'การบินไทย' เผชิญสารพัดปัญหา โจทย์ใหญ่ DD ใหม่ ฟื้นความเชื่อมั่น

เมื่อวันที่ 2 ต.ค. 2569 คณะกรรมการบริษัท (บอร์ด) บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) มีมติสั่งปลด “ชาย เอี่ยมศิริ” พ้นจากตำแหน่งประธานเจ้าหน้าที่บริหาร (CEO) หรือ DD มีผลทันที โดยมติสั่งปลดผู้บริหารระดับสูงของการบินไทยครั้งนี้ สืบเนื่องจากเหตุการณ์อุทกภัยที่เกิดขึ้นในช่วงปลายเดือน ก.ย.2569 ไม่สามารถบริหารจัดการด้านการบิน การให้บริการภาคพื้นดิน รวมถึงการจัดการคลังสินค้าทั้งขาเข้าและขาออกของสนามบินได้

ซึ่งเหตุการณ์ดังกล่าว ทำให้เกิดความโกลาหลมีกระเป๋าผู้โดยสารตกค้างจำนวน 15,000 ใบ ในขณะเดียวกันก็มีสินค้าขาเข้าและขาออกตกค้างอยู่ ณ อาคารคาร์โก้ของสนามบินสุวรรณภูมิจำนวนมาก เพราะไม่สามารถบริหารจัดการสินค้าในคลังได้ ส่งผลกระทบต่อธุรกิจการบินและภาพลักษณ์ของบริษัท

ขณะที่ภายหลังมติปลด DD บอร์ดการบินไทยได้แต่งตั้งให้ “สัมฤทธิ์ สำเนียง” กรรมการ ปฏิบัติหน้าที่ประธานเจ้าหน้าที่บริหารแทน เนื่องจากการบินไทยยังอยู่ในกระบวนการสรรหา DD คนใหม่ ซึ่งสถานะปัจจุบันผู้สมัครได้ผ่านการคัดเลือกและแสดงวิสัยทัศน์แล้ว คาดว่าจะได้ตัวผู้เหมาะสมเข้ามาดำรงตำแหน่งในเดือน ธ.ค.นี้

การปลด DD กลางอากาศ กลายเป็นวิกฤตเกียร์ว่างผู้บริหารสูงสุด ท่ามกลางสถานการณ์ฉุดรั้งความเชื่อมั่นจากสารพัดปัญหาเข้ามาอย่างต่อเนื่อง นับตั้งแต่ “คลังสินค้า” ที่ยังแก้ไม่ตกตั้งแต่ช่วงสถานการณ์น้ำท่วมที่ผ่านมากว่า 2 เดือน เพราะขณะนี้ได้ฉายาการบินไทย “คลังแตก” อันเนื่องมาจากภาพสินค้าล้นคลังสุวรรณภูมิ รวมทั้งยังมีเสียงเรียกร้องจากผู้ประกอบการนำเข้าและส่งออก จี้ให้การบินไทยเร่งเคลียร์สินค้าคงค้าง

วิกฤตถาโถมเข้ามาต่อเนื่อง เมื่อล่าสุดการบินไทยออกแถลงการณ์เมื่อวันที่ 9 พ.ย.69 ที่ผ่านมา ถึงปัญหาการ “โจมตีไซเบอร์” ข้อมูลผู้โดยสารรั่วไหล โดยได้รับแจ้งจาก Amadeus IT Group S.A. ผู้ให้บริการระบบบริการผู้โดยสารของการบินไทย กรณีมีบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตเข้าถึงข้อมูลการจองบัตรโดยสารที่จัดเก็บอยู่ในระบบของ Amadeus พบว่ามีข้อมูลผู้โดยสารได้รับผลกระทบประมาณ 60,529 รายการ ข้อมูลที่อาจถูกเข้าถึง ได้แก่ ชื่อผู้โดยสาร หมายเลขอ้างอิงการจอง (PNR) วันที่เดินทาง เส้นทางบิน และชั้นโดยสาร

นอกจากนี้ ผลการดำเนินงานไตรมาส 3 ปี 2569 ยังพบว่าการบินไทยต้องเผชิญปัญหา “ต้นทุนน้ำมัน” สะท้อนจากรายงานผลการดำเนินการ ระบุว่า การบินไทยมีค่าใช้จ่ายรวม (ไม่รวมรายการที่เกิดขึ้นครั้งเดียว) 46,286 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกันของปีก่อน 29.1% จากต้นทุนน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้น โดยราคาน้ำมันเพิ่มขึ้นเฉลี่ย 59.8% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน

อีกทั้งยังมีต้นทุนทางการเงินจำนวน 3,362 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกันของปีก่อน 225 ล้านบาท และมีรายการที่เกิดขึ้นครั้งเดียวสุทธิเป็นค่าใช้จ่าย 1,126 ล้านบาท โดยมีสาเหตุหลักจากผลกระทบจากอุทกภัย ผลขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศสุทธิ และผลกำไรจากการวัดมูลค่าตราสารอนุพันธ์ ส่งผลให้การบินไทยมีผลการดำเนินงานขาดทุนสุทธิ 418 ล้านบาท

จากปัญหาที่ “การบินไทย” เผชิญอยู่ในขณะนี้ ถือเป็นโจทย์สำคัญวัดฝีมือ DD คนใหม่ที่จะเข้ามาเริ่มบริหารในปีหน้า เพราะนอกจากจะต้องแก้ปัญหาสะสมที่เกิดขึ้นแล้ว ยังต้อง “ฟื้นความเชื่อมั่น” ทั้งจากผู้โดยสารและนักลงทุน