ครม. อนุมัติ กทพ. เพิ่มวงเงินทางด่วนพระราม 3 อีก 7,200 ล้านบาท รวมเป็น 38,444 ล้านบาท โปะต้นทุนดอกเบี้ย TFF หลังงานก่อสร้างยืดเยื้อ หวังใช้รายได้องค์กรชำระคืน
นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า คณะรัฐมนตรี (ครม.) ได้พิจารณาอนุมัติให้การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ปรับเพิ่มกรอบวงเงินลงทุนโครงการทางพิเศษสายพระราม 3 - ดาวคะนอง - วงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯ ด้านตะวันตก (ทางด่วนพระราม 3) วงเงิน 7,200 ล้านบาท เพื่อนำไปชำระคืนแก่กองทุนรวมโครงสร้างพื้นฐานเพื่ออนาคตประเทศไทย (TFF)
“โครงการดังกล่าวได้มีการเสนอขอรับการสนับสนุนจากกองทุน TFF มาตั้งแต่ปี 2560 แต่การดำเนินงานจริงประสบปัญหาความล่าช้ากว่ากำหนด ทำให้การจัดเก็บรายได้ไม่เป็นไปตามกรอบระยะเวลา ก่อให้เกิดภาระต้นทุนทางการเงินดอกเบี้ยที่เพิ่มสูงขึ้นจากการส่งคืนให้กับ TFF ทำให้ต้องบขอปรับเพิ่มกรอบวงเงิน แต่หน่วยงานจะใช้รายได้มาจ่ายคืนเอง ไม่ได้กระทบต่อภาระงบประมาณ”
ทั้งนี้ที่ประชุม ครม. ได้ตั้งข้อสังเกตและข้อเสนอแนะให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง หลังจากนี้โครงการที่จะเกิดขึ้นในอนาคต จะต้องนำประเด็นดังกล่าวไปปรับปรุงการดำเนินงาน เพื่อเพิ่มความระมัดระวังและรอบคอบในการบริหารจัดการโครงการลักษณะนี้ในอนาคต โดยขอให้คำนึงถึงปัจจัยและภาระต้นทุนทางการเงินต่างๆ อย่างครบถ้วนก่อนการดำเนินโครงการ
สำหรับโครงการทางพิเศษสายพระราม 3 - ดาวคะนอง - วงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯ ด้านตะวันตก (ทางด่วนพระราม 3) ตามมติคณะรัฐมนตรี 6 มิ.ย. 2560 มีกรอบวงเงินลงทุนเดิม 31,244 ล้านบาท โดยเป็นวงเงินค่าก่อสร้าง จำนวน 30,437 ล้านบาท ส่วนวงเงินใหม่ที่เสนอ กรอบวงเงินลงทุน จำนวน 38,444 ล้านบาท โดยมีวงเงินค่าก่อสร้าง จำนวน 37,637 ล้านบาท เนื่องจากต้นทุนการกู้ยืมเพิ่ม จำนวน 7,200 ล้านบาท เพื่อให้เพียงพอสำหรับการเบิกจ่าย ต้นทุนการกู้ยืมช่วงระหว่างการก่อสร้าง
ทั้งนี้เพื่อให้ กทพ. สามารถเบิกจ่ายค่าก่อสร้างและต้นทุนการกู้ยืมและสามารถเปิดให้บริการโครงการทางพิเศษสายพระราม 3 ได้ตามเป้าหมายในปี 2570 สำหรับแหล่งเงินในการเบิกจ่ายต้นทุนการกู้ยืมส่วนที่เพิ่มขึ้นจำนวน 7,200 ล้านบาท กทพ. จะใช้เงินรายได้ที่ต้องโอนให้แก่กองทุน TFFIF มาเป็นแหล่งเงินในการเบิกจ่าย โดยไม่ได้ขอรับการจัดสรรงบประมาณเพิ่มเติม
