จีนชูไทยรายแรก'บาร์เตอร์เทรด'ไฮสปีด

นายโจว หลี ผู้อำนวยการหน่วยควบคุมเทคโนโลยีรถไฟ องค์การรถไฟแห่งประเทศจีน เปิดเผยในการแถลงข่าวการจัดนิทรรศการรถไฟความเร็วสูงจีน วานนี้ (25 ต.ค.) ว่า รถไฟความเร็วสูงของจีนมีเทคโนโลยีที่ทันสมัย และที่สำคัญคือจีนพัฒนารถไฟความเร็วสูงได้เร็วที่สุดในโลก ปัจจุบันมีรถไฟความเร็วสูงระยะทางกว่า 9,700 กิโลเมตร และมีรถไฟที่สามารถขับเคลื่อนได้ด้วยตัวขบวนเอง ซึ่งได้นำโมเดลมาจัดแสดงในงานนิทรรศการรถไฟความเร็วสูงแห่งประเทศจีน ที่สถานีมักกะสันระหว่างวันที่ 25 ต.ค.-25 พ.ย.นี้

อย่างไรก็ตาม จีนและไทยมีความร่วมมือด้านการพัฒนาระบบรถไฟ โดยได้ลงนามความร่วมมือระหว่างกัน ซึ่งทั้งสองประเทศได้ศึกษาเส้นทางรถไฟและจัดฝึกอบรมบุคลากรร่วมกันแล้ว และจากการที่ผู้นำของทั้งสองประเทศได้หารือกัน แสดงให้เห็นว่าทั้งสองประเทศให้ความสำคัญเรื่องการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงอย่างดียิ่ง

"สิ่งที่องค์การรถไฟจีนต้องเร่งดำเนินการในขณะนี้คือ การสร้างความเข้าใจและความเชื่อมั่นให้ชาวไทยถึงประโยชน์ของรถไฟความเร็วสูง และระบบเทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูงของจีน เพราะผลการสำรวจพบว่าคนไทยส่วนใหญ่ยังไม่รู้จักเทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูง และยังมีข้อสงสัยมากมายเกี่ยวกับเทคโนโลยีของจีน ซึ่งเป็นเรื่องปกติที่ระยะแรกประชาชนจะไม่เข้าใจ และจีนก็ประสบปัญหาเช่นเดียวกัน แต่ปัจจุบันจำนวนผู้โดยสารรถไฟจีนเพิ่มขึ้น 10% ต่อปี"

ทั้งนี้ จีนมีความสนใจลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงของไทยและพร้อมดำเนินการทุกเส้นทาง แต่ขึ้นอยู่กับรัฐบาลไทยเป็นผู้ตัดสินใจ ที่ผ่านมาได้ศึกษารายละเอียดเบื้องต้น 2 เส้นทาง คือ กรุงเทพฯ-เชียงใหม่ และกรุงเทพฯ-หนองคาย ซึ่งระบบรถไฟความเร็วสูงที่จะนำมาใช้ในไทยจะเป็นระบบที่ดีที่สุดและได้รับการพัฒนามาอย่างต่อเนื่อง

"ขอให้มั่นใจเรื่องความปลอดภัยของรถไฟความเร็วสูงจีน แม้รถไฟจีนจะเคยเกิดอุบัติเหตุบ้าง แต่เป็นอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นไม่เกี่ยวกับระบบ และปัจจุบันอัตราการเกิดอุบัติเหตุของรถไฟจีนลดลงแล้ว"

ด้านนางหยิ่น ไห่หง ที่ปรึกษาฝ่ายการเมืองสถานทูตจีน กล่าวว่า แนวทางการแลกเปลี่ยนสินค้าเกษตรของไทยกับระบบรถไฟฟ้าของจีน ถือเป็นครั้งแรกที่จีนจะแลกเปลี่ยนสินค้าเกษตรกับระบบรถไฟความเร็วสูง ซึ่งเป็นการตอบสนองความสัมพันธ์อันดีของทั้งสองประเทศ ที่ผ่านมาจีนไม่เคยปฏิบัติเช่นนี้กับประเทศใด และเชื่อว่าการดำเนินการดังกล่าวจะเป็นผลดีกับไทย

นายหวาง ตี้ฝู ผู้จัดการโครงการรถไฟในไทย องค์การรถไฟแห่งประเทศจีน กล่าวว่า จุดเด่นของรถไฟความเร็วสูงจีนคือเทคโนโลยีที่สมบูรณ์แบบ มีการออกแบบและผลิตตัวรถไฟความเร็วสูงที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะ ไม่ว่าจะเป็นระบบควบคุมและขับเคลื่อน ตัวรถ ระบบเบรก โดยจีนมีประสบการณ์ก่อสร้างมากในหลายสภาพแวดล้อม ทั้งภูเขาและที่ราบ ส่วนต้นทุนรถไฟความเร็วสูงของจีนยังไม่สามารถระบุได้ เพราะขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย เช่น ความเร็วของรถไฟ ระยะทาง และลักษณะภูมิประเทศ

ด้านนายพีรกันต์ แก้ววงศ์วัฒนา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด เปิดเผยว่า บริษัทพร้อมบริหารจัดการเดินรถไฟความเร็วสูงทั้ง 4 เส้นทาง หากรัฐบาลมีนโยบายให้ดำเนินการ เพราะบริษัทให้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงค์ ซึ่งถือเป็นกึ่งรถไฟความเร็วสูงอยู่แล้ว สามารถประยุกต์ใช้กับการให้บริการรถไฟความเร็วสูงได้

ทั้งนี้ บริษัทพร้อมจะร่วมมือกับมหาวิทยาลัยของรัฐหากมีนโยบายที่ชัดเจน รวมทั้งร่วมมือกับผู้เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูงจากจีน ในการจัดหลักสูตรเตรียมความพร้อมด้านบุคลากร เพราะปัจจุบันมีวิศวกรดำเนินงานอยู่แล้ว 500-600 คน สามารถนำบุคลากรเหล่านี้ไปเพิ่มทักษะเพื่อรองรับการให้บริการรถไฟความเร็วสูงได้

"ระบบต่างๆ รวมถึงขบวนรถไฟความเร็วสูงเหมือนกับรถแอร์พอร์ต ลิงค์ มีเพียงระบบอาณัติสัญญาณที่แตกต่างกัน สามารถใช้ความเร็วได้สูงสุด 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ขณะที่รถไฟความเร็วสูงมีความเร็ว 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นไป จึงไม่ใช่เรื่องยากในการทำความเข้าใจและเรียนรู้เพิ่มเติม มั่นใจว่าบริษัทสามารถให้บริการเดินรถไฟความเร็วสูงได้แน่นอน"