ปชป.จี้รบ.แจงอนุมัติงบสร้างมอเตอร์เวย์ สายพัทยา-มาบตาพุด

นายสามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีต.ส.ส.ระบบบัญชีรายชื่อพรรคประชาธิปัตย์ กล่าวถึงมติคณะรัฐมนตรี( มติครม.)เมื่อวันที่ 14 ก.ค.58 ที่อนุมัติก่อสร้างทางหลวงพิเศษ (มอเตอร์เวย์) 3 สาย ประกอบด้วย (1) สายพัทยา-มาบตาพุด ระยะทาง 32 กิโลเมตร วงเงิน 20,200 ล้านบาท (2) สายบางปะอิน-นครราชสีมา ระยะทาง 196 กิโลเมตร วงเงิน 84,600 ล้านบาท และ (3) สายบางใหญ่-กาญจนบุรี ระยะทาง 96 กิโลเมตร วงเงิน 55,620 ล้านบาทว่า   โครงข่ายมอเตอร์เวย์ มีการจัดทำแผนแม่บททั่วประเทศหลายสาย ระยะทางกว่า 4,000 กิโลเมตร และมีการก่อสร้างสายแรกหรือทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 (ถนนกรุงเทพ–ชลบุรีสายใหม่) ในสมัยรัฐบาลชวน 1  

นายสามารถ  กล่าวว่า  ต่อมาในสมัยรัฐบาลยิ่งลักษณ์มีการคัดเลือกมอเตอร์เวย์  จากแผนแม่บทดังกล่าวจำนวน 3 สาย มาใส่ไว้ในแผนเงินกู้ 2 ล้านล้านบาท แต่ไม่สามารถก่อสร้างโครงการทั้งสามได้ รัฐบาลพล.อ.ประยุทธ์จึงได้สานต่อโครงการทั้ง 3 โดยยังคงวงเงินค่าก่อสร้าง (รวมค่าเวนคืน) ของสายบางปะอิน-นครราชสีมา และสายบางใหญ่-กาญจนบุรี ไว้เท่ากับในสมัยรัฐบาลยิ่งลักษณ์ แต่สำหรับสายพัทยา-มาบตาพุด ได้เพิ่มวงเงินค่าก่อสร้าง (รวมค่าเวนคืน) จาก 16,000 ล้านบาท เป็น 20,200 ล้านบาท หรือเพิ่มขึ้น 4,200 ล้านบาท คิดเป็น 26.25% ในขณะที่ระยะทางการก่อสร้างของสายนี้ยังคงเท่าเดิมคือ 32 กิโลเมตร

"ผมมีข้อสังเกตเกี่ยวกับการก่อสร้างมอเตอร์เวย์ คือ 1. รัฐบาลควรชี้แจงว่า เหตุใดค่าก่อสร้าง (รวมค่าเวนคืน) ของสายพัทยา-มาบตาพุด จึงเพิ่มขึ้นถึง 4,200 ล้านบาท หรือ 26.25% ทั้งๆ ที่ระยะทางยังคงเท่าเดิม 2. รัฐบาลควรทบทวนค่าก่อสร้างมอเตอร์เวย์ทั้งสามสายใหม่ เนื่องจากราคาน้ำมันในสมัยรัฐบาลนี้ถูกกว่าในสมัยรัฐบาลยิ่งลักษณ์ ทำให้ราคาวัสดุก่อสร้างถูกลง ดังนั้น ค่าก่อสร้างควรถูกกว่าในสมัยรัฐบาลยิ่งลักษณ์  3. มอเตอร์เวย์สายบางปะอิน-นครราชสีมา จะเป็นคู่แข่งที่น่ากลัวของรถไฟความเร็วปานกลาง เส้นทางกรุงเทพฯ – นครราชสีมา ซึ่งรัฐบาลประชาสัมพันธ์มาตลอดว่าจะเริ่มก่อสร้างภายในปีนี้

โดยความร่วมมือกับรัฐบาลสาธารณรัฐประชาชนจีน หากเป็นเช่นนั้นจริง จะทำให้มีผู้โดยสารรถไฟความเร็วปานกลางน้อยลง ดังนั้น รัฐบาลจะต้องเตรียมหาทางแก้ไขเพื่อไม่ให้รถไฟความเร็วปานกลางขาดทุนหนัก 4. เอกสารงบประมาณรายจ่ายประจำปี พ.ศ.2559 ตั้งงบประมาณไว้ 3 ปี (ปี 2558 ถึงปี 2560) จำนวน 18,050 ล้านบาท เป็นค่างานจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินของมอเตอร์เวย์ทั้ง 3 สาย ไม่มีงบประมาณสำหรับค่าก่อสร้างมอเตอร์เวย์สายใดสายหนึ่งเลย ดังนั้น รัฐบาลจึงจำเป็นต้องกู้เงินเพื่อใช้ในการก่อสร้าง และอาจจะนำเงินค่าธรรมเนียมผ่านมอเตอร์เวย์มาสมทบค่าก่อสร้างบางส่วนก็ได้" นายสามารถ กล่าว