กทม.เล็งสรุป'บีอาร์ที'2แนวทางเดินหน้า-ยกเลิก

รายงานข่าวจากศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร(กทม.) แจ้งว่า ที่ผ่านมากทม.ได้มอบหมายให้บริษัทกรุงเทพธนาคม (เคที) วิสาหกิจกทม. ว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษาศึกษาผลการดำเนินงานของรถโดยสารประจำทางด่วนพิเศษ สายสาทร-ราชพฤกษ์ (บีอาร์ที) ระยะทาง 15.9 กิโลเมตร ได้เปิดให้บริการประชาชนมาแล้ว 4 ปี ขณะนี้ทางบริษัทที่ปรึกษาได้ศึกษาผลการดำเนินงานของรถเมล์บีอาร์ทีแล้ว โดยได้เสนอทางเลือกการปรับปรุงการบริการ 2 แนวทางให้กับกทม. 1.เพิ่มจำนวนหรือเพิ่มขนาดของรถบีอาร์ที ซึ่งขณะนี้มีผู้ใช้บริการรถบีอาร์ทีกว่า 22,000 คนต่อวัน เป็นจำนวนสูงที่สุดที่บีอาร์ทีรองรับได้แล้ว แต่มีอุปสรรคการใช้ช่องทางจราจรที่มีรถยนต์ส่วนบุคคลเข้ามาใช้ทางร่วมกับรถบีอาร์ที จากเดิมที่กทม.ได้พยายามให้เป็นช่องทางพิเศษเฉพาะรถบีอาร์ทีเท่านั้น แต่ไม่สามารถทำได้ตามแผน ทำให้ช่วงเวลาเร่งด่วนมีระยะเวลาในการเดินทางแต่ละเที่ยวใช้เวลากว่า 45 นาที จากเดิมที่ตั้งเป้าประมาณ 20 นาที

รายงานข่าวระบุอีกว่า ส่วนแนวทางที่ 2.ยกเลิกระบบรถเมล์บีอาร์ที และสร้างระบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยว(โมโนเรล) หลังจากกทม.มีแผนจะสร้างโมโนเรลสายสีเทา วัชรพล-ลาดพร้าว-สะพานพระราม 9 ซึ่งในเส้นทางของโมโนเรลสายสีเทามีความเชื่อมโยงกับรถเมล์บีอาร์ที ทางสำนักการจราจรและขนส่ง กทมจึงได้นำข้อเสนอนี้ให้กับบริษัทที่ปรึกษาที่กำลังศึกษาโครงการโมโนเรลสายสีเทานี้ไปศึกษาเพิ่มเติมว่า จะสามารถเชื่อมต่อเส้นทางกันได้หรือไม่ แต่ขณะนี้อยู่ระหว่างทดลองเดินรถรถเมล์บีอาร์ทีอีก 3 เดือน ก่อนที่กทม.จะพิจารณาหาข้อสรุปว่า จะเดินหน้าระบบรถเมล์บีอาร์ทีต่อหรือไม่ โดยคาดว่าภายในต้นปี 2558 จะได้ข้อสรุปทั้งหมด ทั้งนี้ ส่วนที่กทม.เคยตั้งเป้าว่าจะมีผู้โดยสารประมาณ 35,000 คนต่อวัน ก็ไม่เป็นไปตามแผน เนื่องจากเส้นทางการเดินรถสั้นลงกว่าแผนที่วางไว้ จึงไม่สามารถไปถึงสุรศักดิ์ได้เพราะติดปัญหาเรื่องช่องทางการจราจร