จีเอซี ไอออน อุดช่องว่าง อีวี  ส่ง 'UT' เจาะบี-เซ็กเมนต์ งานบางกอก มอเตอร์โชว์

จีเอซี ไอออน อุดช่องว่าง อีวี  ส่ง 'UT' เจาะบี-เซ็กเมนต์ งานบางกอก มอเตอร์โชว์

จีเอซี ไอออน ขยับตัว รุกตลาดรถพลังงานไฟฟ้าหรืออีวี (EV) เตรียมเปิดตัวรุ่นใหม่ "AION UT" เสริมตลาด ขยายฐานลูกค้าตลาดใหญ่

รถยนต์พลังงานไฟฟ้าหรือ อีวี (EV) ยังเป็นที่สนใจของผู้บริโภค แม้ว่าตลาดจะลดลง แต่ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากภาพรวมของตลาด เศรษฐกิจ ความเข้มงวดของสถาบันการเงิน ดังนั้นต้องรอดูว่าเมื่อสถานการณ์ต่าง ๆ เหล่านี้ คลี่คลาย ความต้องการของ อีวี จะกลับมาเติบโตอย่างโดดเด่นเหมือนช่วงปี 2566 หรือไม่

โดยปี 2567 ที่ผ่านมาพบว่ายอดทะเบียน อีวี ติดลบ 8.1% จากปีก่อนหน้า และมีสัดส่วนอีวีในตลาดรถยนต์โดยรวมประมาณ 12% แทบไม่แตกต่างจากปี 2566 ซึ่งเป็นปีที่ อีวี เติบโตแบบก้าวกระโดดจากไม่ถึง 1 หมื่นคัน เป็น 7.6 หมื่นคัน 

อย่างไรก็ตามมุมมองของผู้บริหาร อีวี ก็เชื่อว่าโอกาสที่อีวีจะเติบโตยังมี อย่างน้อยก็เชื่อว่าปี 2568 นี้ แม้ประเมินภาพรวมตลาดรถยนต์จะไม่แตกต่างจากปีที่แล้วที่ทำได้ประมาณ 5.7 แสนคันมากนัก แต่เชื่อว่าอย่างน้อยสัดส่วนอีวีจะเพิ่มขึ้น

เช่น มุมมองของ จีเอซี ไอออน (GAC AION) ที่เชื่อว่าสัดส่วนอีวีในตลาดรถยนต์ปีนี้อย่างน้อยจะอยู่ที่ 15% โดยเหตุผลรองรับอย่างหนึ่งคือ การมีอีวีเข้ามาเติมตลาดอย่างต่อเนื่อง มีรถรุ่นใหม่ที่จ่อเปิดตัวอีกหลายรุ่น และการยอมรับในอีวีของผู้บริโภคที่เพิ่มขึ้น

จีเอซี ไอออน อุดช่องว่าง อีวี  ส่ง \'UT\' เจาะบี-เซ็กเมนต์ งานบางกอก มอเตอร์โชว์

และในส่วนของ จีเอซี ไอออน ก็มีแผนที่จะเสริมตลาดรุ่นใหม่เช่นกัน  

ไอออน ยูที (AION UT) คือโมเดลต่อไป ที่จีเอซี ไอออน จะเปิดตัวลงสู่ตลาดประเทศไทย เสริมตลาดรถที่จำหน่ายในปัจจุบัน คือ ไอออน วายพลัส, ไอออน อีเอส และ ไอออน วี 

โดยไอออน ยูที มีแผนที่จะเปิดตัวในงาน บางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ ช่วงปลายเดือน มี.ค.ที่จะถึงนี้

จีเอซี ไอออน อุดช่องว่าง อีวี  ส่ง \'UT\' เจาะบี-เซ็กเมนต์ งานบางกอก มอเตอร์โชว์

ถือเป็นการขยับตัวที่รวดเร็ว เพราะ ไอออน ยูที นั้นเพิ่งเปิดตัวอย่างเป็นทางการในงาน กวางโจว ออโต้ โชว์ 2024 (Guangzhou Auto Show 2024) ช่วงปลายปี 2567 ที่ผ่านมา ก่อนที่จะเริ่มต้นเปิดจำหน่ายช่วงต้นปีนี้ที่จีนรวม 3 รุ่นย่อย ในระดับราคาเริ่มต้นประมาณ 4.2 แสนบาท

ส่วนการทำตลาดในประเทศไทย ก่อนการเปิดตัวอย่างเป็นทางการ ขณะนี้ จีเอซี ไอออน นำรถเข้าในไทยส่วนหนึ่งแล้ว เพื่อทดลอง ศึกษาและเก็บข้อมูลกับกลุ่มลูกค้าตัวอย่างชาวไทยกลุ่มหนึ่ง และมั่นใจว่าจะได้รับการตอบรับที่ดี ด้วยปัจจัยหลาย ๆ อย่าง เช่น มาตรฐานความปลอดภัย

