ครม. ตั้ง 'อนันต์ โพธิ์นิ่มแดง' นั่งผู้ว่า รฟท. สางปัญหา 'ไฮสปีด 3 สนามบิน'

รายงานข่าวจากทำเนียบรัฐบาล เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) วันนี้ (24 ก.พ.) มีมติเห็นชอบผลการสรรหาผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) โดยแต่งตั้งนายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รองผู้ว่าการ รฟท. ซึ่งเป็นผู้สมัครที่ได้คะแนนสูงสุด ดำรงตำแหน่งผู้ว่าการ รฟท. ขณะที่กระบวนการหลังจากนี้ เนื่องจากเป็นกระบวนการที่ดำเนินการโดยรัฐบาลรักษาการ จึงจำเป็นต้องมีการเสนอเรื่องไปยังสำนักงานคณะกรรมการการเลือกตั้ง (กกต.) พิจารณา หากเห็นชอบก็จะนำเรื่องดังกล่าวเข้าที่ประชุม ครม.อีกครั้งเพื่อรับทราบ จึงจะมีผลแต่งตั้งอย่างเป็นทางการ

ด้านนายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รองผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยก่อนหน้านี้ว่า ในการประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. เมื่อวันที่ 18 ก.พ.ที่ผ่านมา ที่ประชุมบอร์ดได้รับทราบความคืบหน้าในโครงการไฮสปีดเชื่อมสามสนามบิน ซึ่งขณะนี้ รฟท.ได้ส่งรายงานเสนอขอแก้ไขหลักการในโครงการไปยังสำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) เพื่อเตรียมเสนอเข้าที่ประชุม ครม. พิจารณาแก้ไขหลักการร่วมลงทุนตามที่ กพอ.ได้มีมติไปแล้วก่อนหน้านี้

สาระสำคัญของการแก้ไขหลักการนั้น อาทิ

- วิธีชำระเงินที่รัฐร่วมลงทุน (Public Investment Cost : PIC) จากเดิมเมื่อเอกชนเปิดเดินรถไฟความเร็วสูง รัฐจะแบ่งจ่ายเป็นจำนวน 149,650 ล้านบาท ปรับเป็นจ่ายเป็นงวดตามความก้าวหน้าของงานที่ รฟท.ตรวจรับ วงเงินไม่เกิน 120,000 ล้านบาท

- กำหนดการชำระค่าสิทธิให้ร่วมลงทุนในโครงการแอร์พอร์ตเรลลิงก์ (ARL) โดยให้เอกชนแบ่งชำระค่าสิทธิจำนวน 10,671.09 ล้านบาท เป็น 7 งวด เป็นรายปี จำนวนเท่า ๆ กัน โดยต้องชำระงวดแรก ณ วันที่ลงนามแก้ไขสัญญา

“เรื่องของการแก้ไขหลักการถือว่าสิ้นสุดในส่วนของการรถไฟฯ แล้ว การรถไฟฯ ได้หารือกับเอกชนได้ข้อสรุป และเสนอไปยัง สกพอ. หลังจากนั้นทาง สกพอ. จะเสนอไปยัง ครม. เพื่อแก้ไขหลักการ ซึ่งเป็นหลักการเดิมที่ทาง กพอ.พิจารณาไว้แล้ว คือ เรื่องการปรับวิธีเป็นสร้างไปจ่ายไป และการแบ่งชำระค่าสิทธิแอร์พอร์ต เรลลิงก์”

อีกทั้งระหว่างที่รอการพิจารณาแก้ไขหลักการสัญญา ทาง รฟท.จะหารือกับอัยการสูงสุดเพื่อพิจารณาจัดทำ “ร่างสัญญาฉบับสุดท้าย” ก่อนเตรียมลงนามแก้ไขสัญญากับเอกชนคู่สัญญา โดย รฟท.ประเมินกรอบการดำเนินงาน รายละเอียดดังนี้

- เสนอร่างสัญญาให้ ครม.พิจารณาในเดือน มิ.ย.นี้

- ลงนามสัญญาในเดือน ก.ค.2569

- ออกหนังสืออนุญาตเข้าพื้นที่ (NTP) ภายใน 30 วัน หรือในเดือน ส.ค.2569

- ใช้เวลาก่อสร้าง 5 ปี

- ทดสอบระบบอีก 6 เดือน

- คาดว่าจะสามารถเปิดให้บริการในปี 2575

เนื่องด้วยโครงการไฮสปีดเชื่อมสามสนามบิน มีช่วงงานโยธาร่วมกับโครงการไฮสปีดไทย - จีน ช่วงบางซื่อ - ดอนเมือง ดังนั้นเรื่องการแก้ไขสัญญาจึงจำเป็นต้องได้ข้อสรุป เพื่อไม่ให้โครงการนี้ไปกระทบต่องานโยธาของไฮสปีดไทยจีน เนื่องจากงานโยธาร่วมในช่วงดังกล่าว ทางบริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด ได้รับในเงื่อนไขว่าจะเป็นผู้ดำเนินการก่อสร้าง ดังนั้นกรอบเวลาดำเนินงานที่กำหนดล่าสุดนี้ จึงมองว่าเหมาะสมแล้ว

หากไม่สามารถลงนามสัญญาได้ตามกรอบกำหนดในเดือน ก.ค.นี้ รฟท.ก็จำเป็นต้องเสนอ ครม. เพื่อพิจารณาเปลี่ยนแปลงขอบเขตงาน โดยจะต้องนำงานโยธาร่วมในสัญญา 4-1 ช่วงบางซื่อ - ดอนเมืองกลับมาก่อสร้างเอง เพื่อไม่ให้กระทบต่อภาพรวมการก่อสร้างโครงการไฮสปีดไทย - จีน เพราะไทม์ไลน์ที่กำหนดไว้นั้น รฟท.ประเมินแล้วว่าสอดคล้องกับสัญญา 4 - 5 ช่วงบ้านโพ - พระแก้ว ที่ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนการปรับแบบสถานีอยุธยาใกล้แล้วเสร็จ และเตรียมเปิดประกวดราคาหาผู้รับจ้าง