คมนาคมดันผู้ผลิตรายเดียวฮุบ'ไฮสปีด'

นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังการประชุมติดตามความคืบหน้าการดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูง วานนี้ (20 มี.ค.) ว่า กระทรวงฯจะเร่งรัดการดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงทั้ง 4 เส้นทาง เพื่อเตรียมประกวดราคาให้สอดคล้องกับพ.ร.บ.ให้อำนาจกระทรวงการคลังกู้เงินเพื่อการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งของประเทศ วงเงิน 2 ล้านล้านบาท ซึ่งจะประกวดราคาระบบรถไฟฟ้ารวมระบบอาณัติสัญญาณก่อนงานโยธา และให้เป็นระบบเดียวกัน คาดว่าจะประกวดราคาได้ภายในไตรมาส 3 ปีนี้

"ไม่ต้องการให้ระบบรถไฟความเร็วสูง 4 เส้นทาง มี 4 ยี่ห้อ เพราะจะเสียค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาสูง จึงต้องจัดซื้อรายเดียว ซึ่งปัจจุบันมีประเทศผู้ผลิตระบบรถไฟฟ้าจาก 5 ประเทศ แสดงความสนใจ ไม่ว่าจะเป็นจีน ญี่ปุ่น สเปน เกาหลี และฝรั่งเศส ส่วนการจัดซื้อระบบรถไฟฟ้าก่อนงานโยธามีข้อดีคือสามารถออกแบบชานชาลาให้พอดีกับขบวนรถไฟฟ้า ต่างจากในอดีตที่ออกแบบชานชาลาก่อน จึงเกิดปัญหาขบวนรถไฟฟ้าห่างจากพื้นชานชาลา"

ทั้งนี้ โครงการรถไฟความเร็วสูงเส้นทางกรุงเทพฯ-หนองคาย ระยะทาง 615 กิโลเมตร ถือว่ามีความก้าวหน้ามากที่สุด ปัจจุบันออกแบบเบื้องต้นไปถึงจ.นครราชสีมาแล้ว ส่วนโครงสร้างจะมีทั้งทางยกระดับและทางระดับดิน คาดว่าจะยื่นผลกระทบสิ่งแวดล้อมภายในเดือนพ.ค.นี้

ส่วนเส้นทางที่ค่อนข้างมีความกังวลคือเส้นทางกรุงเทพฯ-ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 982 กิโลเมตร ซึ่งแนวเส้นทางจะออกจากกรุงเทพฯไปทางด้านตลิ่งชัน ขณะที่พื้นที่เขตทางต้องใช้พื้นที่ร่วมกับโครงการทางพิเศษศรีรัช-วงแหวนรอบนอก จึงจำเป็นต้องหารือเรื่องการใช้พื้นที่ร่วมกัน และต้องออกแบบแนวเส้นทางให้สอดคล้องกับระบบบริหารจัดการน้ำ ซึ่งต้องส่งแบบก่อสร้างเบื้องต้นให้คณะกรรมการการบริหารจัดการน้ำและอุทกภัย (กบอ.) พิจารณาด้วย

"การออกแบบโครงการรถไฟความเร็วสูงต้องพิจารณาภาพรวม ที่ผ่านมาต่างคนต่างทำ กระทรวงฯจึงต้องส่งแบบก่อสร้างทั้ง 4 เส้นทางให้กบอ.พิจารณา เพื่อให้โครงสร้างสอดคล้องกับการบริหารจัดการน้ำ และต้องออกแบบเพื่อป้องกันน้ำท่วม รวมทั้งต้องวางแผนสำหรับทางข้ามทางลอดต่างๆ ด้วย"

สำหรับเส้นทางกรุงเทพฯ-ระยอง ระยะทาง 221 กิโลเมตร ยังไม่ได้ว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษาศึกษาความเป็นไปได้ ซึ่งจะเร่งรัดการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ในฐานะผู้รับผิดชอบให้เร่งดำเนินการว่าจ้างที่ปรึกษาต่อไป ส่วนเส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ระยะทาง 745 กิโลเมตร อยู่ระหว่างการพิจารณาความเหมาะสมของแนวเส้นทาง เบื้องต้นมี 5 ทางเลือก โดยแต่ละทางเลือกจะมีข้อดีข้อเสียแตกต่างกัน

ด้านนายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการ ร.ฟ.ท. กล่าวว่า รฟท.อยู่ระหว่างการพิจารณาปรับขอบเขตงานที่ปรึกษาโครงการรถไฟความเร็วสูงเส้นทางกรุงเทพฯ-ระยอง เพราะมีแนวคิดจะขยายเส้นทางไปยังจ.จันทบุรีและจ.ตราด เพื่อให้เส้นทางเชื่อมต่อประเทศเพื่อนบ้าน และส่งเสริมการท่องเที่ยวของประเทศ คาดว่าจะได้ข้อสรุปภายใน 1-2 สัปดาห์นี้