ETDA เผยยอดผู้ขับ Ride Sharing ผ่านระบบ Driver Verify แล้วกว่า 30,548 ราย ย้ำใบรับรองไม่ใช่ข้อยกเว้นทางกฎหมาย เร่งจดทะเบียนรถสาธารณะให้เสร็จก่อนเส้นตาย 28 ก.พ. 2569 ก่อนประกาศกำกับ Ride Sharing มีผลบังคับใช้เต็มรูปแบบ 31 มี.ค. นี้
การกำกับดูแลธุรกิจ Ride Sharing ในประเทศไทยกำลังเข้าสู่ช่วงเปลี่ยนผ่านสำคัญ หลัง สำนักงานพัฒนาธุรกรรมทางอิเล็กทรอนิกส์ (ETDA) สรุปความคืบหน้าระบบ “Driver Verify” ซึ่งพัฒนาขึ้นภายใต้พระราชกฤษฎีกาการประกอบธุรกิจบริการแพลตฟอร์มดิจิทัลที่ต้องแจ้งให้ทราบ พ.ศ. 2565 หรือกฎหมาย DPS เพื่อรองรับการขึ้นทะเบียนผู้ขับ Ride Sharing ให้เป็นไปตามกฎหมาย
ข้อมูลล่าสุด ณ วันที่ 13 ก.พ. 2569 ระบุว่า มีผู้ขับลงทะเบียนขอใบรับรองผ่านระบบแล้ว 30,548 ราย แบ่งเป็นผู้ขับรถจักรยานยนต์ 16,090 ราย และรถยนต์ 14,458 ราย สะท้อนการปรับตัวของแรงงานในระบบแพลตฟอร์มที่ต้องการดำเนินการให้ถูกต้อง ก่อนมาตรการกำกับดูแลจะบังคับใช้อย่างเข้มงวด
ใบรับรองจากระบบ Driver Verify มีบทบาทเป็นเอกสารประกอบการจดทะเบียนรถสาธารณะประเภท รย.17 และ รย.18 กับ กรมการขนส่งทางบก เพื่อให้ผู้ขับสามารถให้บริการ Ride Sharing ได้อย่างถูกต้องตามกฎหมาย
ETDA ย้ำชัดว่า ใบรับรองดังกล่าวไม่ใช่การยกเว้นโทษตามกฎหมายของกรมการขนส่งทางบก การนำรถส่วนบุคคลมาให้บริการโดยยังไม่จดทะเบียน หรือไม่มีใบขับขี่สาธารณะ ยังคงมีความผิดตามกฎหมายที่เกี่ยวข้อง
เส้นตาย 28 ก.พ. จุดเปลี่ยนสำคัญ
วันที่ 28 ก.พ. 2569 ถือเป็นเส้นตายสำคัญ เพราะเป็นวันสุดท้ายที่ใบรับรองจาก Driver Verify จะสามารถใช้ประกอบการจดทะเบียน รย.17/18 ได้ และเป็นวันที่ระบบจะยุติการให้บริการ
ETDA แนะนำให้ผู้ขับที่ได้รับใบรับรองแล้วเร่งดำเนินการจดทะเบียนให้แล้วเสร็จภายในกำหนด เนื่องจากขั้นตอนยังมีหลายส่วนที่ต้องใช้เวลา ทั้งการจัดทำประกันภัยเพิ่มเติม การขอใบขับขี่สาธารณะ และการตรวจสอบประวัติอาชญากรรม ซึ่งอาจใช้เวลาประมาณ 2–3 สัปดาห์
กรณีการจด รย.18 ผู้ขับสามารถใช้หนังสือรับรองผ่านการอบรมทดสอบแทนใบขับขี่สาธารณะเพื่อยื่นจดทะเบียนรอก่อนได้ แต่จะยังไม่สามารถให้บริการ Ride Sharing ได้จนกว่าจะผ่านการตรวจประวัติและได้รับใบขับขี่สาธารณะครบถ้วน
ดังนั้น หากยังให้บริการโดยไม่จดทะเบียนถูกต้อง จะถือว่ามีความผิดทันทีตามกฎหมาย
1–30 มี.ค. ช่วงจัดระเบียบแพลตฟอร์ม
หลังเส้นตาย 28 ก.พ. จะเข้าสู่ช่วงเตรียมความพร้อมระหว่างวันที่ 1–30 มี.ค. 2569 ก่อนที่ “ประกาศ Ride Sharing Platform” จะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 31 มี.ค. 2569
ช่วงเวลาดังกล่าวเป็นหน้าที่ของ “แพลตฟอร์ม Ride Sharing” ที่ต้องนำรถซึ่งจดทะเบียนไม่ถูกต้อง และผู้ขับที่ไม่มีใบขับขี่สาธารณะ ออกจากระบบ หากเจ้าหน้าที่ตรวจพบการกระทำผิด กรมการขนส่งทางบกจะแจ้งแพลตฟอร์มต้นสังกัดให้ระงับการให้บริการ และประสานแพลตฟอร์มอื่นเพื่อตรวจสอบการให้บริการข้ามระบบ
การขยายเวลาบังคับใช้ประกาศครั้งนี้ เป็นเพียงการผ่อนปรนให้แพลตฟอร์มเตรียมความพร้อม ไม่ได้ยกเว้นความรับผิดของผู้ขับตามกฎหมายอื่น ผู้ขับที่ยังไม่จดทะเบียนรถสาธารณะยังคงมีความผิดเช่นเดิม
บทลงโทษชัด หลัง 31 มี.ค.
ตั้งแต่วันที่ 31 มี.ค. 2569 เป็นต้นไป หากพบว่าแพลตฟอร์มไม่ปฏิบัติตามหลักเกณฑ์ เช่น ปล่อยให้มีรถจดทะเบียนผิดประเภท รถนอกเขตจังหวัด หรือผู้ขับไม่มีใบขับขี่สาธารณะ อาจถูกออกคำสั่งห้ามประกอบธุรกิจ และหากไม่แก้ไขภายใน 90 วัน อาจนำไปสู่การถอนการรับแจ้งและดำเนินคดี
ในส่วนของผู้ขับ การนำรถยนต์หรือรถจักรยานยนต์ส่วนบุคคลมาให้บริการ มีโทษปรับไม่เกิน 2,000 บาท ขณะที่การขับรถสาธารณะโดยไม่มีใบขับขี่สาธารณะ มีโทษปรับไม่เกิน 1,000 บาท หรือจำคุกไม่เกิน 1 เดือน หรือทั้งจำทั้งปรับ ตามพระราชบัญญัติรถยนต์ พ.ศ. 2522
มาตรการครั้งนี้จึงเป็นการยกระดับโครงสร้างธุรกิจ Ride Sharing ให้เข้าสู่ระบบกำกับดูแลเต็มรูปแบบ สร้างความชัดเจนด้านกฎหมาย เพิ่มความปลอดภัยให้ผู้โดยสาร และลดความเสี่ยงของแพลตฟอร์มในระยะยาว