ฮุนได ซานตาเฟ่ โปร่งกว้าง นั่งสบาย เอสยูวี รับไลฟ์สไตล์-ครอบครัว

ฮุนได ซานตาเฟ่ (Hyundai SANTAFE) เน้นการออกแบบตัวถังด้วยการเล่นกับเหลี่ยมสัน และเส้นสายที่ตรง ๆ ชัดเจน ดูบึกบึน แข็งแกร่ง และดูใหญ่ 

ส่วนจะถูกใจไม่ถูกใจ ก็อยู่ที่ความชอบของแต่ละคนที่แตกต่างกันออกไป

แต่ว่าเห็นรูปทรงตัวถังเป็นเหลี่ยม ๆ แบบนี้ แต่ปรากฏว่าค่า CD ทำได้ดีเลยทีเดียว อยู่ที่ 0.294 ดีกว่ารุ่นเดิม ซึ่งอยู่ที่ 0.3 

ซึ่งก็มาจากหลายส่วน รวมถึงส่วนสำคัญอย่างช่องลมด้านหน้าที่เปิด-ปิด อัตโนมัติ หากไม่ต้องการลมเข้าไประบายความร้อนก็ปิด หรือ กระจกหลังที่ออกแบบให้ลู่ลม แม้โครงสร้างหลังคาจะไม่ได้ลาดลงด้านหลัง ตามสไตล์ BOXY ก็ตาม

และการออกแบบโครงสร้างหลังคาแบบนี้ก็คงถูกใจผู้โดยสารที่อยุ่เบาะนั่งแถว 2 และ แถว 3 ไม่น้อย เพราะมีพื้นที่เหนือศีรษะเหลือเฟือ ทำให้รู้สึกโปร่งโล่ง แถมยังมีซันรูฟเอาไว้ให้ใช้ในวันที่อากาศดี ๆ

โดยซันรูฟไฟฟ้า แบ่งออกเป็น 2 ส่วน คือ ด้านหน้าสำหรับเบาะนั่งแถวหน้า และบานใหญ่ด้านหลังสำหรับผู้โดยสารแถวที่ 2 และแถวที่ 3

ทั้ง 2 มีแผ่นบังแดดควบคุมด้วยไฟฟ้าเอาไว้ให้รองรับช่วงเวลาที่แดดแรง 

ซานตาเฟ่ เปิดตัว 2 ทางเลือกคือ 

• Exclusive ราคา 1.599 ล้านบาท 
• Prestige 1.749 ล้านบาท 

รายละเอียดทางเทคนิคเหมือนกัน ต่างกันที่ออปชั่น การตกแต่ง ซึ่งวันนี้ผมพาไปลองขับตัวท็อปครับ 

มาดูกันที่การขับขี่ ระบบไฮบริด แบบ พาราเลล ไฮบริด ให้กำลังรวมสูงสุด 232 แรงม้า แรงบิด 367 นิวตันเมตร การออกตัวไม่ถึงกับร้อนแรงเร้าใจนัก แต่เมื่อรถเคลื่อนที่แล้ว การปรับเปลี่ยนความเร็ว การเรียกกำลังเพื่อเร่งแซงทำได้ดี ฉับไว มีจังหวะการเค้นกำลังของเครื่องยนต์ให้ได้ยินบ้าง เมื่อต้องการกำลังอย่างรวดเร็ว 

ส่วนการขับขี่ความเร็วสูง ๆ ไล่ขึ้นไปได้ไม่ยาก ตอบสนองได้ดี ลื่นไหล ไม่สะดุด 

โดยรวม ๆ ด้านสมรรถนะของระบบไฮบริด ถือว่าตอบสนองได้ดี รองรับการใช้งาน การเดินทางได้สบาย ๆ 

ด้านอัตราสิ้นเปลือง จากการลองขับจากย่านวิภาวดี กรุงเทพฯ ไปพัทยา ผมทำได้ราว ๆ 15-16 กม./ลิตร ถือว่าไม่เลว กับรูปแบบการใช้งานของผมเอง ส่วนการเคลมของฮุนไดอยู่ที่ 19.6 กม./ลิตร  

การขับขี่ มีโหมดสปอร์ตให้เลือกใช้งาน ซึ่งการตอบสนองจัดจ้านขึ้นแบบรู้สึกได้ แต่ก็จะได้ยินเสียงเครื่องยนต์หลายจังหวะมากขึ้น แต่โดยรวม ๆ ผมว่าใช้โหมดขับขี่ปกติ ก็เพียงพอแล้ว เดินทางได้ สนุกได้ 

ส่วนถ้าต้องการเพิ่มความประหยัดมากขึ้นก็มีโหมด อีโค ให้เลือกใช้งาน 

การขับขี่ ซานตาเฟ่ มีปุ่มควบคุมที่พวงมาลัย หรือแพดเดิล ชิฟท์ มาให้ โดยมันทำงาน 2 หน้าที่ ครับ 

หากใช้โหมด อีโค มันจำทำหน้าที่ปรับเปลี่ยนระดับการชาร์จคืนพลังงานโดยเลือกได้ 3 ระดับ 