จีเอซี ไอออน อุดช่องว่าง อีวี  ส่ง \'UT\' เจาะบี-เซ็กเมนต์ งานบางกอก มอเตอร์โชว์

เพราะ ไอออน ยูที ถือว่าเป็นรถไซส์ บี-เซ็กเมนต์ รุ่นแรกที่ผลิตออกมาเพื่อจำหน่ายในตลาดยุโรป ซึ่งเป็นตลาดที่มีความเข้มของมาตรฐานความปลอดภัยสูง

นอกจากนี้ก็มองว่า อีวี ในกลุ่มนี้ เป็นที่ต้องการของตลาดประเทศไทยสูง เห็นได้จากตลาดปี 2567 ทีผ่านมาที่ อีวี มียอดจดทะเบียน 70,137 คัน พบว่ารถที่มียอดจดทะเบียนอันดับ 1 คือ บีวายดี ดอลฟิน (BYD Dolphin) 13,386 คัน ตามมาด้วย บีวายดี แอทโต 3 (BYD Atto3) และ เนต้า วี (NETA V)

ซึ่งจะเห็นว่าความนิยมของรถในกลุ่ม บี-เซ็กเมนต์มีอยู่สูง เนื่องจากเป็นรถที่ตอบสนองความต้องการในการใช้งานในระดับราคาที่เข้าถึงได้ง่าย 

และที่ผ่านมา จีเอซี ไอออน ไม่มีรถในกลุ่มนี้ ทำตลาด ดังนั้นจึงเชื่อว่าหลังการเปิดตัวจะทำให้ยอดขายของ จีเอซี ไอออน ขยายตัวขึ้นอย่างแน่นอน 

ปัจจัยเสริมที่จะทำให้ ไอออน ยูที ได้รับการตอบรับยังมาจากเรื่องของความสดใหม่ สมรรถนะ การออกแบบ ไม่ว่าจะเป็นภายนอก และภายในที่มั่นใจว่าเหนือกว่าคู่แข่ง 

ขณะที่ประโยชน์ในการใช้สอยก็เชื่อว่า ไอออน ยูที ไม่เป็นรองคู่แข่ง โดยเป็นรถที่มีขนาดความยาวตัวถัง  4,270 มม. กว้าง 1,850 มม. สูง 1,575 มม. ระยะฐานล้อ 2,750 มม.

จีเอซี ไอออน อุดช่องว่าง อีวี  ส่ง \'UT\' เจาะบี-เซ็กเมนต์ งานบางกอก มอเตอร์โชว์

ขณะที่ภายในห้องโดยสารมองว่าเป็นจุดเด่นรองรับการใช้งาน ทั้การออกแบบที่เรียบง่าย สบายตา พื้นที่ใช้สอยทั้งสำหรับผู้โดยสารและสัมภาระกว้างขวาง โดยเบาะนั่งแถวที่ 2 ยังถูกยกสูงขึ้นเพื่อเพิ่มทัศนวิสัย แต่ยังไม่มีพื้นที่เหนือศีรษะเพียงพอ สำหรับผู้ที่มีความสูงกว่า 170 ซม. และสามารถปรับพับแยกได้แบบ 60/40 เพื่อเพิ่มพื้นที่บรรทุกสัมภาระสิ่งของกรณีไม่มีผู้โดยสารด้านหลัง

ซึ่งการเผยโฉมที่กวางโจว ออโต้ โชว์ สิ่งที่ จีเอซี นำเสนอเกี่ยวกับ ไอออน ยูที หลักๆ ก็คือ ความโดดเด่นในด้านพื้นที่ภายในห้องโดยสาร ควบคู่ไม่กับฟีเจอร์ด้านความปลอดภัย และสมาร์เทค โดยใช้คำว่าเหนือกว่ารถอื่น ๆ ที่อยู่ในตลาดเดียวกัน

การออกแบบายในอื่น ๆ ติดตั้งจอแสดงข้อมูลดิจิทัลขนาด 8.8 นิ้ว หน้าจออินโฟเทนเมนต์ตรงกลง ขนาด 14.6 นิ้ว ที่รองรับระบบปฏิบัติการ GAC’s ADiGO 5.0

ส่วนแบตเตอรีเบื้องต้นคือ 44 กิโลวัตต์ชั่วโมง เป็นตัวเริ่มต้น แต่เมื่อทำตลาดจริง จะมีรุ่นที่ความจุแบตเตอรีเพิ่มขึ้น รองรับระยะทางการขับขี่ต่อการชาร์จไฟ 1 ครั้ง ไกลขึ้น 

จุดเด่นต่าง ๆ ของรถ เป็นสิ่งที่ผู้บริหารไอออน มั่นใจ ส่วนระดับราคาต้องรอลุ้นว่าจะเพิ่มแรงดึงดูดได้มากแค่ไหน แต่อย่างน้อยก็น่าจะทำทำให้คนไทยได้ลุ้นกัน เพราะการเปิดตลาดที่จีนนั้น ราคา ไออ้อน ยูที ถูกกว่า ดอลฟิน อยู่ไม่น้อยทีเดียว