‘ไทยแอร์เอเชีย’ ปรับตัวครั้งใหญ่ ฝ่ายุคอวสานตั๋วถูก เซ่นพิษน้ำมันแพง

นายธรรศพลฐ์ แบเลเว็ลด์ ประธานกรรมการบริหาร บริษัท ไทยแอร์เอเชีย จำกัด กล่าวภายในงาน SX Sustainability Expo 2026 From Global Vision to Business Action ถอดรหัส IMF – World Bank 2026 สู่กลยุทธ์ความยั่งยืนของธุรกิจไทย เมื่อวันที่ 12 พ.ย. 2569 ณ ศูนย์การประชุมแห่งชาติสิริกิติ์ ว่าสำหรับสถานการณ์ธุรกิจการบิน ในมุมของไทยแอร์เอเชียปี 2569 ถือว่าเป็นปีที่หนักมาก หลังจากโควิด-19 ระบาดก็เจอหนักมาตลอด อยากเจอปีที่เบาๆ บ้าง แต่ยังไม่เบาสักปี

ตอนแรกประเมินว่าไฮซีซันไตรมาส 1 ปีนี้จะดี แต่พอเกิดสงครามตะวันออกกลางเมื่อวันที่ 28 ก.พ. ส่งผลกระทบต่อราคาน้ำมันเครื่องบินปรับสูงขึ้น 3 เท่า จากต่ำกว่าระดับ 100 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล เคยทะลุถึง 200 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล ก่อนจะลงมาเฉลี่ยราว 160-180 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล

พอหลายคนกล่าวว่าปัจจุบันได้เข้าสู่ยุคอวสานตั๋วถูกแล้ว เพราะนอกจากต้นทุนน้ำมันแพงขึ้น ยังมีการปรับขึ้นภาษีและค่าธรรมเนียมการเดินทางต่างๆ อีกด้วย ทำให้ไทยแอร์เอเชียต้องปรับกลยุทธ์เรื่องราคาตั๋วเครื่องบินให้สอดรับกับพฤติกรรมของผู้โดยสารสายการบินต้นทุนต่ำ (โลว์คอสต์) คนที่มาใช้บริการส่วนใหญ่เน้นท่องเที่ยวเป็นหลัก ซึ่งเมื่อเห็นราคาตั๋วบินแพงแล้ว เขารอได้ ผู้โดยสารกลุ่มนี้จึงมีความอ่อนไหวเรื่องราคาสูงมาก เช่น หากราคาตั๋วแพงขึ้น 20 บาท หรือ 50 บาท เขาไม่บินเลย หรืออาจจะเลือกไปสายการบินอื่นๆ ที่ให้ราคาถูกกว่า

โดยตั้งแต่เดือน เม.ย. ที่ผ่านมา แม้บริษัทฯจะขาดทุนทุกเดือน แต่เป็นการขาดทุนในขอบเขตที่พอรับได้ เพื่อให้การเดินทางสามารถเดินต่อไปได้ หวังว่าสงครามจะจบและราคาน้ำมันปรับตัวลดลง ก็น่าจะพอมีกำไรอยู่บ้าง แม้จะบางมากเหมือนเส้นด้าย พร้อมจะขาดเมื่อไรก็ได้ แต่เราสามารถค่อยๆ เพิ่มราคาให้ผู้โดยสารค่อยๆ ปรับตัว เพราะหากคำนวณต้นทุนทุกอย่างแล้วตัดสินใจเพิ่มราคาตั๋วบินแบบก้าวกระโดดเพื่อให้ได้กำไรตามเป้า สมมติ 10% รับรองว่าอัตราการขนส่งผู้โดยสาร (Load Factor) ลดลงเหลือ 50% แน่นอน

“พอมีสงคราม ราคาน้ำมันพุ่ง 3 เท่า เราผลักภาระให้ผู้โดยสารได้จำกัด เมื่อดูเฉพาะค่าตั๋วบินจริงๆ ปรับขึ้นมา 17% แต่ค่าใช้จ่ายอื่นๆ เพิ่มถึง 37% ทำให้ภาพรวมราคาตั๋วบินแพงขึ้น 23% หลังโควิด เพราะฉะนั้นสิ่งที่เราทำได้คือการปรับตัวตามสภาพแวดล้อม ด้วยการดูความสามารถในการซื้อตั๋วบินของผู้โดยสารเป็นหลัก”

นายธรรศพลฐ์ กล่าวเพิ่มเติมว่า ปัจจุบันไทยแอร์เอเชียขนส่งผู้โดยสารทั้งชาวไทยและชาวต่างชาติรวมประมาณ 20 กว่าล้านคนต่อปี กลับมาใกล้เคียงช่วงก่อนโควิดที่เคยขนกว่า 22.3 ล้านคนเมื่อปี 2562 โดยในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา ไทยแอร์เอเชียได้เดินหน้ากลยุทธ์กระตุ้นคนไปเที่ยวเมืองรองมากขึ้น เพื่อแบ่งเบาภาระของสิ่งแวดล้อมจากการที่นักท่องเที่ยวไปกระจุกเมืองหลักแถบทะเล เช่น ภูเก็ต กระบี่ พัทยา สมุย และเกาะหลีเป๊ะ

“จะเห็นว่าหลายๆ เมืองในภาคเหนือและภาคอีสานเริ่มมีนักท่องเที่ยวเดินทางมากขึ้น โดยเฉพาะภาคอีสานที่โดดเด่นเรื่องความเชื่อและศรัทธา ประกอบกับหลายๆ จังหวัดมีเทศกาลไฮไลต์ต่างเร่งโปรโมตให้เป็นที่รู้จักของนักท่องเที่ยว”