แต่ถ้าขับด้วยโหมด สปอร์ต  แพดเดิล ชิฟท์ จะเปลี่ยนการทำหน้าที่มาเป็นการเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเองแทน ซึ่งเกียร์เป็นเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ส่งกำลังไปขับเคลื่อนล้อหน้า

ช่วงล่างด้านหน้า เป็นแบบ แมคเฟอร์สัน สตรัท ด้านหลังมัลติลิงค์ โดยช็อคแอบซอร์เบอร์ปรับค่าตามความผันแปรของเส้นทาง

อยู่ในตำแหน่งผู้ขับ การดูดซับแรงสั่นสะเทือนทำได้ดี แม้เส้นทางหลายช่วงจะขรุขระ ชำรุด 

ส่วนการขับขี่รวม ๆ ทำงานได้ดี รถนิ่งใช้ได้แม้ใช้ความเร็วค่อนข้างสูง การควบคุมรถไม่ยาก การดูดซับแรงสั่นสะเทือนทำได้ดี 

หากเป็นการขับขี่ทั่วไป ขับแบบไม่เกินกฎหมายกำหนด หรือจะเกินบ้างบางจังหวะ เช่น เร่งแซง บวกกับสไตล์ของรถ การรองรับผู้โดยสาร 6 คน น่าจะเป็นรถที่เหมาะกับครอบครัว หรือ รถที่เดินทางท่องเที่ยว ขับสบาย ๆ เพลิน ๆ ชมวิวทิวทัศน์ได้เพลิดเพลิน 

การขับขี่ในทางโค้ง ลองเข้าแบบแรง ๆ ดู ช่วงล่างยังรับได้ ควบคุมรถน่าพอใจ หน้ารถยังแม่นกับโค้ง พวงมาลัยน้ำหนักดี มีการโยนตัวของตัวถังให้รู้สึกได้บ้าง แต่ไม่สร้างปัญหากับการควบคุม

เมื่อมาลองนั่งเบาะนั่งแถวที่ 2 (เดินทาง 3 คน) มีความกระด้างให้รู้สึกบ้าง และการโยนตัวมีบ้าง แต่ไม่มากนัก โดยรวมถือว่าใช้ได้ 

กลับมาที่เบาะผู้ขับอีกที ซานตาเฟ่า เป็นรถที่มีทัศวิสัยที่ดีอีกคันหนึ่ง เห็นรอบคันได้ชัดเจน และยังมี blind spot ให้ใช้ทั้ง 2 ฝั่ง ซ้ายขวา พร้อมระบบแสดงภาพ เมื่อเปิดไฟเลี้ยวโดยจะแสดงภาพที่บริเวณหน้าจอ คลัสเตอร์ขนาด 12.3 นิ้ว ป้องกันปัญหาเผื่อมีบางมุมที่ผู้ขับมองไม่เห็นผ่านกระจกมองข้าง

พูดถึงจอ ซานตาเฟ่ ออกแบบให้จอกลางขนาด 12.3 นิ้วเท่ากัน กับ จอคลัสเตอร์เชื่อมต่อเป็นจอแบบ พาโนรามิค ทรงโค้ง ดูพรีเมียมใช้ได้

ฟังก์ชั่นควบคุมการใช้งานต่าง ๆ ของรถ การตั้งค่า ผสมผสานกันไปทั้งปรับที่หน้าจอ และปุ่มที่แยกออกมาต่างหากด้านล่าง ซึ่งถือว่าเป็นเรื่องดี ที่ไม่ยัดทุกอย่างเข้าไปในจอ ทำให้ต้องนั่งเอานิ้วไถๆ จิ้ม ๆ ตลอดเวลา 

เบาะนั่งหนังแท้ ผิวสัมผัสดี นุ่ม ด้านหน้านั่งได้สบาย มีโหมดปรับเย็นและอุ่นเบาะให้ และการบันทึกตำแหน่งฝั่งผู้ขับขี่ 2 ตำแหน่ง เบาะแถว 2 ที่เป็นแบบกัปตัน ซีท 2 เบาะแยก กว้างขวาง แต่ถ้าออกแบบให้โอบกระชับคล้ายกับเบาะหน้าก็น่าจะดีสำหรับการนั่งในเส้นทางที่ผู้ขับกำลังสนุกกับการขับ หรือ ทางโค้งทางเขา

เบาะนั่งแถว 2 ปรับด้วยไฟฟ้า เลื่อนหน้า-หลังได้ ปรับเอนพนักพิง และยกตัวเบาะให้ขึ้นมารองรับต้นขา ออกแบบให้มีองศาการปรับที่ดี นั่งได้ค่อนข้างสบาย มีระบบอุ่นเบาะมาให้เช่นกัน ไม่รู้ว่าจะมีโอกาสได้ใช้ในเมืองไทยไหม 

พื้นที่วางเท้า พื้นที่ว่างช่วงเข่า เหลือเฟือ กระจกหน้าต่างเป็นแบบ privacy glass และม่านบังแดดแบบแมนวลมาให้  

