ขอรัฐทบทวนการออกแบบสร้างรถไฟทางคู่ ให้เป็นแบบลอยฟ้า

เมื่อเวลา14.00น. วันที่26มิ.ย. 60 ที่กองบัญชาการกองทัพภาคที่2ค่ายสุรนารี นายสหพล กาญจนเวนิช รองนายกเทศมนตรีนคร (ทน.) นครราชสีมา พร้อมนายชัชวาล วงศ์จร ประธานหอการค้า และนายไพสิทธิ์ ปิติทรงสวัสดิ์ ประธานสภาอุตสาหกรรม เดินทางมายื่นหนังสือกับพลโทวิชัย แชจอหอ แม่ทัพภาคที่2เรื่องขอแก้ไขการออกแบบก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่ เส้นทางมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น

นายสหพล กล่าวว่า โครงการรถไฟทางคู่ ตอบโจทย์การเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งขนส่งมวลชน ทั้งลดระยะเวลาการเดินทาง ประหยัดพลังงานและเพิ่มทางเลือกการสัญจรสู่ภูมิภาค ทำให้เมืองโคราช มีศักยภาพเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจในภูมิภาคอีสานอย่างสมบูรณ์แบบ ซึ่งเส้นทางชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น กำลังดำเนินการก่อสร้าง คาดจะแล้วเสร็จกลางปี 62 และโครงการก่อสร้าง มาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ อยู่ในแผนที่จะดำเนินการในเร็วๆนี้ ขณะนี้ทุกภาคส่วนได้ออกมาแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับรูปแบบการก่อสร้าง โดยเฉพาะการปิดจุดตัดถนนทางข้ามรถไฟ ที่เป็นเส้นทางเชื่อมต่อองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (อปท.) ที่มีอาณาเขตติดต่อกันและชุมชนขนาดใหญ่ 4 แห่ง ที่ใช้เจ้าหน้าที่ รฟท. ควบคุมการปิดเปิดเครื่องกั้น โดยให้ใช้ถนนเลียบทางรถไฟและทางต่างระดับหรือสะพานข้ามทางรถไฟที่กำหนดไว้แทน ภาครัฐและเอกชนตระหนักถึงผลกระทบเกิดขึ้นในอนาคต ซึ่งมีตัวอย่างที่ทางต่างระดับหรือสะพานข้ามทางรถไฟหัวทะเล อาณาเขตติดต่อระหว่าง เทศบาลนคร และเทศบาลตำบลหัวทะเล อ.เมือง ธุรกิจร้านค้าต้องเลิกล้มกิจการทั้งหมด และวิถีชีวิตชาวบ้าน เปลี่ยนไปโดยสิ้นเชิง จึงขอให้แก้ไขทบทวนการออกแบบ โดยให้ยกระดับช่วงผ่านตัวเมืองนครราชสีมา เพื่อมิให้เกิดปัญหาในอนาคต

นายชัชวาล กล่าวว่า ปัญหาที่ชาวโคราชวิตกกังวล รฟท. มีแผนกก่อสร้างเส้นทางรถไฟทางคู่บนดิน ลักษณะมีกำแพงสูง 2 เมตร กั้นสองข้างทาง ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อวิถีชีวิต เศรษฐกิจกับประชาชนในพื้นที่ โดยเฉพาะผู้ประกอบการรายย่อย ทำให้การสัญจรยากลำบากขึ้น สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง มีความเสี่ยงเกิดอุบัติเหตุได้ในอนาคต เทศบาลนคร ฯ หอการค้า ฯ และสภาอุตสาหกรรม ฯ รวมทั้งชาวโคราช ต้องการก่อสร้างรูปแบบทางรถไฟยกระดับ จึงขอความอนุเคราะห์แม่ทัพภาคที่2 ช่วยประสานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ผลักดันข้อเสนอ ความคิดเห็นและสนับสนุนในการก่อสร้างทางรถไฟยกระดับ

ประโยชน์ที่แท้จริงคือการยกระดับเส้นทางโดยจังหวัดนครราชสีมา มีแผนใช้ประโยชน์สำหรับพื้นที่ด้านล่างทางยกระดับ เพื่อสร้างช่องทางจราจรขนาด 4 เลน เพิ่มอีก 1 เส้นทาง รวมทั้งมีระบบระบายน้ำ ท่อขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 2.2 เมตร ตามแผนแก้ไขบรรเทาปัญหาน้ำท่วมในเขตเมือง ที่ผ่านมา กระบวนการประชาพิจารณ์ ทำเพียงสอบถามความคิดเห็นกับชาวโคราช ว่าต้องการรถไฟทางคู่หรือไม่ ซึ่งเรายินดีที่จะเกิดการพัฒนาด้านคมนาคม แต่ไม่ทราบข้อมูลความจริงของรูปแบบการก่อสร้าง รวมทั้งรูปแบบเส้นทางรถไฟความเร็วสูง หากทราบเป็นรูปแบบดังกล่าว คงไม่ยินยอมให้ก่อสร้างอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตามขอให้ผู้เกี่ยวข้องและชาวโคราช ร่วมปรึกษาหารือเกี่ยวกับรูปแบบการก่อสร้างให้เป็นไปในทิศทางเดียวกัน เพื่อให้ทุกยอมรับและส่งผลกระทบน้อยที่สุด

ด้านนายทวิสันต์ โลณานุรักษ์ อดีตเลขาธิการหอการค้าภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ฐานะผู้ประสานงานเครือข่ายภาคธุรกิจจังหวัดนครราชสีมา กล่าวเพิ่มเติมว่า เหตุผลที่ชาวโคราช ยังติดใจสงสัย รฟท. เจ้าของโครงการ ต้องตอบคำถาม “ ทำไมเส้นทางช่วงผ่านจังหวัดขอนแก่น เดิมกำหนดรูปแบบทางรถไฟบนดิน แต่เมื่อแสดงความคิดเห็นคัดค้าน สามารถเปลี่ยนเป็นทางรถไฟยกระดับได้ หากอ้างกระบวนการผ่านประชาพิจารณ์แล้ว ก็ไม่สมเหตุสมผล หลายโครงการ ฯ ผ่านขั้นตอนนี้ก็สามารถปรับเปลี่ยนรูปแบบได้ตามความเหมาะสม ดังนั้นถ้าขอนแก่นไม่ยกระดับโคราชไม่ยก พวกเราก็ไม่ข้องใจ แต่ขอนแก่นได้ทางรถไฟยกระดับโคราชบนดิน นี้คือสองมาตรฐานในการกำหนดรูปแบบ