จีเอ็มเลิกใช้แบรนด์เชฟวี่ในยุโรป

ค่ายรถยนต์อันดับ 2 ของโลก รองจาก "โตโยต้า" แถลงว่า การตัดสินใจดังกล่าวจะใช้ค่าใช้จ่ายเพียงครั้งเดียวที่อาจสูงถึง 1,000 ล้านดอลลาร์ แต่จะสามารถนำไปสู่การประหยัดด้านการผลิต การตลาด และการจัดจำหน่าย ในระยะยาว

ทั้งนี้ จีเอ็มนำแบรนด์ "เชฟโรเลต" กลับเข้าไปทำตลาดในยุโรปอีกครั้งในปี 2548 และต้องต่อสู้ในตลาดรถยนต์ราคาประหยัดกับคู่แข่งอย่าง "ฮุนได" ค่ายรถยนต์จากเกาหลีใต้ "สโกดา" ผู้ผลิตรถยนต์ในเครือโฟล์กสวาเกน และ "ดาเซีย" จากกลุ่มเรโนลต์ของฝรั่งเศส แต่ "เชฟวี่" ซึ่งเป็นแบรนด์ที่มียอดขายสูงที่สุดในเครือจีเอ็ม เมื่อทำตลาดในสหรัฐ กลับไม่สามารถต่อกรกับบรรดาคู่แข่งในตลาดยุโรปได้

ด้านนายแฟรงค์ ชโวป นักวิเคราะห์จากนอร์ดแอลบี เผยว่า การที่จีเอ็มตัดสินใจยกเลิกทำตลาดแบรนด์เชฟโรเลต จะส่งผลดีต่อ "โอเปิล" อีกหนึ่งแบรนด์ในเครือจีเอ็มที่ทำตลาดอยู่ในยุโรปเป็นหลักเช่นกัน พร้อมกับแก้ปัญหาการผลิตล้นเกินได้อีกทางหนึ่ง เขาเพิ่มเติมว่า จีเอ็มคงหวังให้ลูกค้าของเชฟวี่เปลี่ยนไปใช้โอเปิลแทน แต่ก็มีความเป็นไปได้ที่ลูกค้าอาจหันไปเลือกรถยนต์จากค่ายอื่นอย่าง ดาเซียและฮุนได

ขณะที่ นายสตีเฟ่น เกิร์สกี รองประธานกรรมการของจีเอ็มเผยว่า ยอดขายในยุโรปของเชฟโรเลต เป็นเรื่องยากที่จะยอมรับได้ และถึงแม้สัดส่วนของโอเปิลและวอกซ์ฮอลล์จะมีเพียงน้อยนิดในจีเอ็ม แต่เขามั่นใจมากขึ้นเรื่อย ๆ ว่า ยอดขายของทั้ง 2 แบรนด์ดังกล่าวจะเติบโตได้

นายเกิร์สกี ยังระบุอีกว่า เป้าหมายระยะเวลาคืนทุนจากการลงทุนในยุโรปยังอยู่ที่ 5 ปี แบบที่เคยประกาศก่อนหน้านี้ และปฏิเสธว่าการตัดสินใจยกเลิกทำตลาดเชฟโรเลตในยุโรปครั้งนี้ ไม่ได้เกิดจากข้อตกลงร่วมมือกับ "พีเอสเอ เปอโยต์" ค่ายรถยนต์จากฝรั่งเศสแต่อย่างใด โดยปัจจุบันจีเอ็มถือหุ้นพีเอสเอ เปอโยต์ อยู่ 7%