วันอังคาร ที่ 10 มีนาคม 2569

Login
Login

เปิดศึกแพลตฟอร์มยักษ์! “อนันต์ชัย” ร้อง กขค. สอบผูกขาดขนส่ง เอาเปรียบผู้ค้า–ผู้บริโภค

เปิดศึกแพลตฟอร์มยักษ์! “อนันต์ชัย” ร้อง กขค. สอบผูกขาดขนส่ง เอาเปรียบผู้ค้า–ผู้บริโภค

"ทนายกระดูกเหล็ก” พาผู้ค้าและผู้บริโภคบุกยื่นร้อง สำนักงานคณะกรรมการการแข่งขันทางการค้า ตรวจสอบแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซรายใหญ่ หลังถูกตั้งข้อสังเกตว่า ล็อกบริษัทขนส่งเพียงไม่กี่ราย จนผู้ค้าไม่มีสิทธิเลือก ผู้บริโภคถูกจำกัดทางเลือก เสี่ยงทำให้ต้นทุนพุ่ง การแข่งขันหาย และประชาชนอาจต้องจ่ายแพงขึ้น

เมื่อเวลา 10.00 น. วันที่ 10 มี.ค. 2569 อนันต์ชัย ไชยเดช หรือ “ทนายกระดูกเหล็ก” พร้อมตัวแทน สมาคมผู้สื่อข่าวต้านคอร์รัปชั่นแห่งประเทศไทย เดินทางเข้ายื่นหนังสือร้องเรียนต่อ สำนักงานคณะกรรมการการแข่งขันทางการค้า (กขค.) ที่ ศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติ 80 พรรษา ถนนแจ้งวัฒนะ กรุงเทพมหานคร

เพื่อขอให้ตรวจสอบพฤติกรรมของแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซรายใหญ่ หลังพบว่ามีการ กำหนดผู้ให้บริการขนส่งไว้ล่วงหน้าเพียงไม่กี่ราย จนผู้ขายและผู้ซื้อ ไม่สามารถเลือกบริษัทขนส่งได้เอง ทั้งที่ในหลายพื้นที่มีผู้ให้บริการรายอื่นที่ใกล้กว่า เร็วกว่า หรือค่าบริการถูกกว่า

ผู้ร้องเรียนระบุว่า ปัจจุบันแพลตฟอร์มออนไลน์บางแห่งกำหนดผู้ให้บริการขนส่งเฉพาะ เช่น TikTok ใช้ J&T Express / Shopee ใช้ SPX Express และ Lazada ใช้ LEX Express เป็นหลัก ทำให้ร้านค้าบนแพลตฟอร์ม แทบไม่มีสิทธิเลือกใช้บริการขนส่งรายอื่น

สถานการณ์ดังกล่าวถูกมองว่าเป็นการ “ล็อกขนส่ง” ในระบบแพลตฟอร์ม ซึ่งสร้างภาระให้ผู้ค้าจำนวนมาก เพราะต้องเดินทางไปส่งสินค้าที่จุดรับพัสดุของบริษัทที่แพลตฟอร์มกำหนด แม้จะอยู่ไกลกว่า ทำให้เสียค่าใช้จ่ายเพิ่ม เสียเวลา และเสี่ยงทำให้การจัดส่งล่าช้า

ขณะเดียวกัน ภาระต้นทุนที่เพิ่มขึ้นของผู้ค้า มักถูกผลักต่อไปยังผู้บริโภคในรูปแบบราคาสินค้าที่สูงขึ้น ทำให้ประชาชนต้องจ่ายแพงขึ้น ทั้งที่ไม่มีสิทธิเลือกบริษัทขนส่งที่ถูกกว่า หรือบริการที่รวดเร็วกว่าด้วยตนเอง

ผู้ร้องเรียนจึงขอให้ กขค. ตรวจสอบว่า การกำหนดผู้ให้บริการขนส่งในลักษณะดังกล่าว เข้าข่ายการผูกขาด หรือเป็นการจำกัดการแข่งขันทางการค้า หรือไม่ ตามพระราชบัญญัติการแข่งขันทางการค้า พ.ศ.2560

เปิดศึกแพลตฟอร์มยักษ์! “อนันต์ชัย” ร้อง กขค. สอบผูกขาดขนส่ง เอาเปรียบผู้ค้า–ผู้บริโภค

พร้อมเตือนว่า หากปล่อยให้แพลตฟอร์มขนาดใหญ่ กำหนดบริษัทขนส่งเพียงไม่กี่รายในระบบ อาจทำให้ตลาดขนส่งถูกครอบงำ การแข่งขันลดลง ผู้ให้บริการรายอื่นถูกกันออกจากตลาด และท้ายที่สุด ผู้บริโภคอาจต้องแบกรับต้นทุนที่สูงขึ้น โดยไม่มีสิทธิเลือกบริการที่เหมาะสมกับตนเอง