ปีนี้รถหรูคึกคักอย่างมาก กำลังซื้อผู้บริโภคยังมีอยู่แบบเหลือๆ เห็นได้จากยอดขายที่ยังคงเติบโต
ปีนี้รถหรู คึกคัก อย่างมาก ราวกับไม่รู้ว่าเศรษฐกิจประเทศ เศรษฐกิจโลก ชะลอตัว กำลังซื้อผู้บริโภคยังมีอยู่แบบเหลือๆ เห็นได้จากยอดขายที่ยังคงเติบโต และไม่ได้โตแบบนิดๆหน่อยๆ แต่โตกันคนละหลายสิบเปอร์เซ็นต์ ไม่ว่าจะเป็น บีเอ็มดับเบิลยู เมอร์เซเดส-เบนซ์ หรือวอลโว่
ล่าสุดไปเจอะเจอ กับ แมทธิอัส พฟาลซ์ ประธาน บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป (ประเทศไทย) ที่ขอนแก่นในงานเปิดตัว โชว์รูมใหม่สกาย ออโต้ เฮาส์ ตัวแทนจำหน่าย บีเอ็มดับเบิลยู ที่ได้เป็นตัวแทนจำหน่าย มินิ เพิ่มอีกยี่ห้อ ก็ได้นั่งคุยกันถึงทิศทางของตลาด ซึ่งพฟาลซ์ ก็ยืนยันว่าภาพรวของตลาดทั้งรถหรู หรือว่า บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป เอง ไม่ได้รับผลกระทบอะไรจากภาวะเศรษฐกิจในปัจจุบัน เชื่อว่าปิดปีนี้คงเป็นไปตามเป้าหมาย และปีหน้าก็คงจะเติบโตต่อเนื่องต่อไป หากว่าไม่มีปัจจัยอะไรที่คาดเดาได้ยาก เช่น น้ำท่วม หรือว่า ความวุ่นวายทางการเมืองเกิดขึ้น
ส่วนยอดขายในช่วง ม.ค.-ส.ค.ที่ผ่านมา ยังทำได้ดี เติบโต 38% โดยในส่วนของบีเอ็มดับเบิลยูนั้นทำได้ 4,866 คัน มินิอีก 299 คัน
และในงานนี้ บีเอ็มดับเบิลยู ขนรถหลายรุ่นขึ้นไปที่ขอนแก่น สำหรับใช้ในการเดินทางตลอดงาน ไม่ว่าจะเป็นสนามบิน โชว์รูม หรือ ขับเลยไปแถวๆน้ำพอง ซึ่งผมก็เห็น 640i จอดอยู่ด้วย ซึ่งจริงๆ แล้วก็อยู่ในแผนที่จะต้องติดต่อนำมาทดสอบ แต่ไหนๆก็เจอกันโดยไม่ได้ตั้งใจแล้วก็ขอลองสักหน่อย แม้หลายอย่างจะไม่พร้อม นิคอน พร้อมเลนส์ คิท คู่ใจ ก็ไม่ได้แบกไป
และเมื่อเย็นย่่ำวันศุกร์ที่ผ่านมา นั่งลงปิดต้นฉบับ ก็เพิ่งรู้ว่ารถในมือหมดสต็อกไปแล้ว ก็คงต้องว่ากันที่คันนี้ และภาพก็ต้องหยิบยืมมาจากเว็บไซต์ของบีเอ็มดับเบิลยู เอาไว้มีโอกาสลองยาวๆ ค่อยว่ากันใหม่ครับ
ปัจจุบันบีเอ็มดับเบิลยู เป็นค่ายรถหรูที่มีรถทำตลาดเยอะมาก และน่าจะเยอะที่สุด มีทั้งรถผลิตในประเทศ รถนำเข้า ซึ่งบางรุ่นก็คงจะไม่ได้เน้นยอดขายมากนัก ซึ่งรวมถึง 640i คันนี้ ที่มีค่าตัว 9.2 ล้านบาท
หลายปีแล้วเคยคุยกับผู้บริหาร ซึ่งก็บอกว่าแนวนโยบายของค่ายต้องการตอบสนองให้หลากหลายที่สุด แม้บางรุ่นจะมียอดขายไม่มากนักก็ตาม อย่างน้อยก็ทำให้ลูกค้าว่าบีเอ็มดับเบิลยูมีอะไรอยู่บ้างในโลกยานยนต์
และแม้ว่าค่าตัวของมันเกือบจะ 10 ล้านบาท สำหรับรถที่ใช้แพลทฟอร์มร่วมกับ ซีรีส์ 5 แต่ผมก็เชื่อว่ามันจะขายได้ ส่วนจะกี่คันนั่นอีกเรื่องหนึ่ง เพราะลูกค้าที่ซื้อรถในกลุ่มนี้ แน่นอนว่ามีกำลังซื้อสูง และหากเป็นแฟนบีเอ็มดับเบิลยู เมื่อเจอกับรถที่มีความแตกต่าง ออกแบบอย่างมีเอกลักษณ์ ก็คงจะมีแรงดึงดูดพอให้ควักกระเป๋าจ่าย
ซีรีส์ 6 ที่ บีเอ็มดับเบิลยูทำตลาดนั้นมี 3 ตัวถัง ทั้ง คูเป้ ซีดาน และเปิดประทุน
รูปทรงที่ค่อนข้างเพรียว ช่วยให้มันดูโดดเด่น เมื่อจอดรวมอยู่กับรุ่นอื่นๆ ตัวรถสูงแค่ 1,392 มม. แต่ความยาวอยู่ที่ 5,007 มม. ความกว้าง 1,894 มม.
