โบอิ้งแซงหน้าแอร์บัสครั้งแรกในรอบ10ปี

โบอิ้งสรุปตัวเลขปลายปี 2012 ที่ผ่านมา ว่าได้ส่งมอบเครื่องบินให้กับลูกค้าได้มากขึ้นเป็นประวัติการณ์ นั่นเป็นเพราะในปีนี้ บริษัทผู้ผลิตชิ้นสวนของเครื่องบินในสหรัฐอเมริกาเริ่มเดินหน้าการผลิตอีกครั้งหลังจากที่ส่งสินค้าล่าช้ามาเป็นเวลาหลายปี ซึ่งทำให้เครื่องบินรุ่น 787 ได้ฤกษ์ส่งมอบสู่เส้นทางการบินของหลายๆ สายการบินเสียที

นักวิเคราะห์คาดการณ์ว่า เครื่องบินเจ็ทของโบอิ้ง จะถูกส่งมอบไปยังสายการบินต่างๆ และบริษัทผู้ให้บริการเช่าเหมาลำ ซึ่งปริมาณการส่งมอบทั้งหมดน่าจะแซงหน้าจำนวนการส่งมอบเครื่องบินของแอร์บัสที่ทำเอาไว้ในปี 2012 และยังบอกอีกว่า โอบิ้งในฐานะผู้ผลิตสัญชาติอเมริกันจะต้องรักษาตำแหน่งที่ตั้งทางการตลาด และตำแหน่งในฐานะผู้นำของปีนี้เอาไว้ให้ดี อย่างน้อยก็ควรจะนำหน้าแอร์บัสจากยุโรปให้ได้จนกว่าจะถึงปี 2015

ในช่วงที่ผ่านมา แม้เศรษฐกิจจะอยู่ในภาวะขาลง แต่บรรดาผู้ผลิตเครื่องบินทั้งสองค่ายต่างก็เดินหน้าเพิ่มกำลังการผลิตกันตลอดเวลา ทั้งการผลิตเครื่องบินในรุ่นทางเดินเดี่ยว และเครื่องบิน 2 ทางเดิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วง 3 ปีให้หลังมานี้ที่อุตสาหกรรมการบินกำลังเริ่มกลับมามีชีวิตชีวาอีกครั้ง และมีคำสั่งซื้อเครื่องบินเพิ่มมากขึ้นอย่างต่อเนื่อง

โบอิ้ง และ อีดส์ ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของแอร์บัส สามารถทำกำไรได้ และบรรดาผู้ถือหุ้นก็ยิ้มออก เพราะทั้งสองบริษัทมีผลตอบแทนของหุ้นที่ไม่เลวเลย ในช่วงที่ตลาดภาพรวมกำลังซบเซา

แต่อย่างไรก็ตาม ด้วยความใหญ่ และความซับซ้อนของเครื่องบินแต่ละเครื่ือง ทำให้ผู้ประกอบการทั้งสองอดเผชิญหน้ากับคำถามไม่ได้ว่า แล้วกระบวนการผลิตที่วันนี้เต็มประสิทธิภาพ จะยังคงเป็นเช่นนี้ได้อีกนานแค่ไหน?

เพราะแอร์บัส และโบอิ้ง ไม่ใช่บริษัทเพียงรายเดียวที่ทำการผลิตได้ครบวจร แต่ยังมีบริษัทลูกอีกมากมายที่ต้องทำงานรองรับขั้นตอนการประติดประต่อชิ้นส่วนทุกชิ้นให้กลายเป็นเครื่องบินยักษ์ที่รองรับผู้โดยสารได้หลายร้อยคนต่อเที่ยวบิน

นิค คันนิ่งแฮม นักวิเคราะห์จาก แอนาลิส พาร์ทเนอร์ คาดการณ์ว่า ผู้ผลิตทั้งสองแบรนด์ น่าจะลดปริมาณการผลิต และส่งมอบลงภายหลังจากปี 2015 โดยเขากล่าวว่า "คำสั่งซื้อเครื่องบินได้ก้าวผ่านจุดสูงสุด หรืออยู่ในจุดที่กำลังไต่ลมบนไปแล้ว และจากประวัติศาตร์ของหน้าธุรกิจ มันกำลังส่งสัญญาณบอกเราว่า ช่วงที่มีการส่งมอบเครื่องบินเยอะๆ แบบนี้มันจะยังคงเป็นไปอย่างต่อเนื่องอีก 2-3 ปี" เขากล่าว

โบอิ้งคาดการณ์ว่าจะส่งมอบเครื่องบินให้กับลูกค้าได้จำนวนทั้งสิ้น 600 ลำในปี 2012 ในขณะที่แอร์บัสคาดว่าเครื่องบินจะเสร็จสมบูรณ์ได้เพีง 580 ลำเท่านั้น