ยักษ์ใหญ่จีน'เอสเอไอซี'สนอีโคคาร์เฟส2

สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน หรือ บีโอไอ เชิญบริษัทรถยนต์เข้าร่วมรับฟังการชี้แจงรายละเอียดโครงการรถขนาดเล็กประหยัดพลังงานตามมาตรฐานสากล หรือ อีโค คาร์ เฟส 2 เพื่อทำความเข้าใจ และซักถามในประเด็นที่ยังสงสัย วานนี้ (28 ต.ค.)

นางเพียงใจ แก้วสุวรรณ นายกสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย เปิดเผยว่า การประชุมวานนี้ มีผู้ประกอบการที่ลงทุนในโครงการอีโค คาร์ รุ่นแรก เข้าครบทั้ง 5 บริษัท คือ นิสสัน, ฮอนด้า, มิตซูบิชิ, ซูซูกิ และโตโยต้า ส่วนรายใหม่ที่ยังไม่เคยลงทุน ประกอบไปด้วย เชฟโรเลต, ฟอร์ด,มาสด้า และเอสเอไอซี จากประเทศจีน ส่วนโฟล์คสวาเก้น มีรายชื่อ แต่ไม่พบว่ามีตัวแทนเข้าร่วมประชุมแต่อย่างใด

สำหรับเอสเอไอซี เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของจีน และที่ผ่านมาร่วมทุนกับกลุ่ม ซีพี เพื่อผลิตและจำหน่ายรถยนต์เอ็มจีในไทย โดยจะเริ่มเปิดตัวรุ่นแรก เอ็มจี 6 ช่วงปลายปีนี้ ส่วนโฟล์คสวาเก้นนั้น ก่อนหน้านี้ทางภาครัฐแจ้งว่าได้เชิญให้มาลงทุน และมีผู้บริหารเข้าพบนางสาวยิ่งลักษณ์ ชินวัตร นายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมแล้วก่อนหน้านี้

โดยประเด็นที่ผู้ประกอบการ ซักถามส่วนใหญ่ คือ รายละเอียดเกี่ยวกับข้อกำหนดจำนวนการผลิต หรือ เงื่อนไขการใช้เครื่องจักรการผลิตที่ขอการส่งเสริมการลงทุนในโครงการนี้ สามารถใช้ผลิตรถรุ่นอื่นๆ ได้หรือไม่ เป็นต้น ก่อนที่จะนำข้อมูลกลับไปพิจารณาตัดสินใจเรื่องของการลงทุนในอนาคต

"ส่วนเรื่องของความได้เปรียบเสียเปรียบระหว่างรายเก่ากับรายใหม่เป็นเรื่องที่พูดยาก เพราะว่าการลงทุนหรือว่าความพร้อมของแต่ละรายต่างกัน แต่หากมองในภาพรวมเห็นว่าน่าจะเป็นผลดีกับอุตสาหกรรม ที่จะเพิ่มความแข็งแกร่งให้ และศักยภาพการแข่งขันของอุตสาหกรรมรถยนต์ของประเทศ"

ด้านแหล่งข่าวจากบริษัทผู้ผลิตรถยนต์เปิดเผยว่า เงื่อนไขของบีโอไอ เปิดโอกาสให้ผู้ที่ลงทุนไปก่อนหน้าในเฟสแรก นั้นสามารถลงทุนได้ 2 ออพชั่น คือ ลงทุนโครงการใหม่ทั้งหมด ในเงื่อนไขของเฟส 2 หรือจะใช้การขยายการลงทุนจากเฟสแรก ซึ่งเชื่อว่า เงื่อนไขการลงทุนเพิ่มเติมนั้น รถในเฟสแรกจะต้องมีการอัพเกรด ในปี 2559 เพื่อให้เข้ากับข้อกำหนดของมลพิษจากท่อไอเสีย ผู้ที่ลงทุนไปแล้วน่าจะเลือกขยายการลงทุนมากกว่า และเงินที่ใช้ในการขยายก็เป็นเงินส่วนหนึ่งที่ต้องอัพเกรดโครงการเฟสแรกอยู่แล้ว

ทั้งนี้ โครงการในเฟสที่ 2 สิทธิประโยชน์ที่บีโอไอให้จะเกี่ยวข้องกับระยะเวลาการลดหย่อนภาษีเงินได้ แต่เชื่อว่าทุกค่ายอยากได้ใช้สิทธิ์การลดภาษีสรรพสามิตมากกว่า ซึ่งการลงทุนเพื่ออัพเกรดไปเป็นเฟส 2 จะได้สิทธิ์ลดหย่อนภาษีสรรพสามิตจาก 17% เหลือ 14% ในขณะที่เงื่อนไขการผลิต 1 แสนคัน ภายในปีที่ 5 ไม่ใช่ปัญหาสำคัญเพราะว่าในปัจจุบันก็สามารถทำยอดขายในปีแรกได้แล้ว และหากมีการส่งออก ด้วย ก็จะทำให้ข้อกำหนดตรงนี้ทำได้ง่ายยิ่งขึ้น