จากข้อมูลการติดตามเรือล่าสุด พบว่า การสัญจรเรือในช่องแคบฮอร์มุซลดลงสู่ตัวเลขหลักเดียว เป็น 7 ลำในวันพฤหัสบดี (10 ก.ย.)
ข้อมูลติดตามเรือเผยในวันศุกร์ (11 ก.ย.) การสัญจรของเรือในช่องแคบฮอร์มุซร่วงเหลือตัวเลขหลักเดียว เป็น 7 ลำ ในวันพฤหัสบดี (10 ก.ย.) จาก 11 ลำวันก่อนหน้า และต่ำกว่าค่าเฉลี่ย 15 ลำในช่วงสิบวัน
ตามข้อมูลจากแพลตฟอร์มติดตามเรือ Kpler ณ เวลา 03.06 น. ตามเวลามาตรฐานกรีนิช พบว่าในจำนวนเรือที่สัญจรเข้า-ออก 7 ลำ มีเรือขนส่ง Panamax 2 ลำ ออกจากฮอร์มุซ โดยลำหนึ่งบรรทุกปุ๋ย และอีกลำเดินเรือในสภาพเรือเปล่า
ส่วนเรืออีก 5 ลำ ที่เดินทางเข้าช่องแคบ ได้แก่ เรือขนส่งสินค้าเทกองแห้ง, เรือขนาด Handysize ที่บรรทุกเหล็ก, เรือขนาด Handysize ที่บรรทุกธัญพืช เรือบรรทุกน้ำมันขนาดกลางที่บรรทุกผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมประเภทน้ำมันดิบหรือน้ำมันหนัก (dirty petroleum products) และเรือขนาด Supramax ที่บรรทุกสินค้าเทกองแห้ง
อย่างไรก็ตาม ตัวเลขดังกล่าวไม่รวมเรือขนส่งที่อาจข้ามช่องแคบที่ปิดเครื่องส่งสัญญาณระบุตัวตนอัตโนมัติ เพื่อหลีกเลี่ยงการถูกตรวจพบ
นอกจากนี้ เรือสองลำที่ไม่ได้บรรทุกสินค้า ซึ่งมีความเชื่อมโยงกับบริษัท QatarEnergy ได้แก่เรือ Al Ghashamiya และ Al Daayen ได้ปรากฏขึ้นภายในช่องแคบฮอร์มุซในสัปดาห์นี้ เมื่อวันที่ 9 และ 6 กันยายน ตามลำดับ หลังจากที่พบเห็นเรือทั้งสองลำล่าสุดบริเวณภายนอกช่องแคบเมื่อวันที่ 6 และ 3 กันยายน
เรืออีกหนึ่งลำที่อยู่ภายใต้การควบคุมของ QatarEnergy ซึ่งมีชื่อว่า Al Marrouna ได้แล่นออกจากช่องแคบฮอร์มุซในสัปดาห์นี้ด้วย โดยขนส่งสินค้าจาก Ras Laffan ไปยังปากีสถานเมื่อวันที่ 10 กันยายน การเดินทางเที่ยวนี้ถือเป็นการขนส่ง LNG ครั้งแรกที่มีการทราบข้อมูลเรือที่มีความเกี่ยวข้องกับ QatarEnergy นับตั้งแต่ช่วงปลายเดือนกรกฎาคม ซึ่งเป็นช่วงที่เรือ Al Areesh ได้ขนส่งสินค้าจาก Ras Laffan ไปยังปากีสถานเช่นเดียวกัน
QatarEnergy ยังไม่ได้ตอบกลับคำร้องขอความคิดเห็นรอยเตอร์ในทันที เนื่องจากเป็นช่วงนอกเวลาทำการ
ส่วนในช่องแคบบับเอลมันเดบ ข้อมูลการติดตามเมื่อวันพฤหัสบดีแสดงให้เห็นว่า มีเรือบรรทุกสินค้า 26 ลำแล่นผ่าน โดยในจำนวนนี้เป็นเรือเดินทางเข้า 10 ลำ และเรือเดินทางออก 16 ลำ ซึ่งต่ำกว่าค่าเฉลี่ยประมาณ 27 ลำในช่วง 10 วันที่ผ่านมา
ทั้งนี้ ก่อนที่สงครามอิหร่านจะปะทุขึ้นในวันที่ 28 กุมภาพันธ์ ช่องแคบฮอร์มุซมีเรือพาณิชย์ขนาดใหญ่สัญจรผ่านเฉลี่ยวันละประมาณ 125 ลำ ซึ่งรวมถึงเรือบรรทุกน้ำมัน เรือบรรทุกก๊าซ เรือบรรทุกสินค้าเทกอง และเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ โดยปริมาณการขนส่งดังกล่าวคิดเป็นสัดส่วนราว 20% ของปริมาณน้ำมันดิบและก๊าซธรรมชาติเหลวที่จัดหาเข้าสู่ตลาดโลกในแต่ละวัน
