จีนเสนอจัดการรถไฟเบ็ดเสร็จ-ไทยขอลดดอกเบี้ย

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังเป็นประธานการประชุมคณะอนุกรรมการด้านการเงินและรูปแบบการลงทุนภายใต้บันทึกความเข้าใจ ไทย-จีน เรื่องโครงการดำเนินงานก่อสร้างรถไฟทางคู่รางมาตรฐาน 1.435 เมตร เส้นทางหนองคาย-นครราชสีมา-แก่งคอย-มาบตาพุด และแก่งคอย-กรุงเทพฯ ระยะทางรวม 873 กิโลเมตร ว่า เบื้องต้นทางรัฐบาลจีนได้เสนอรูปแบบการลงทุน ในลักษณะของการกู้ร่วมกัน ผ่านธนาคารเพื่อการส่งออกและนำเข้าแห่งประเทศจีน ในอัตราดอกเบี้ย 2-4% ระยะเวลาปลอดหนี้ 4 ปี และคืนทุนภายใน 20 ปี

ขณะเดียวกันจีนยังได้เสนอให้ใช้เทคโนโลยีของประเทศจีน ให้จีนเป็นผู้ออกแบบ ก่อสร้างงานโยธา และบริหารการเดินรถ ซึ่งเบื้องต้นทางไทยได้ยืนยันไปแล้วว่าเรื่องของการเดินรถ ไทยจะเป็นผู้บริหารจัดการเอง เพราะสามารถที่จะตั้งบริษัทมาร่วมบริหารจัดการเดินรถได้

“รูปแบบการลงทุนจะต้องมีการพิจารณาอีกครั้ง เพราะที่ประชุมมองว่าอัตราดอกเบี้ยที่จีนกำหนดสูงเกินไป เนื่องจากก่อนหน้านี้ไทยเคยกู้เงินจากองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น(ไจก้า)เพื่อก่อสร้างรถไฟฟ้า เช่น รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ ยังจ่ายดอกเบี้ยเพียง 1.5% เท่านั้น ดังนั้นจึงได้เสนอให้ฝ่ายจีนลดอัตราดอกเบี้ยลงให้เป็นอัตราดอกเบี้ยพิเศษมากกว่านี้ และเพิ่มระยะเวลาปลอดหนี้ให้มากขึ้น ซึ่งทางจีนบอกว่าหากเป็นอัตราดอกเบี้ยที่ต่ำกว่านี้ ต้องนำกลับไปให้รัฐบาลจีนพิจารณาก่อนว่า จะสามารถลดลงได้อีกเท่าไหร่ แต่หากจีนลดอัตราดอกเบี้ยลงแล้วยังไม่พอใจ ก็อาจจะพิจารณาแหล่งเงินกู้แห่งอื่นที่ให้อัตราดอกเบี้ยที่ถูกกว่า แต่จะต้องพิจารณาอีกทีว่าจะเป็นการกู้ในสกุลเงินหยวนหรือสกุลเงินใด โดยจะต้องพิจารณาเรื่องอัตราดอกเบี้ย ระยะปลอดหนี้ การคืนทุน และการคุ้มทุนที่จะเกิดประโยชน์กับทั้งสองฝ่าย” นายอาคม กล่าว

นายอาคม กล่าวว่า สำหรับเรื่องของการใช้วัสดุอุปกรณ์หรือวัตถุดิบชิ้นส่วนต่างๆนั้น จะต้องหารือร่วมกันก่อนว่าเงื่อนไขในการใช้ชิ้นส่วน อุปกรณ์ประกอบรถไฟจะเป็นอย่างไร เบื้องต้นทางจีนเสนอที่จะเข้ามาลงทุนก่อสร้างโรงงานผลิตและประกอบชิ้นส่วนรถไฟในประเทศไทย โดยอาจจะใช้พื้นที่โรงงานที่มีอยู่ในไทยเพื่อดำเนินการ

อย่างไรก็ตามรูปแบบการลงทุนรายละเอียดขั้นตอนต่างๆ คาดว่าจะสามารถดำเนินการเจรจาในรายละเอียดและได้ข้อสรุปในการประชุมร่วมกับจีนครั้งที่ 2 ระหว่างวันที่ 11-12 ก.พ. 2558 ที่กรุงปักกิ่ง ประเทศจีน แต่ยืนยันว่าการดำเนินงานในครั้งนี้จะเป็นรูปแบบรัฐบาลต่อรัฐบาล(จีทูจี) ตามแผนงานจะแบ่งก่อสร้างเป็น 4 ช่วง คือ ช่วงที่ 1 กรุงเทพฯ-แก่งคอย ระยะทาง 133 กิโลเมตร ช่วงที่ 2 แก่งคอย-มาบตาพุด ระยะทาง 246.5 กิโลเมตร จะก่อสร้างได้เดือนกันยายนหรือต้นเดือนต.ค. 2558 ส่วนช่วงที่ 3 แก่งคอย-นครราชสีมา ระยะทาง 138.5 กิโลเมตร และช่วงที่ 4 นครราชสีมา-หนองคาย ระยะทาง 355 กิโลเมตร จะเริ่มก่อสร้างได้ในเดือนธ.ค.2558 หรือต้นปี 2559