ตลาดรถยนต์ในจีนทรุดหนัก ยอดขายรถยนต์นั่งปีนี้จ่อต่ำกว่า 19 ล้านคัน เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2557 สวนทาง 'ยอดส่งออกรถยนต์' ที่ยังแข็งแกร่ง คาดทั้งปีทะลุ 11 ล้านคัน
สมาคมผู้ผลิตรถยนต์จีน (CAAM) เปิดเผยข้อมูลล่าสุดในวันนี้ว่า ยอดขายรถยนต์นั่งภายในประเทศของจีนปีนี้มีแนวโน้มลดลง "ต่ำกว่า 19 ล้านคัน" เป็นครั้งแรกในรอบ 12 ปี หรือนับตั้งแต่ปี 2557 สะท้อนถึงความต้องการซื้อรถยนต์ที่อ่อนแอลงในจีน ซึ่งเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก
สมาคมระบุว่า ยอดขายรถยนต์รวมทุกประเภท ซึ่งรวมถึงรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ ลดลง 9.2% ในเดือนต.ค. เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยหดตัวรุนแรงขึ้นจากเดือนก.ย.ที่ยอดขายลดลง 8.4%
ในจำนวนนี้ ยอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลลดลง 27.4% เหลือประมาณ 1.7 ล้านคัน เมื่อเทียบกับเดือนต.ค. 2568
สำหรับตัวเลข 10 เดือนแรกของปีนี้ ระหว่างเดือนม.ค.-ต.ค. ยอดขายรถยนต์นั่งในประเทศลดลงเหลือ 14.5 ล้านคัน จาก 19.4 ล้านคันในช่วงเดียวกันของปีก่อน
ส่งออกรถยนต์โตแกร่งสวนทาง
ในทางตรงกันข้าม "การส่งออกรถยนต์" ยังคงเติบโตอย่างแข็งแกร่ง โดยสมาคมคาดว่าปริมาณการส่งออกรถยนต์ตลอดทั้งปีจะสูงกว่า 11 ล้านคัน
ยอดการส่งออกรถยนต์นั่งในเดือนต.ค. พุ่งขึ้น 62.3% แตะ 927,000 คัน จากความต้องการรถยนต์ไฟฟ้า (อีวี) และรถยนต์ไฮบริดที่ขยายตัวแกร่งในต่างประเทศ ขณะที่บรรดาผู้ผลิตรถยนต์ต่างเร่งบุกตลาดต่างประเทศ หลังสงครามราคาและกำลังผลิตส่วนเกินกดดันธุรกิจในบ้าน
ขณะที่ตัวเลข 10 เดือนแรกของปีนี้ ระหว่างเดือนม.ค.-ต.ค. จีนส่งออกรถยนต์นั่งแล้วมากกว่า 8 ล้านคัน เพิ่มขึ้นจาก 4.8 ล้านคันในช่วงเดียวกันของปี 2568
ทั้งนี้ ยอดขายรถยนต์ภายในประเทศของจีนลดลงต่อเนื่องมาหลายเดือน เนื่องจากรัฐบาลปรับลดเงินอุดหนุนผู้ซื้อรถยนต์บางประเภท ประกอบกับความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจที่เพิ่มขึ้น จนส่งผลให้ความต้องการซื้ออ่อนแอลง
ขณะเดียวกัน "สงครามราคา" ที่รุนแรง การแข่งขันที่เข้มข้น และปัญหากำลังการผลิตส่วนเกิน ยังนับเป็นปัจจัยสำคัญที่ผลักดันให้ผู้ผลิตรถยนต์จีนเร่งขยายธุรกิจไปยังตลาดต่างประเทศด้วย
ชุย ตงซู่ จากสมาคมรถยนต์นั่งจีน คาดการณ์ว่า ยอดขายปลีกรถยนต์ภายในประเทศของจีนในปี 2569 อาจอยู่ที่ประมาณ 18.5 ล้านคัน ซึ่งจะเป็นระดับต่ำที่สุดในรอบหลายปี
อย่างไรก็ตาม ชุยและนักวิเคราะห์อุตสาหกรรมยานยนต์รายอื่นคาดว่า ยอดส่งออกรถยนต์ของจีนจะยังคงเติบโตอย่างแข็งแกร่ง และอาจทะลุ 10 ล้านคัน โดยผู้ผลิตรถยนต์จีนกำลังขยายตลาดในหลายภูมิภาค ทั้งยุโรป ลาตินอเมริกา ตะวันออกกลาง และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
“การส่งออกกำลังกลายเป็นแรงขับเคลื่อนการเติบโตที่สำคัญของผู้ผลิตรถยนต์จีนบางราย ในช่วงที่ความต้องการซื้อภายในประเทศยังคงอ่อนแอ” คริส หลิว นักวิเคราะห์อาวุโสประจำเซี่ยงไฮ้ของบริษัทวิจัยและให้คำปรึกษาด้านเทคโนโลยี Omdia กล่าว
จับตาส่งออกรถจีนปีหน้าท้าทายขึ้น
อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์จีนกำลังเผชิญความท้าทายด้านการส่งออกเพิ่มขึ้น รวมถึงมาตรการกีดกันทางการค้า โดยล่าสุดสหภาพยุโรป (อียู) ซึ่งเผชิญแรงกดดันมากขึ้นให้ลดการขาดดุลการค้ามหาศาลกับจีน ได้บรรลุข้อตกลงกับรัฐบาลปักกิ่งเพื่อจำกัดการส่งออกรถยนต์ไฮบริดจากจีนในช่วงหลายปีข้างหน้า
ปัจจุบัน ยุโรปนับเป็นตลาดส่งออกรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของจีน โดยมีสัดส่วนประมาณ 20% ของการส่งออกรถยนต์นั่งทั้งหมด ตามข้อมูลของ S&P Global Ratings
นอกจากนี้ รัฐบาลจีนยังเตรียมลดอัตราคืนภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับการส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด จาก 13% เหลือ 9% ตั้งแต่เดือนเม.ย. 2570 ซึ่งจะทำให้ผู้ผลิตรถยนต์จีนได้รับสิทธิประโยชน์ทางภาษีน้อยลง ส่งผลให้ต้นทุนการส่งออกสูงขึ้นและอาจกระทบต่อกำไรของบริษัท
เพื่อลดความเสี่ยง ผู้ผลิตรถยนต์จีนจึงเร่งขยายฐานการผลิตไปต่างประเทศ เพื่อทดแทนการส่งออกรถยนต์สำเร็จรูปบางส่วน เช่น การตั้งโรงงานในบราซิลและฮังการี
นักวิเคราะห์ของ S&P ระบุว่า การเปลี่ยนไปผลิตรถยนต์ในต่างประเทศมากขึ้นดังกล่าว อาจส่งผลให้ตัวเลขการส่งออกรถยนต์ของจีนได้รับแรงกดดันในช่วงหลายเดือนข้างหน้าเช่นกัน
