การรถไฟฯ ลงนาม “กิจการร่วมค้ายูที” ลุยสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดงส่วนต่อขยาย 2 เส้นทาง ช่วงรังสิต - มธ.ศูนย์รังสิต และช่วงศิริราช – ตลิ่งชัน - ศาลายา มูลค่ารวมกว่า 2 หมื่นล้านบาท คาดออก NTP พร้อมตอกเสาเข็ม ก.ค.นี้ ก่อสร้าง 3 ปี แล้วเสร็จเปิดบริการปี 2572 พร้อมเร่งเสนอก่อสร้างโครงการ Missing Link ช่วงบางซื่อ – พญาไท – มักกะสัน – หัวหมาก ทำรถไฟยกระดับและทางลอด หวังปิดตำนานจุดตัดทั่วกรุงเทพฯ ภายในปี 2577
นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รองผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า วันนี้ (19 พ.ค.) รฟท. ได้จัดพิธีลงนามสัญญาจ้าง 2 สัญญา รวมมูลค่ากว่า 2 หมื่นล้านบาท ประกอบด้วย
1.โครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง ส่วนต่อขยาย (สีแดงเข้ม) ช่วงรังสิต–มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์(มธ.) ศูนย์รังสิต ระหว่าง รฟท. กับบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) มูลค่าโครงการ 6,057 ล้านบาท
2.โครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง ส่วนต่อขยาย (สีแดงอ่อน) ช่วงศิริราช–ตลิ่งชัน–ศาลายา และสถานีเพิ่มเติม 3 สถานี (สถานีสะพานพระราม 6 สถานีบางกรวย–กฟผ. และสถานีบ้านฉิมพลี) ระหว่าง รฟท.กับกิจการร่วมค้า ยูที (บริษัท ยูนิคฯ และบริษัท ทรัสตี้ คอนสตรัคชั่น จำกัด) มูลค่าโครงการ 14,720 ล้านบาท
สำหรับทั้งสองโครงการนี้ หลังจากลงนามสัญญา คาดว่าจะออกหนังสืออนุญาตเข้าพื้นที่ (NTP) ให้กับบริษัทผู้รับจ้างทั้งสองโครงการพร้อมกันในเดือน ก.ค.นี้ หลังจากนั้นจะเริ่มก่อสร้างทันที ซึ่งกำหนดก่อสร้างจะใช้ระยะเวลา 36 เดือน หรือ 3 ปี ดังนั้นทั้งสองโครงการมีกำหนดแล้วเสร็จเปิดให้บริการในปี 2572 โดยขบวนรถโดยสารจะใช้ส่วนของขบวนรถที่ให้บริการอยู่แล้วในเส้นทางรถไฟชานเมืองสายสีแดงปัจจุบัน เนื่องจาก รฟท.มีเป้าหมายจะเปิดให้เอกชนร่วมลงทุน (PPP) งานเดินรถไฟชานเมืองสายสีแดงทั้งหมด ซึ่งจะรวมการจัดหาขบวนรถเข้ามาให้บริการเพิ่มเติมด้วย
ทั้งนี้ แนวเส้นทางให้บริการส่วนต่อขยายรถไฟชานเมืองสายสีแดงนั้น แบ่งเป็น สายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต–มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ระยะทาง 8.84 กิโลเมตร โครงสร้างทางเป็นทางระดับดิน มีสถานีจำนวน 4 แห่ง ประกอบด้วย สถานีคลองหนึ่ง ม.กรุงเทพ เชียงราก และ มธ.ศูนย์รังสิต พื้นที่ก่อสร้างอยู่ทางด้านขวาของทางรถไฟปัจจุบัน ส่วนใหญ่ใช้ที่ดินรถไฟเป็นหลัก และมีพื้นที่เวนคืนบางส่วนประมาณ 14 ไร่ เพื่อใช้ก่อสร้างสถานีและถนนเข้าออกบริเวณสถานี
ส่วนโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงศิริราช–ตลิ่งชัน–ศาลายา และสถานีเพิ่มเติม 3 สถานี (สถานีสะพานพระราม 6 สถานีบางกรวย–กฟผ. และสถานีบ้านฉิมพลี) ระยะทาง 20.50 กิโลเมตร แบ่งเป็นทางระดับดิน 13.83 กิโลเมตร ทางยกระดับ 6.67 กิโลเมตร มีสถานีจำนวน 9 แห่ง ประกอบด้วย สถานีศิริราช บางขุนนนท์ ตลาดน้ำตลิ่งชัน สะพานพระราม 6 บางกรวย-กฟผ. บ้านฉิมพลี กาญจนาภิเษก ศาลาธรรมสพน์ และศาลายา พื้นที่ก่อสร้างอยู่ทางด้านซ้ายของทางรถไฟปัจจุบัน ใช้ที่ดินรถไฟเป็นหลัก ไม่มีเวนคืนที่ดิน
นายอนันต์ กล่าวด้วยว่า ปัจจุบัน รฟท.มีแผนที่จะเร่งรัดการลงทุนส่วนของโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ – พญาไท – มักกะสัน – หัวหมาก (Missing Link) เนื่องจากแนวเส้นทางโครงการนี้จะผ่านจุดตัดสำคัญในพื้นที่กรุงเทพฯ โดยตามผลศึกษา รฟท.จะพัฒนาโครงการนี้เป็นรถไฟยกระดับ และทางลอด ดังนั้นจะสามารถแก้ปัญหาจุดตัดในกรุงเทพฯ ที่มีอยู่ 27 แห่งได้ทั้งหมด
สำหรับโครงการ Missing Link ปัจจุบันได้ผ่านการเห็นชอบจาก ครม.แล้ว แต่เนื่องด้วยผลการศึกษาผ่านมาหลายปี ทำให้ต้องนำมาทบทวนเพื่อให้สอดคล้องกับสถานการณ์ปัจจุบัน โดยขณะนี้อยู่ระหว่างทบทวนแบบ คาดแล้วเสร็จเสนอ ครม.ภายในปี 2571 และก่อสร้างทันที แล้วเสร็จเปิดบริการในปี 2577 จึงถือได้ว่าในปี 2577 จะเป็นปีแห่งการปิดตำนานปัญหาจุดตัดรถไฟในพื้นที่กรุงเทพฯ