ย้ำปรับมาตรฐานน้ำมัน-รถยนต์ปี2563

นายวิเชียร จุ่งรุ่งเรือง อธิบดีกรมควบคุมมลพิษ ย้ำกำหนดแผนที่จะบังคับใช้มาตรฐานไอเสียสำหรับรถยนต์ใหม่ให้เป็นไปตามมาตรฐานยูโร 5 หรือ 6 ในปี 2563 ในขณะที่ประสานกรมการขนส่งทางบกเข้มงวดตรวจมาตรฐานรถเก่าลดมลพิษในเมืองที่อาจเพิ่มขึ้นหลังรถติดหนัก หนุนรัฐเร่งสร้างระบบรางจูงใจคนกรุงเลิกใช้รถยนต์ส่วนตัว

นายวิเชียร กล่าวว่า ปัจจุบันจะเห็นได้ว่าการจราจรติดหนักมากยิ่งขึ้น ซึ่งเป็นผลต่อเนื่องจากรถยนต์คันแรกและประชาชนยังนิยมรถยนต์ส่วนตัวเพราะมีความสะดวกสบายกว่าระบบรถสาธารณะ ยิ่งรถติด การปล่อยมลพิษจะเพิ่มขึ้น ดังนั้น การแก้ปัญหาต้องทำหลายภาคส่วน ซึ่งหากรัฐบาลเร่งโครงการโครงสร้างพื้นฐาน 2.4 ล้านล้านบาท มีระรบราง รถไฟฟ้าเพิ่มขึ้น ทำให้ประชาชนจอดรถยนต์ไว้ที่บ้าน มลพิษก็จะน้อยลง

ในขณะเดียวกัน กรมฯ เตรียมกำหนดแผนที่จะบังคับใช้มาตรฐานไอเสียสำหรับรถยนต์ใหม่ให้เป็นไปตามมาตรฐานยูโร 5 หรือ 6 ในปี 2563 และการกำหนดบังคับใช้มาตรฐานน้ำมันเชื้อเพลิงก็ต้องเป็นไปในทิศทางที่สอดคล้องกัน ทั้งน้ำมันเบนซิน แก๊สโซฮอล์ และดีเซล โดยกำมะถันจะถูกลดลงไปเหลือเพียง 10 ppm เท่านั้น หรือลดลงจากมาตรฐานยูโร 4 ถึง 5 เท่าตัว ส่วนรถจักรยนต์ ในปี 2562 จะบังคับให้ผลิตมาตรยูโร 5 จากปัจจุบันเป็นยูโร 3

นอกจากนี้จะประสานกรมการขนส่งทางบก เข้มข้นการตรวจสอบมาตรฐานรถเก่าทั้งรถจักรยานต์ที่ต้องตรวจกรณีอายุเกิน 5 ปี และรถยนต์อายุเกิน 7 ปี หากปล่อยมลพิเษเกินค่ามาตรฐานก็จะไม่ปล่อยให้ออกมาวิ่งในท้องถนน เพราะผลการศึกษาพบว่ารถเก่า 1 คัน ปล่อยมลพิษเท่ากับรถใหม่ 7-10 คัน และยังอยู่ระหว่างการศึกษาว่าเมื่อเข้าสู่ประชาคมอาเซีย (เออีซี) ในปลายปี 2558 แล้ว รถสมาชิกเออีซีที่ปล่อยมลพิษสูงกว่ามาตรฐานยูโร 4 อาจจะให้วิ่งเฉพาะพื้นที่ชายแดน ไม่ให้เข้ามาในเขตเมือง

นายวิเชียรกล่าวด้วยว่า ผลดีของการที่ไทยใช้มาตรฐานยูโร 4 เริ่มตั้งแต่ปี 2555 ที่เป็นปีเดียวกับการที่รัฐบาลดำเนินโครงการถยนต์คันแรก มีรถออกมาวิ่งใน กทม.เพิ่มขึ้นร้อยละ 9 จากปกติเพิ่มขึ้นร้อยละ 5 ทำให้ค่ามลพิษไม่ได้เพิ่มมากขึ้นตามปริมาณรถยนต์ที่เพิ่มสูงขึ้น โดยหากยังใช้น้ำมันตามฐานเดิม ยูโร 2-3 ก็อาจจะมีมลพิษเพิ่มขึ้น อัตราการเจ็บป่วยของประชากรจะเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม ต้นทุนการกลั่นน้ำมันแม้จะเพิ่มสูงขึ้นกว่า 40 สต./ลิตร เป็นภาระของประชาชน แต่ก็คุ้มค่า

“เราต้องดูชีวิตคน คือการปรับมาตรฐานน้ำมันต้นทุนเพิ่มขึ้นเพราะเอาสารมลพิษออก ราคาขายก็สูงขึ้น เป็นการดูแลสุขภาพบุคคล ไม่ต้องเจ็บป่วย คิดเป็นมูลค่าลดลง 22,680-56,700 ล้านบาท/ปี นี่ยังไม่ตีมูลค่าจิตใจ ทางสังคม และผลผลิตจากการที่ไม่ป่วย” นายวิเชียร กล่าว

ทั้งนี้ มาตรฐานยูโร 4 ได้ปรับลดปริมาณกำมะถันจากไม่สูงกว่า 500 ppm เป็นไม่สูงกว่า 50 ppm เพื่อเป็นไปตามมาตรการด้านพลังงานสะอาดเพื่อลดผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่เกิดขึ้นจากการประกอบกิจการพลังงาน ช่วยลดการเกิดก๊าซโอโซนที่เกิดจากน้ำมันเบนซินและดีเซล ลดปริมาณฝุ่นละอองจากยานพาหนะที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล ช่วยลดปริมาณสารซัลเฟอร์ไดออกไซด์ 12,000 ตัน/ปี และสารเบนซีนจากการใช้น้ำมันเบนซินประมาณ 181,000 ตัน/ปี