จะเห็นได้ว่ารถเตี้ย แต่ยาว ซึ่งหากออกแบบไม่ดีพอ คงจะดูแปลกๆ ตา แต่กับซีรีส์ 6 ถือว่าออกแบบมาได้ลงตัวดีทีเดียว รถให้อารมณ์สปอร์ต และดูมีความเคลื่อนไหว แม้ช่วงที่จอดนิ่งอยู่กับที่ก็ตาม
และเมื่อเข้าไปนั่ง ความเตี้ยของรถไม่ได้มีปัญหาอะไรสำหรับทัศนวิสัย ยังคงให้ความชัดเจนในทุกด้าน ส่วนอุปกรณ์ภายในต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นพวงมาลัย คอนโซล ปุ่มควบคุมต่างๆ ดูคุ้นเคย เพราะเหมือนกับ รุ่นอื่นๆ ซึ่งถือว่าเป็นความตั้งใจในการออกแบบให้มีเอกลักษณ์ของตระกูล ซึ่งระบบต่างๆ ควบคุมได้ง่าย ไม่ว่าจะเป็นเกี่ยวกับความบันเทิง ระบบช่วยเหลือ หรือระบบการขับขี่ จะเลือกธรรมดา สปอร์ต หรือ สปอร์พ พลัสก็ตาม
640i ใส่อุปกรณ์ให้สมกับเป็นรถหรูเข้ามาหลายอย่าง เช่น ซันรูฟ ขนาดใหญ่ ระบบแสดงข้อมูลการขับขี่กระจกหน้า หรือ Head up Display (HUD) เพื่อช่วยให้ผู้ขับไม่ต้องเหลือบตาลงไปสำรวจความเร็วที่มาตรวัด หรือ ดูเส้นทางของระบบเนวิเกเตอร์ ที่มอนิเตอร์ตรงกลางคอนโซลหน้า และก็มีกล้องมองหลังเอาไว้ช่วยถอย ตัวกล้องนี้ซ่อนอยู่ใต้โลโก้ เมื่่อเข้าเกียร์ถอยมันจึงเปิดให้กล้องทำงาน ซึ่งตรงนี้ผมว่าดีกับสภาพเส้นทางบ้านเราที่ฝุ่นเยอะ ฝนตกทีก็เป็นโคลน และถูกดีดขึ้นมาติดท้ายรถจนเลอะเทอะและบดบังกล้อง ต้องคอยเอาน้ำไปล้างบ่อยๆ เมื่อพักจอดระหว่างทาง
เครื่องยนต์ขนาด 3 ลิตร 6 สูบ เทอร์โบ ให้กำลังสูงสุด 320 แรงม้า ที่ 5,800-6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 450 นิวตัน-เมตร ที่ 1,300-4,500 รอบ/นาที เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ขับเคลื่อนล้อหลัง
เส้นทางแถวขอนแก่น ทั้งถนนมิตรภาพ หรือถนนรองอื่นๆ ไม่เอื้อให้คันเร่งทำงานหนักมากนัก ผมลองอยู่ในย่าน 150 กม./ชม. ส่วนความเร็วสูงสุดของรถนั้นอยู่ที่ 250 แต่ก็รับรู้ได้ถึงอัตราเร่ง การตอบสนองของเครื่องยนต์ว่าเรียกเมื่อไรก็มาเมื่อนั้น ตอบสนองเท้าขวาได้สนุก ซึ่งจากสเปคของรถที่ระบุว่า 0-100 ใช้เวลา 5.4 วินาที ก็บ่งบอกถึงอารมณ์สปอร์ตของรถได้เป็นอย่างดี
เมื่อขับลัดเลาะริมน้ำของอุทยานน้ำพองที่คดโค้งไปมา ซึ่งผมเพิ่งเคยไปเป็นครั้งแรก นอกจากจะได้ข้อสรุปว่าเป็นเส้นทางที่สวย เพลินตาแล้ว ผมก็ยังได้รู้อีกว่าช่วงล่างของ 640i ก็หายห่วงเช่นกัน การยึดเกาะถนนทำได้แม่นยำอย่างที่ต้องการ ไม่มีอาการว่าจะหลุดจากการควบคุมแต่อย่างใด
แต่ว่าการขับแบบนี้ต้องมองไกลหน่อยครับ เพราะบางโค้งก็เห็นได้ชัดว่าความเอียงหนีศูนย์ หรือบางโค้งทางทรุดน้อย หรือโค้งที่มีทางแยก มักจะถูกล้อรถตะกุยกรวด ลูกรังขึ้นมาอยู่บนผิวถนนด้วย ถ้าอย่างนั้นก็ควรจะต้องยกคันเร่ง หรือแตะเบรกครับ
