โบอิง-ยัวซ่า หาข้อสรุปแก้ปัญหาแบตไม่ได้

บริษัทโบอิง ผู้ผลิตเครื่องบิน เกิดความขัดแย้งกับบริษัทจีเอส ยัวซ่า คอร์ป ผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเทียม-ไอออนสัญชาติญี่ปุ่น ในการหาข้อตกลงต่างๆ เพื่อที่จะนำเครื่องบินรุ่นดรีมไลเนอร์ 787 กลับมาให้บริการให้เร็วที่สุดอย่างไรก็ดี นายเรย์ คอนเนอร์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ โบอิง กล่าวกับผู้สื่อข่าวในกรุงโตเกียวว่า โบอิง ไม่มีข้อขัดแย้งในข้อตกลงกับบริษัท จีเอส ยัวซ่า คอร์ป และย้ำถึงความสัมพันธ์ที่แน่นแฟ้นของทั้งสองบริษัท

เครื่องบินโบอิง ดรีมไลเนอร์ 787 ทั้งหมด 50 ลำ ถูกสั่งระงับขึ้นบินให้บริการตั้งแต่ช่วงกลางเดือนมกราคมหลังจากมีเหตุการณ์ไฟลุกไหม้กับแบตเตอรี่ของดรีมไลเนอร์ 787 ของสายการบิน เจแปน แอร์ไลน์ส ที่สนามบินในเมืองบอสตัน และเครื่องบินรุ่นเดียวกันของสายการบิน ออล นิปปอน แอร์เวย์ส ที่กรุงโตเกียว

เจ้าหน้าที่รัฐบาลและอุตสาหกรรมการบิน เชื่อว่า บริษัทจีเอส ยัวซ่าจำเป็นต้องแก้ปัญหาที่ตัวคุมค่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่จะสามารถหยุดให้กระแสไฟฟ้าไหลเข้าไปในแบตเตอรี่
ทางด้านโบอิง ได้ยื่นข้อเสนอแก้ไขปัญหาแบตเตอรี่กับสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐ (เอฟเอเอ) เมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา (22 ก.พ.) วิธีแก้ปัญหาที่โบอิงได้เสนอ ได้แก่ การสร้างบรรจุภัณฑ์ที่แข็งแรงมากขึ้น แบตเตอรี่ที่มีความสามารถในการระบายความร้อนได้เร็วขึ้น

และในวันที่ 21 กุมภาพันธ์ ทางบริษัท จีเอส ยัวซ่า ก็ได้ยื่นผลทดสอบต่อเอฟเอเอ ชี้แจงถึงปัญหาที่เกิดขึ้นนั้น อาจมีสาเหตุมาจากไฟฟ้ารั่วไหลภายนอกแบตเตอรี่ หรือปัญหาภายนอกทำให้แบตเตอรี่ล้มเหลวหลังจากที่ซีอีโอของโบอิง นายเรย์ คอนเนอร์ ได้มีการเจรจากับรัฐมนตรีคมนาคมของญี่ปุ่น นายอากิฮิโระ โอตะ นายคอนเนอร์ ออกมายืนยันว่า ข้อเสนอที่ได้ยืนไป คือการแก้ปัญหาถาวร ไม่ใช่การแก้ปัญหาชั่วคราว

นายคอนเนอร์ ยังได้กล่าวเสริมว่า วิธีการแก้ปัญหาที่โบอิงได้เสนอไปนั้น เป็นสิ่งที่เหมาะสมที่สุดแล้วกับเทคโนโลยีที่เรามีในปัจจุบัน โดยโบอิงจะสร้างการป้องกันถึง 3 ชั้นเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่อาจจะเกิดขึ้นกับแบตเตอรี่ และทางบริษัทยังได้คำนึงถึงเหตุการณ์ฉุกเฉินต่างๆที่อาจจะเกิดขึ้นแล้ว และเชื่อมั่นว่าจะสามารถแก้ปัญหาได้อย่างถาวรและทำให้เราสามารถใช้แบตเตอรี่ลิเทียม-ไออนต่อไปได้