'คมนาคม' ยื้อชง ครม.เคาะแผนฟื้นฟูการบินไทย

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผย "กรุงเทพธุรกิจ" ว่า กระทรวงคมนาคมยังไม่เสนอแผนฟื้นฟู บริษัทการบินไทย จำกัด (มหาชน) ให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาในวันนี้ (12 พ.ค.) เพราะต้องการให้มีการทำแผนให้รอบคอบก่อน

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า การบินไทยเร่งทำแอคชันแพลนที่เป็นรายละเอียดของแผนฟื้นฟูการบินไทยก่อนเสนอ ครม.หลังจากแผนผ่านความเห็นชอบในหลักการจากคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (คนร.) เมื่อวันที่ 29 เม.ย.ที่ผ่านมาแล้ว ซึ่งต้องเร่งทำก่อนเสนอ ครม.เพื่อแก้ปัญหาสภาพคล่องการบินไทย

สำหรับแผนฟื้นฟูการบินไทยมีเป้าหมายเพื่อให้การบินไทยยังคงเป็นสายการบินแห่งชาติ และกลับมาดำเนินธุรกิจได้อย่างเข้มแข็ง โดยการบินไทยยังคงสถานะรัฐวิสาหกิจ ซึ่งจะมีการลดสัดส่วนการถือหุ้นของกระทรวงการคลังลง 2% เหลือ 49% ซึ่งกระทรวงการคลังจะขายหุ้นดังกล่าวให้กองทุนวายุภักษ์และธนาคารออมสิน

รวมทั้งกระทรวงคมนาคมจะเสนอ ครม.เพื่อยกเว้นการให้กระทรวงการคลังค้ำประกันเงินกู้ให้รัฐวิสาหกิจที่ขาดทุนติดต่อกันเกิน 3 ปี 

รวมทั้ง แผนฟื้นฟูการบินไทย จะมีการแยกหน่วยธุรกิจที่มีศักยภาพทางธุรกิจ คือ ครัวการบิน ฝ่ายช่าง ฝ่ายบริการภาคพื้น และคาร์โก้ ซึ่ง คนร.กำหนดเงื่อนไขให้การบินไทยจะต้อทำตามแผนฟื้นฟูอย่างเคร่งครัด

สนบ.พร้อมค้ำประกันเงินกู้

นางแพตริเซีย มงคลวานิช ผู้อำนวยการสำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ (สบน.) กล่าวว่า สบน.พร้อมค้ำประกันเงินกู้ระยะสั้นให้การบินไทยเพื่อเป็นสภาพคล่อง หาก ครม.เห็นชอบแผนฟื้นฟูการบินไทย โดยหาก สบน.ต้องค้ำประกันเงินกู้จะเป็นรัฐวิสาหกิจในตลาดหลักทรัพย์แห่งแรกที่จะเข้าไปช่วยค้ำประกันเงินกู้ ซึ่ง สบน.ยังเหลือกรอบการค้ำประกันเงินกู้รัฐวิสาหกิจอีกมาก เพราะตามกฎหมายสามารถค้ำประกันเงินกู้ได้สูงสุดไม่เกิน 20% ของงบประมาณรายจ่ายแต่ละปี

ส่วนเงื่อนไขการค้ำประกันเงินกู้ให้รัฐวิสาหกิจ ที่ห้ามค้ำประกันเงินกู้ให้รัฐวิสาหกิจที่ขาดทุนติดต่อกัน 3 ปีนั้น เงื่อนไขดังกล่าว คนร.จะเสนอ ครม.ให้ยกเว้นได้

“เข้าใจว่าการบินไทยกู้ผ่านสถาบันการเงิน ซึ่งไม่กระทบตลาดตราสารหนี้ในประเทศ โดยการบินไทยเจรจากับสถาบันการเงินเอง เมื่อแล้วกระทรวงการคลังจะไปค้ำประกันเงินกู้ให้”

คลังห่วงประเด็นเพิ่มทุน

แหล่งข่าวจากกระทรวงการคลัง กล่าวว่า การบินไทยเสนอขอกู้เงินระยะสั้นไม่เกิน 1 ปี ราว 5 หมื่นล้านบาท เพื่อให้เป็นสภาพคล่อง โดยเงื่อนไขสำคัญที่กระทรวงการคลังจะค้ำประกันเงินกู้ คือ ต้องทำตามแผนฟื้นฟูที่ ครม.อนุมัติ ซึ่งรวมถึงลดต้นทุน เช่น ลดจำนวนพนักงานที่มีมากเกินไป ซึ่งปัจจุบันมาร์จินธุรกิจการบินค่อนข้างต่ำ บวกกับผลกระทบจากโควิด ดังนั้นหากไม่ลดต้นทุนก็แข่งขันไม่ได้

ทั้งนี้ ตามแผนฟื้นฟูการบินไทยต้องเพิ่มทุนด้วย เพราะเงินทุนปัจจุบันของบริษัทอยู่สภาพติดลบ แต่การเพิ่มทุนดังกล่าวในขั้นตอนอาจจำเป็นต้องลดทุนลง ซึ่งหมายความว่าให้ผู้ถือหุ้นเดิมรับผิดชอบความเสียหายไปก่อนแล้วค่อยเพิ่มทุน

สำหรับราคาหุ้นการบินไทยวานนี้ (11พ.ค.) ลดลงชนกรอบล่าง (ฟลอร์) ของการซื้อขายที่ 14.88% หรือลดลง 0.90 บาท มาปิดตลาดที่ 5.15 บาท ด้วยมูลค่าการซื้อขาย 161.9 ล้านบาท เพราะนักลงทุนกังวลแผนการฟื้นฟูที่เริ่มมีหลายคนออกมาคัดค้าน