คลัง จ่อเข็นมาตรการ รถเก่าแลกรถใหม่ กระตุ้นเศรษฐกิจ เผยเงื่อนไขโครงการ จำกัดโควตา 10,000-20,000 คันแรก มาก่อนได้ก่อน ครอบคลุม รถ EV - ไฮบริด ผลิตในไทย ลุ้น รถกระบะ เข้าร่วม
ใครได้สิทธิบ้าง? ช้าหมดอด! กระทรวงการคลัง จ่อเข็นมาตรการ "รถเก่าแลกรถใหม่" กระตุ้นเศรษฐกิจสีเขียว เผย เงื่อนไขโครงการ เล็งจำกัดโควตานำร่องเพียง 10,000-20,000 คันแรก เปิดช่องรับสิทธิแบบ "ใครมาก่อนได้ก่อน" ครอบคลุมทั้ง รถ EV และไฮบริด ที่ผลิตในไทยเท่านั้น เตรียมจ่ายเงินอุดหนุนตรงผ่านค่ายรถ เพื่อลดราคาให้ประชาชนทันที
ด้านเอกชนเชียร์ขาดใจ ขอรัฐดึงกลุ่ม "รถกระบะ" เข้าร่วมโครงการ หวังลดนำเข้าน้ำมัน-แก้ฝุ่น PM 2.5 อย่างยั่งยืน
คลังกางแผนเด็ด "รถเก่าแลกรถใหม่" ไม่ได้มีแค่ EV ไฮบริด-ปิกอัพ ลุ้นตัวโก่ง
ความคืบหน้าล่าสุด "รถเก่าแลกใหม่" ในวันนี้ 21 เมษายน 2569 ณ ทำเนียบรัฐบาล นายภราดร ปริศนานันทกุล รัฐมนตรีประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า โครงการ "รถเก่าแลกรถใหม่" ยังอยู่ในขั้นตอนการพิจารณารายละเอียดโดยกระทรวงการคลัง ซึ่งถือเป็นหัวใจหลักของยุทธศาสตร์การเปลี่ยนผ่าน (Transition) ไปสู่เศรษฐกิจสีเขียว
ด้าน นายเอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง ย้ำชัดว่าไทยต้องรีบปรับตัวเพราะพึ่งพาการนำเข้าน้ำมันสูงเกินไป โดยมาตรการนี้จะไม่จำกัดแค่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) 100% เท่านั้น แต่จะครอบคลุมถึง
- รถยนต์ไฮบริด (Hybrid)
- รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV)
- รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า
- ลุ้น! รถกระบะ (Pickup) ที่ปล่อยคาร์บอนต่ำ
เปิด 2 เงื่อนไขเหล็ก รถแบบไหนถึงเข้าเกณฑ์ได้ "เงินอุดหนุน"
สำหรับใครที่กำลังเตรียมตัวเอารถเก่าไปแลก ต้องเช็กให้ดี เพราะรัฐบาลวางบรรทัดฐานไว้ชัดเจนเพื่ออุ้มอุตสาหกรรมในประเทศ ดังนี้
- ต้องเป็นรถยนต์ปล่อยคาร์บอนต่ำ: สอดคล้องกับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตใหม่ ยิ่งรักษ์โลก ยิ่งได้สิทธิ
- ต้องเป็นรถที่ผลิตในประเทศไทยเท่านั้น (Made in Thailand): เพื่อกระตุ้นการจ้างงานและสนับสนุนซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนไทย ไม่เน้นรถนำเข้าจากต่างประเทศ
"เรากำลังออกแบบกลไก Incentive โดยเบื้องต้นจะให้เงินอุดหนุนผ่านค่ายรถยนต์ แต่มีเงื่อนไขเหล็กคือ ต้องนำเงินก้อนนี้ไปทอนเป็นส่วนลดให้ผู้ซื้อโดยตรง" นายเอกนิติ กล่าว
ระวังโควตาเต็ม! คลังเล็งใช้ระบบ First come, First served ใครมาก่อนได้ก่อน
ประเด็นที่น่าจับตามองที่สุดคือ "งบประมาณ" โดยแหล่งข่าวจากกรมสรรพสามิต เผยกับ กรุงเทพธุรกิจ ว่า โครงการนี้อาจเป็นแบบ "ใครมาก่อนได้ก่อน" และจำกัดโควตานำร่องเพียง 10,000 - 20,000 คัน ในระยะแรกเท่านั้น
นอกจากนี้ยังมีการศึกษาโมเดลจากญี่ปุ่น เตรียมส่งออกรถเก่าที่รับแลกไปยังประเทศที่ต้องการ เพื่อบริหารจัดการซากรถอย่างเป็นระบบไม่ให้กระทบสิ่งแวดล้อม
อ่านรายละเอียดเพิ่มเติม : 'รถเก่าแลกรถใหม่' จ่อนำร่อง 2 หมื่นคัน ‘สรรพสามิต’ เล็งเคาะอายุรถเก่า (คลิก)
ส.อ.ท. ผสมโรง หนุนดึง "รถกระบะ" เข้าร่วม ใช้ไบโอดีเซลลดนำเข้าน้ำมัน
ด้านภาคเอกชน นายสุรพงษ์ ไพสิฐพัฒนพงษ์ ที่ปรึกษาประธานกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ ส.อ.ท. ออกมาสนับสนุนเต็มสูบ พร้อมเสนอให้รัฐบาลเปิดกว้างถึงกลุ่ม "รถปิกอัพ" ซึ่งเป็นโปรดักต์แชมเปียนของไทย หากดึงรถกระบะเก่ามาแลกใหม่ที่รองรับไบโอดีเซล B20 จะช่วยลดการใช้ดีเซลและช่วยเกษตรกรสวนปาล์มได้อีกทางหนึ่ง
อ่านรายละเอียดเพิ่มเติม : เปิดข้อเสนอค่ายรถเข้าร่วม ‘รถเก่าแลกรถใหม่’ เพิ่มปิกอัพ หนุนเอทานอล-ไบโอดีเซล (คลิก)
