รัฐจ่อปล่อยกู้ดบ.ต่ำ หนุน'ต่อเรือ'ในไทย

นายศรศักดิ์ แสนสมบัติ อธิบดีกรมเจ้าท่า (จท.) กล่าวในงานสัมมนา"โครงการสนับสนุนการต่อเรือในประเทศ" วานนี้(19 ก.ย.) ว่า กรมฯอยู่ระหว่างเร่งสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) พิจารณาความเหมาะสมเกี่ยวกับรูปแบบการจูงใจทางด้านการเงิน เพื่อให้เจ้าของเรือไทยสนใจต่อเรือใหม่ในประเทศแทนการนำเข้าเรือมือสองจากต่างประเทศ ซึ่งเป็นไปตามนโยบายของรัฐบาลที่ต้องการเพิ่มศักยภาพอู่ต่อเรือของไทย รวมทั้งยังช่วยยกระดับมาตรฐานเรือไทย โดยเฉพาะเรือขนส่งน้ำมัน

ทั้งนี้ รัฐบาลไทยได้ร่วมมือกับรัฐบาลญี่ปุ่นในการออกแบบเรือน้ำมัน โดยญี่ปุ่นจะให้ความช่วยเหลือด้านเทคโนโลยี ขณะที่รัฐบาลไทยจะเป็นผู้จัดหาแหล่งเงินทุนดอกเบี้ยต่ำให้เอกชน แต่โครงการยังไม่สำเร็จ เพราะที่ผ่านมาข้อเสนอทางการเงินของธนาคารเพื่อการส่งออกและนำเข้าแห่งประเทศไทย(ธสน.)ไม่จูงใจ โดยเจ้าของเรือเสนอวงเงินปล่อยกู้ 85-90% ของมูลค่าเรือ อัตราดอกเบี้ยไม่เกิน 2% ระยะเวลาปลอดดอกเบี้ย 2 ปี ระยะเวลากู้ 12 ปี หากเป็นไปตามเงื่อนไขนี้เชื่อว่าจะมีการสั่งต่อเรือถึง 10 ลำ

"ผลการศึกษาเบื้องต้นระบุว่าต้นทุนในการต่อเรือน้ำมันที่ออกแบบไว้อยู่ที่ 250 ล้านบาท ขณะที่เรือจากจีนและเกาหลีต่ำกว่าประมาณ 50-60 ล้านบาทแต่มาตรฐานต่างกัน หากมีการต่อเรือในไทยตั้งแต่ 3-5 ลำขึ้นไป ต้นทุนจะลดลง"

อย่างไรก็ตาม หากในอนาคตไทยมีการต่อเรือเป็นจำนวนมาก เอกชนญี่ปุ่นแสดงความสนใจเข้ามาลงทุนในอุตสาหกรรมนี้ด้วยเช่นกัน ซึ่งไทยถือว่ามีโอกาสในการต่อเรือค่อนข้างมาก เพราะเรือที่มีอยู่มีอายุการใช้งานเฉลี่ยกว่า 28 ปี จำเป็นต้องหาเรือใหม่มาทดแทน

สำหรับขั้นตอนการพิจารณาเงื่อนไขทางการเงินของไทย ต้องรอผลการศึกษาของสศช. หลังจากนั้นจะเสนอให้คณะกรรมการพาณิชยนาวี และคณะรัฐมนตรีพิจารณาอนุมัติ โดยธสน.จะต้องปฏิบัติตามมติครม.เพราะเป็นนโยบายรัฐบาล

"ปัจจุบันไทยมีเรือน้ำมันประมาณ 150 ลำ ส่วนใหญ่ไม่ได้ต่อในประเทศ โดยอู่ต่อเรือที่มีในประเทศจะทำหน้าที่ในการซ่อมบำรุง หากโครงการความร่วมมือเดินหน้าได้ ผู้ประกอบการไทยจะมีเรือขนาดใหญ่ขึ้น สามารถขนส่งน้ำมันได้มากขึ้น และเป็นเรือที่มีเปลือก 2 ชั้น ได้มาตรฐานความปลอดภัย"

นางวรวรรณ งานทวี เลขาธิการสมาคมต่อเรือและซ่อมเรือไทย กล่าวว่า เรือมือสองเป็นสินค้าที่นำเข้ามากที่สุด 1 ใน 10 ของไทย ขณะที่ไทยส่งออกเหล็กไปยังต่างประเทศแต่ไม่ต่อเรือ กลับนำเข้าเรือซึ่งผลิตจากเหล็กเข้ามาใช้ภายในประเทศ ส่งผลให้เงินไหลออกนอกประเทศ

"เรือที่ใช้ในประเทศไทยมีสัดส่วนเรือนำเข้าถึง 80% มีเรือที่ต่อภายในประเทศเพียง 20% สมาคมฯต้องการให้รัฐบาลส่งเสริมการต่อเรือภายในประเทศ ยืนยันว่าผู้ประกอบการไทยกว่า 10 ราย มีศักยภาพในการต่อเรือ"

สำหรับอุตสาหกรรมการต่อเรือในประเทศไทยมีมูลค่าประมาณ 1 หมื่นล้านบาท ส่วนใหญ่เป็นการซ่อม คิดเป็นมูลค่าประมาณ 6 พันล้านบาท หรือ 60% ส่วนที่เหลือ 4 พันล้านบาท เป็นการต่อเรือ