แนะรบ.สั่งนำยางพาราสร้าง'ถนน-ทางรถไฟ'

นายสามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีตส.ส.บัญชีรายชื่อพรรคประชาธิปัตย์ กล่าวว่า กรณีที่อดีตสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร พรรคประชาธิปัตย์ เรียกร้องให้รัฐบาลแก้ปัญหาราคายางตกต่ำ พร้อมเสนอให้นำยางพารามาใช้เป็นส่วนประกอบ ก่อสร้างถนนและทางรถไฟนั้น ตนเห็นว่าเพราะ การก่อสร้างถนนลาดยาง ในปัจจุบันมีการใช้ยางมะตอย (แอสฟัลต์) ในการก่อสร้างและบำรุงรักษาถนนลาดยางทั่วประเทศประมาณปีละ 7 แสนตัน จากการที่กรมทางหลวงได้ทำการศึกษาวิจัย การใช้ยางพาราผสมกับยางมะตอย พบว่าสัดส่วนยางพาราที่เหมาะสมที่สุดคือ 5% ผสมกับยางมะตอย 95% ซึ่ง ในการลาดยางถนนบางสาย ปรากฏว่าได้ผลดี ถนนมีความทนทานมากขึ้น และผิวจราจรลื่นน้อยลง ถือเป็นการช่วยชาวสวนยางได้ทางหนึ่ง เพราะยางพารามีข้อดีที่ทำให้ถนนมีอายุการใช้งานนานขึ้น 2 ปี จากเดิมที่มีอายุการใช้งาน 7 ปี เพิ่มขึ้นเป็น 9 ปี ทำให้สามารถยืดเวลาการบำรุงรักษาถนนออกไปได้อีก 2 ปี

นายสามารถ กล่าวว่า ส่วนการก่อสร้างทางรถไฟ ยางพาราสามารถนำมาใช้ประโยชน์ในการก่อสร้างทางรถไฟได้ เช่น ใช้เป็นแผ่นยางรองรางรถไฟเพื่อลดการสั่นสะเทือน และลดแรงกระแทก ใช้ทำหมอนรถไฟ ซึ่งในขณะนี้การรถไฟแห่งประเทศไทยกำลังทำการศึกษาวิจัยอยู่ โดยร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง จำนวนแผ่นยางรองรางรถไฟที่ใช้ต่อความยาวของรางรถไฟ 1 กม. เท่ากับ 3,334 แผ่น น้ำหนักต่อแผ่นประมาณ 220 กรัม ส่วนจำนวนหมอนรถไฟที่ใช้ต่อความยาวของรางรถไฟ 1 กิโลเมตร เท่ากับ 1,667 ท่อน น้ำหนักต่อท่อนประมาณ 80 กิโลกรัม (กรณีใช้ยาง)

"รัฐบาลนี้ตั้งใจที่จะก่อสร้างรถไฟทางคู่ (สร้างทางรถไฟเพิ่มขึ้นอีก 1 ทาง จากเดิมที่มีอยู่แล้ว 1 ทาง) จำนวน 6 เส้นทาง คิดเป็นระยะทางรวม 886 กิโลเมตร ดังนั้น จะต้องใช้วัสดุทำแผ่นยางรองรับรางรถไฟคิดเป็นน้ำหนัก 650 ตัน และทำหมอนรถไฟคิดเป็นน้ำหนัก 118,157 ตัน แต่จะสามารถใช้ยางพาราได้จำนวนเท่าใดนั้น ต้องรอผลการศึกษาวิจัยจากการรถไฟฯ ทั้งหมดนี้ ขอให้รัฐบาลเร่งสั่งการหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง นำยางพารามาใช้ประโยชน์ในการก่อสร้างถนน และทางรถไฟเพิ่มมากขึ้น เพื่อช่วยชาวสวนยางที่กำลังประสบปัญหาราคายางตกต่ำอยู่ในขณะนี้" นายสามารถ กล่าว