยวข้องกับยื่นคำร้องขอพิทักษ์ทรัพย์สินภายใต้กฎหมายล้มละลาย เพื่อทำให้เอ็มเอเอสเจรจาต่อรองสัญญากับซัพพลายเออร์ได้อีกครั้ง รวมทั้งเรื่องเงื่อนไขการจ้างงานกับเจ้าหน้าที่และลูกเรือ และการลดจำนวนพนักงานเป็นการทั่วไป

กระนั้นก็ตาม รายงานเตือนว่า เส้นทางการปรับโครงสร้างธุรกิจของเอ็มเอเอส เต็มไปด้วยความเสี่ยง หลังจากบริษัทมีผลประกอบการที่น่าผิดหวังมาตลอด 14 ปีที่ผ่านมา จึงเป็นเรื่องยากที่จะหาข้อสรุปถึงสถานการณ์ของสายการบินรายนี้ได้

อย่างไรก็ดี เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่า รัฐบาลมาเลเซียไม่เต็มใจที่จะให้ให้การสนับสนุนต่อเอ็มเอเอสเพิ่มเติม ประกอบกับที่เพิ่งเกิดกรณีเที่ยวบินเอ็มเอช 370 ทำให้มีความเป็นไปได้ที่ สายการบินแห่งชาติมาเลเซียรายนี้ อาจต้องลดการให้บริการ เพื่อปกป้องสถานะเงินสดของการบินในทันที สถานการณ์ที่มีแต่ส่งผลด้านบวกต่อแอร์เอเชีย

ด้วยเหตุนี้ ซีไอเอ็มบีจึงตัดสินใจปรับเพิ่มน้ำหนักการลงทุนในหุ้นแอร์เอเชีย โดยแนะนำให้ถือเพิ่ม จากเดิมที่เคยให้ถือครองเอาไว้ โดยระบุราคาเป้าหมายไว้ที่หุ้นละ 2.88 ริงกิต หรือสูงกว่ามูลค่าชำระบัญชีในปัจจุบันที่ราว 2.40 ริงกิต ถึง 20%

พร้อมกันนี้ ยังเน้นถึงความเป็นไปได้ ที่หุ้นแอร์เอเชียจะให้ผลตอบแทนสูง และมีรายได้เพิ่มขึ้น ถ้าหากเอ็มเอเอสลดความสามารถในการดำเนินงานลงมา

บริษัทวิจัยรายนี้เตือนด้วยว่า หากเอ็มเอเอสปรับลดการดำเนินงานจริง สงครามราคาในอุตสาหกรรมการบินอาจกลับคืนมาอีกครั้ง และทำให้สายการบินต้องเพิ่มผลตอบแทนโดยเฉลี่ย ซึ่งเป็นไปได้ว่า อาจทำให้แอร์เอเชียต้องผลักภาระที่เพิ่มขึ้น ไปไว้กับค่าบริการที่เรียกเก็บจากผู้โดยสาร