อ้อ ผู้นั่งแถว 2 สามารถวางของหยิบของที่กล่องคอนโซลกลางระหว่างผู้ขับกับผู้โดยสารด้านหน้าได้ จากการออกแบบให้กล่องสามารถเปิดได้ 2 ทิศทาง จากด้านหน้าหรือด้านหลัง

เบาะแถว 3 กว้างขวาง ผู้ใหญ่นั่งได้สบาย แต่พื้นที่ยกเสูงขึ้นตั้งแต่เบาะนั่งแถว 2 ทำให้การนั่งเข่าชันขึ้นมาบ้าง แต่การนั่ง 2 คน ก็สามารถขยับเข้าซ้ายขวาแก้เมื่อยได้ หรือ จะพักเป็นช่วง ๆ สลับตำแหน่งกันนั่งบ้าง หากเดินทางไกล ก็ไม่มีปัญหาอะไร

กระจกหน้าต่างแถว 3 เป็นแบบ privacy glass เช่นกัน

ซานตาเฟ่ยังออกแบบให้เป็นรถที่เหมาะกับครอบครัวหรือการเดินทาง จากช่วงวางขวดวางแก้วรวม 16 ตำแหน่ง ช่องยูเอสบีครบทุกตำแหน่ง ช่องแอร์สำหรับทุกแถว โดยแถว 2 อยู่ที่เสาบี ขณะที่เบาะนั่งแถว 2 เป็นแอร์แบบแยกโซน สามารถเลือกปรับความเย็น ความแรงลมได้เอง

เบาะแถว 2 แถว 3 ปรับได้แบบแบนราบ โดยแถว 2 ปรับด้วยไฟฟ้า และมีสวิทช์ปรับที่บริเวณห้องเก็บสัมภาระด้านท้าย ทำให้ไม่ต้องเดินย้อนมาปรับที่เบาะแถว 2 โดยตรง ส่วนพื้นที่การใช้งานเมื่อปรับเบาะแล้ว สามารถใส่รถจักรยานได้ 3 คัน สบาย ๆ ครับ 

ฮุนได ซานตาเฟ่ นั้นให้ออปชั่นมาไม่น้อย เริ่มจาก  

Hyundai SmartSense ที่มีการทำงาน 13 ระบบ พร้อมเคลมว่าครบครันที่สุดในคลาส ไม่ว่าจะเป็น Smart Cruise Control พร้อม Stop & Go ควบคุมความเร็วอัตโนมัตื รักษาระยะห่างจากรถคันหน้า, Forward Collision-Avoidance Assist (FCA)

ระบบเบรกอัตโนมัติหากเสี่ยงต่อการชนด้านหน้า Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA) ระบบเตือนและช่วยเบรกเมื่อเปลี่ยนเลน  และ Lane Keeping Assist ระบบรักษาตำแหน่งรถให้อยู่กลางเลน 

ระบบเบรกอัตโนมัติเมื่อถอยหลังหรือมีรถวิ่งตัดหลัง, ระบบเตือน และล็อกประตูอัตโนมัติหากมีรถแล่นผ่านขณะเปิดประตู, กล้องรอบคัน หรือ Surround View Monitor ที่มีเฉพาะรุ่น Prestige, ระบบช่วยเบรกเมื่อมีสิ่งกีดขวางขณะถอยจอด เฉพาะรุ่น Prestige เช่นกััน 

ส่วนออปชั่นหลักๆ สำหรับ Prestige เช่น ไฟหน้า แอลอีดี โปรเจคเตอร์ ไฟขับขี่กลางวัน แอลอีดี กระจกบังลมหน้าแบบอคูสติก กระจกหน้าต่างคู่หน้าแบบ 2 ชั้น ไฟท้ายไฟตัดหมอกหลังแอลอีดี สปอยเลอร์หลังพร้อมไฟเบรกดวงที่ 3 แอลอีดี ประตูท้ายเปิด-ปิดด้วยไฟฟ้า และเปิดได้ 3 ระดับ

รองรับแอปเปิ้ล คาร์เพลย์ และแอนดรอยด์ ออโต้ ระบบสั่งการด้วยเสียง ระบบเครื่องเสียงพร้อมลำโพง 6 ตำแหน่ง 

ซานตาเฟ่ มี 3 สีให้เลือก คือ  Beach Sand, Pearl White และ Space Black ส่วนเงื่อนไขการขายมีรับประกันคุณภาพ 5 ปี หรือ 150,000 กม. รับประกันแบตเตอรีไฮบริด 8 ปี หรือ 160,000 กม. ดอกเบี้ยพิเศษช่วงเปิดตัว 1.99% ดาวน์ 25% ผ่อน 48 เดือน สำหรับผู้ออกรถภายใน 31 ส.ค.

โดยรวมก็ถือเป็นอีกหนึ่งทางเลือกสำหรับใครที่มองหารถในรูปแบบเอสยูวี รองรับไลฟ์สไตล์ หรือ การเดินทางไกล หรือรถสำหรับครอบครัว เป็นรถที่ขับขี่ได้สบาย ๆ และเติมอารมณ์สปอร์ตให้กับผู้ขับขี่ก็ได้เช่นกัน