การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) อัพเดตความคืบหน้างานก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าในความรับผิดชอบของ รฟม. ณ สิ้นเดือน ต.ค.2568 โดยพบว่ามีความก้าวหน้างานอย่างต่อเนื่อง แบ่งเป็น
1. โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน - ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก)
ความก้าวหน้างานโยธา 65.06%
2.โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์ – ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย
ความก้าวหน้างานโยธา 18.60%
ความก้าวหน้างานระบบรถไฟฟ้า 6.92% ความก้าวหน้าโดยรวม 17.25%
ส่วนความก้าวหน้างานระบบรถไฟฟ้าของโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มช่วง ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย - มีนบุรี (สุวินทวงศ์) 25.11%
รายงานข่าวระบุว่า ก่อนหน้านี้ รฟม. มีแผนเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน - ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) ประมาณปี 2572 – 2573 ซึ่งปัจจุบันอยู่ระหว่างเตรียมคัดเลือกเอกชนเพื่อดำเนินการงานติดตั้งระบบรถไฟฟ้า ซึ่งคาดว่าจะได้ตัวเอกชน และให้เริ่มดำเนินงานจัดหา ผลิต ติดตั้งงานระบบรถไฟฟ้า ได้ภายในเดือน ก.ย. 2569 โดยเข้าพื้นที่ทำงานได้ในส่วนที่งานโยธาแล้วเสร็จ และใช้ระยะเวลาดำเนินงานประมาณ 3 ปี
นายสมบัติ กิจจาลักษณ์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ระบุว่า BEM มีโอกาสทางธุรกิจที่จะเติบโตอีกมาก จากโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ที่ขณะนี้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) จ้าง BEM เดินรถส่วนเหนืออยู่ คาดว่ารัฐบาลจะอนุมัติให้ รฟม.เจรจากับ BEM ให้เดินรถต่อเนื่องภายในต้นปี 2569 เพื่อทันกับงานก่อสร้างที่จะแล้วเสร็จในอีก 3 ปี
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ มีแนวเส้นทางเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วง ที่สถานีเตาปูน และไปสิ้นสุดที่สถานีครุใน มีระยะทางรวมประมาณ 23.63 กิโลเมตร มีสถานี 17 สถานี แบ่งเป็น สถานีใต้ดิน 10 สถานี และสถานียกระดับ 7 สถานี ขณะที่รถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม (สายสีม่วงเหนือ) มีเส้นทางการเดินรถรวมระยะทาง 23 กิโลเมตร เป็นระยะทางยกระดับทั้งหมด มีสถานีทั้งหมด 16 สถานี
ดังนั้นหาก รฟม.เจรจากับ BEM ให้เดินรถต่อเนื่อง จะส่งผลให้ BEM บริหารโครงข่ายรถไฟฟ้าสายสีม่วงรวมทั้งหมด 46.63 กิโลเมตร คาดว่า รฟม.จะทำสัญญาในรูปแบบ PPP Gross Cost ซึ่งเป็นรูปแบบการลงทุนร่วมกันระหว่างภาครัฐและเอกชน โดยภาครัฐเป็นผู้กำหนดนโยบายและควบคุมค่าโดยสารเอง เอกชนจะลงทุนก่อสร้างและบริหารจัดการระบบทั้งหมด แต่ภาครัฐจะเป็นผู้จ่ายค่าตอบแทนให้เอกชนตามสัญญา
โดยก่อนหน้านี้ นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า รฟม.อยู่ระหว่างเร่งศึกษารูปแบบการเดินรถส่วนของรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ เพื่อเตรียมความพร้อมวางระบบ และเปิดให้บริการ ซึ่งยอมรับว่าการเจรจาจ้างเอกชนรายเดิมที่ให้บริการเดินรถสายสีม่วง ช่วงคลองบางไผ่ - เตาปูน จะเป็นแนวทางดำเนินการที่เหมาะสมเพื่อให้โครงการสามารถเชื่อมต่อสะดวกเป็นผู้รับสัมปทานรายเดียวกัน
ทั้งนี้ รฟม.จะเสนอคณะกรรมการ (บอร์ด) พิจารณารูปแบบสัญญาเดินรถ ซึ่งจะใช้รูปแบบ PPP Gross Cost เช่นเดียวกับรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงคลองบางไผ่ - เตาปูน โดยคาดว่าการใช้รูปแบบการคัดเลือกโดยไม่เปิดประมูลน่าจะเป็นแนวทางที่เหมาะสม เพราะหากเปิดประมูลเป็นการทั่วไป พบว่าจะทำให้มีข้อจำกัดทางเทคนิค อาจเกิดความไม่เท่าเทียมกันในการยื่นข้อเสนอของเอกชน เบื้องต้นประเมินระยะเวลาสัญญาจ้าง 25 – 30 ปี