กทพ.ยันเดินหน้าโครงการทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือเอ็น1 เอ็น 2 เอ็น 3 เผยทางพิเศษศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯ คืบหน้า 40%
นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังมอบนโยบายและตรวจเยี่ยมการดำเนินงานของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) วานนี้ (19 กุมภาพันธ์ 2558) ว่า ได้มอบนโยบายให้ กทพ. เร่งดำเนินโครงการทางพิเศษ 4 โครงการ คือ โครงการทางพิเศษสายศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ระยะทาง 17 กิโลเมตร ปัจจุบันมีความคืบหน้ากว่า 40% ซึ่งคาดว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จและสามารถเปิดให้บริการได้กลางปี 2559 ซึ่งเดิมกำหนดแล้วเสร็จปลายปี2559
ส่วนโครงการที่กทพ.จะเร่งดำเนินการก่อสร้างในระยะต่อไป ประกอบด้วย โครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ตอน N1 N2 N3 ระยะทาง 42.9 กม. เพื่อรองรับปริมาณจราจร East-West Corridoor ของกรุงเทพฯ ช่วง N1 ระหว่างถนนวงแหวนรอบนอกด้านตะวันตก บริเวณแยกบางใหญ่-แยกเกษตรศาสตร์ระยะทาง 19.2 กม.แต่ยังถูกมหาวิทยาลัยเกษตรฯ คัดค้าน
ช่วง N 2 จากแยกเกษตรศาสตร์-ถนนประเสริฐมนูกิจ-ถนนนวมินทร์ ระยะทาง 9.2 กม. และช่วง N3 นวมินทร์-ถนนเสรีไทย-ถนนรามคำแหง สิ้นสุดที่ถนนกรุงเทพ-ชลบุรีสายใหม่ บริเวณถนนศรีนครินทร์ ระยะทาง 11.5 กม.
โดยโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ จะเร่งอนุมัติโครงการก่อสร้างในส่วนของ N2 N3 ให้สามารถอนุมัติโครงการได้ในปี 2558 และคาดว่าจะดำเนินก่อสร้างได้ในปี 2559 โดยปัจจุบันนั้นอยู่ระหว่างการปรับแนวเส้นทางให้เรียบร้อย ส่วน N1 อยู่ระหว่างการหารือของสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กับมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ เพื่อหาทางลดผลกระทบและการบดบังทัศนียภาพมหาวิทยาลัย โดยคาดว่าจะสามารถสรุปได้ในปีนี้
นอกจากนี้ ยังมีโครงการทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ด้านตะวันตก ระยะทาง 76.9 กม. ซึ่งขณะนี้กำลังศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม ในช่วงดาวคะนอง-กาญจนาภิเษก และคาดจะได้ข้อสรุปกลางปีนี้
สำหรับโครงการที่กำลังศึกษาการก่อสร้างในอนาคต มีทั้งโครงการทางพิเศษสายบูรพาวิถี-พัทยา ซึ่งเป็นโครงการเชื่อมต่อการขนส่งสินค้าท่าเรือคลองเตย กับท่าเรือแหลมฉบัง โครงการทางพิเศษสายอุดรรัถยา-พระนครศรีอยุธยา โครงการทางพิเศษสายฉลองรัช-นครนายก-สระบุรี โครงการทางพิเศษในจังหวัดเชียงใหม่ โครงการทางพิเศษในจังหวัดขอนแก่น รวมถึง โครงการศึกษาความเป็นไปได้ สำรวจและออกแบบเบื้องต้นทางพิเศษเพื่อพัฒนาระบบโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ ลดต้นทุนขนส่งสินค้า และเพื่อแก้ปัญหาการจราจรในกรุงเทพ
นอกจากนี้ กทพ.ยังเตรียมประสานกับกรมการขนส่งทางบก เพื่อให้นำกฎระเบียบเกี่ยวกับการใช้ทางด่วน เข้าไปอยู่ในข้อสอบภาคทฤษฎีการทำใบขับขี่ด้วย เพราะที่ผ่านไม่มีการสอบในเรื่องนี้ ทำให้ประชาชนไม่รู้ข้อมูลการใช้ทางด่วน รวมถึงช่องทางการใช้ทางอีซี่พาส จนทำให้เกิดความสับสนและรถติดหน้าด่านจ่ายเงิน
